图片来源：界面(mian)图库 范(fan)剑磊
界面(mian)新闻记者 |刘泽(ze)然
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丰(feng)田汽车公司在(zai)全球范(fan)围内的(de)产销连续三个月出现下滑。
5月30日(ri)，丰(feng)田公布的(de)数据显示，4月全球销量下降了4.5%，其中中国市场销量下降27%，日(ri)本市场也下降了14%。这两大关键市场的(de)销量下滑，抵消了美国和欧(ou)洲(zhou)市场相对(dui)乐观的(de)销量成绩，后者在(zai)4月分别录得16%和20%的(de)销量增长。
在(zai)产量方面(mian)，丰(feng)田汽车4月份全球产量同比减(jian)少4.0%，在(zai)中国的(de)产量骤减(jian)25.9%，日(ri)本本土(tu)的(de)产量也减(jian)少了7.9%。
早在(zai)今年2月，丰(feng)田及其子公司大发汽车和日(ri)野(ye)汽车全球产量同比下降12.1%，达到78.91万辆；全球销量为75.36万辆，同比下降12.0%。
3月，这一趋势仍未改变，全球产量下降幅度达到15.9%，至88.61万辆，全球销量为94.12万辆，同比下降7.4%。特(te)别是(shi)在(zai)中国市场，两大合资公司一汽丰(feng)田和广汽丰(feng)田的(de)销量分别下滑7.2%和31.9%。
这种下降趋势表(biao)明丰(feng)田在(zai)中国的(de)销售(shou)策略面(mian)临重大挑战。价格(ge)战的(de)持(chi)续使(shi)得丰(feng)田即(ji)便对(dui)关键车型如凯美瑞进(jin)行换代仍难以维持(chi)吸引(yin)力。更多的(de)消费者开始倾向选择电动汽车和插电混合动车也对(dui)丰(feng)田维持(chi)销量造成了困(kun)难，该公司在(zai)上述细(xi)分领域布局车型较少，竞争力也较为一般。
在(zai)日(ri)本国内，丰(feng)田的(de)销售(shou)同样面(mian)临挑战。普锐斯车型因在(zai)筑波工厂进(jin)行质量检查而暂(zan)停生产，Noah和Voxy小型面(mian)包车的(de)部分生产线停产，进(jin)一步加剧了生产的(de)不稳(wen)定性。
此外，作为重要销量支柱的(de)子公司大发汽车，因去年曝出的(de)测试假丑闻而销量暴跌。至4月，大发销量同比再降54%。丑闻不仅影响(xiang)了丰(feng)田集团(tuan)的(de)整体销量，也损害了其品牌形象。
作为全球最大的(de)汽车公司，丰(feng)田正处于关键的(de)技术转型阶段。近期，该公司展示了其多元技术发展路径，包括与马(ma)自达和斯巴鲁合作开发的(de)适用于混合动力和生物燃料(liao)汽车的(de)下一代发动机。
在(zai)中国市场，丰(feng)田此前4月同中国五矿(kuang)和清华大学进(jin)行了合作签署(shu)，旨在(zai)加速新能(neng)源领域的(de)研(yan)发进(jin)程。此外，尽(jin)管丰(feng)田否(fou)认了有关采(cai)用DM-i混合动力系统的(de)传(chuan)言，但该公司与比亚迪这样的(de)本土(tu)强势企业在(zai)电动车领域合作仍在(zai)持(chi)续。
丰(feng)田目前在(zai)全球范(fan)围内仍保持(chi)着销量领先地位，但中国市场的(de)销量急剧下降和关键地区的(de)生产缩减(jian)令投资者保持(chi)谨慎态度。
有外界观点认为，丰(feng)田对(dui)混合动力车的(de)持(chi)续投资不仅是(shi)其战略转变的(de)体现，也是(shi)其满(man)足市场从传(chuan)统汽车向全电动车过渡的(de)需求的(de)一部分。
面(mian)对(dui)如此逆境，丰(feng)田的(de)应对(dui)策略和恢(hui)复能(neng)力将是(shi)其未来竞争力的(de)关键，尤其是(shi)在(zai)全球市场日(ri)益向绿色(se)技术转型的(de)背景下。