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“造假(jia)是汽车制造商绝不能做的事。” 丰田汽车扯开了日本(ben)汽车制造业质量(liang)问题上的遮羞布(bu)。经调查，日本(ben)交通部宣布(bu)5家汽车制造商数据(ju)违规。随后，这(zhe)五家涉事公司纷纷宣布(bu)停止问题车辆的产销，但(dan)事态俨然还在扩大。近年(nian)来，日本(ben)制造业质量(liang)丑闻层出不穷(qiong)，涉及汽车、钢铁、化工等诸多领域。当下正值日本(ben)政府(fu)推动(dong)上市企业治理升(sheng)级的关键时期，除(chu)了问题公司自身受到打击外，丑闻将影响(xiang)到日股改(gai)善治理的计划，也可能拖累日本(ben)近期的经济增长。
造假(jia)涟漪
日本(ben)国土交通省(sheng)6月3日通报，丰田汽车、马(ma)自达、雅(ya)马(ma)哈发动(dong)机、本(ben)田技研工业和铃木等5家公司在车辆性能与发动(dong)机测(ce)试环节中存在数据(ju)篡改(gai)等造假(jia)问题。
日本(ben)国土交通省(sheng)表示，丰田汽车在3款现(xian)有车型（卡罗拉Fielder、卡罗拉Axio和Yaris Cross）的行人安全测(ce)试中提交了错(cuo)误(wu)数据(ju)，并在4款旧款车型的碰撞安全测(ce)试中使用了改(gai)装过的测(ce)试车辆。此外，马(ma)自达汽车、雅(ya)马(ma)哈汽车、本(ben)田汽车和铃木汽车多达31款车型被指存在类似违规行为。其中马(ma)自达有5款车型，雅(ya)马(ma)哈有3款车型，本(ben)田有22款车型，铃木有1款车型。
此次日本(ben)五大车企造假(jia)丑闻事件曝光(guang)，起因于(yu)丰田子公司大发汽车多次被曝造假(jia)。大发汽车是丰田的全资子公司，在日本(ben)有4家整车工厂，在丰田汽车的全球销量(liang)中所占比重约为4%，市场重心在日本(ben)国内，是日本(ben)小(xiao)型车市场的头(tou)部企业之一(yi)。
去年(nian)4月，大发汽车被曝有2款车型涉及汽车车门饰板(ban)、汽车侧面撞击安全性测(ce)试的违规操作。去年(nian)5月，大发汽车又(you)发布(bu)公告(gao)称，旗下车型为应对(dui)侧面碰撞测(ce)试，车辆前座门内衬被“不正当地修改(gai)”，涉及测(ce)试造假(jia)的车型增加到了4款。
大发造假(jia)事件曝光(guang)后，第三方委员会开始(shi)介入调查。结果(guo)查出大发汽车在25个(ge)测(ce)试项目(mu)上至少(shao)有174处违规，涉嫌违规的车型增加到28款。第三方委员会还发现(xian)，大发汽车以贴牌生产的方式向马(ma)自达、斯巴鲁供(gong)应汽车。斯巴鲁的6款车型和马(ma)自达的2款车型因此被中止出货。
到去年(nian)12月20日，丰田汽车与大发汽车联合召开记者(zhe)会，承认涉嫌碰撞测(ce)试数据(ju)造假(jia)的车型扩大到了64款，其中包(bao)括1989年(nian)生产现(xian)已停产的车型。也就是说，大发汽车的造假(jia)行为早(zao)在35年(nian)前就有了。
这(zhe)桩(zhuang)丑闻惊动(dong)了日本(ben)国土交通省(sheng)。去年(nian)12月21日，日本(ben)国土交通省(sheng)调查组进入大阪的大发汽车本(ben)部进行核查。由于(yu)大发汽车为其他(ta)日本(ben)车企代工，各车企用的零部件供(gong)应商大致(zhi)相同，调查范围遂进一(yi)步扩大到85家汽车制造商、设备制造商和其他(ta)公司。丰田、马(ma)自达、雅(ya)马(ma)哈发动(dong)机、本(ben)田和铃木的测(ce)试造假(jia)行为这(zhe)才逐渐(jian)被查出。
丑闻频出
在日本(ben)国土交通省(sheng)发布(bu)公告(gao)后，丰田首先承认在车辆性能测(ce)试方面存在不当行为。丰田在公告(gao)中称，其部分车型的行人安全测(ce)试和乘员保护测(ce)试数据(ju)不充分，且部分旧款车型在碰撞安全测(ce)试中使用了改(gai)装过的测(ce)试车辆。丰田承诺将采(cai)取措施加强内部管理，确保产品(pin)质量(liang)。随后，本(ben)田、马(ma)自达、铃木、雅(ya)马(ma)哈分别就此事进行道歉，表示将暂(zan)停部分车型的销售，进行内部审查和整改(gai)。
本(ben)周以来，丰田汽车股价已经下跌近3%，本(ben)田、雅(ya)马(ma)哈、马(ma)自达、铃木这(zhe)四(si)家公司股价也有不同程度的下跌。
近年(nian)来，日本(ben)制造业质量(liang)丑闻层出不穷(qiong)，涉及汽车、钢铁、化工等诸多领域。仅以丰田汽车为例(li)，大发汽车早(zao)在35年(nian)前就有造假(jia)之举。
日本(ben)制药企业小(xiao)林化工造假(jia)更是超过了40年(nian)。日本(ben)厚生劳动(dong)省(sheng)2020年(nian)调查发现(xian)，小(xiao)林化工生产的约500种药品(pin)中，约80%的药品(pin)有虚假(jia)的制造记录，而公司高管长期默(mo)许违规行为。这(zhe)一(yi)丑闻因该公司生产的脚气片混入了超标的安眠药，导致(zhi)数十起交通事故发生而曝光(guang)。
作为日本(ben)制造的代表企业之一(yi)，三菱电机公司2021年(nian)就被曝检验数据(ju)长期有组织造假(jia)。自1985年(nian)起，三菱电机旗下长崎制作所在列车空(kong)调批量(liang)生产或出厂前，未按合同约定进行产品(pin)检验，而是以专用程序伪造检验数据(ju)，造假(jia)行为持续30多年(nian)。最终社长杉山武史(shi)被迫引咎辞职。
造假(jia)的影响(xiang)也不仅仅停留(liu)在日本(ben)。2021年(nian)5月，英国英格兰地区部分仅运行了三年(nian)的高铁被发现(xian)车厢底存在裂缝，该地区高铁被迫大面积停运。这(zhe)些高铁均(jun)为日本(ben)日立(li)公司生产的“日立(li)800”型列车。经调查，日立(li)公司承认，车厢出现(xian)裂缝的原因是质检造假(jia)、变更检查条件的结果(guo)。而且造假(jia)行为“至少(shao)存在了30年(nian)”。
神户制钢内部员工曾经爆料，早(zao)在上世纪90年(nian)代，公司内部就流(liu)传着一(yi)份(fen)造假(jia)备忘录，指导员工如何造假(jia)。2017年(nian)，神户制钢曾承认篡改(gai)过部分钢、铝(lu)产品(pin)的检验数据(ju)，波音(yin)、通用等500多家客户都受到了影响(xiang)。
连锁(suo)反应
此次丰田的问题不仅仅是一(yi)家之痛，多家企业被爆造假(jia)，严重削弱了国际市场对(dui)日本(ben)汽车的信任程度，并可能扰乱日本(ben)庞(pang)大汽车供(gong)应链的运营(ying)。
日本(ben)第一(yi)生命经济研究所执行首席经济学家Toshihiro Nagahama警告(gao)称，汽车业丑闻可能会让日本(ben)经济产生连锁(suo)反应。他(ta)分析称，如果(guo)汽车分包(bao)商遭遇订(ding)单中断且消费者(zhe)在购买汽车方面变得更加犹豫(yu)，这(zhe)将损害日本(ben)本(ben)季度的经济增长。此前，汽车产业一(yi)季度出货量(liang)下降，不仅拖累当季工矿(kuang)业生产下滑，也成为日本(ben)经济一(yi)季度负增长的重要背(bei)景之一(yi)。
中国社会科学院日本(ben)研究所二级研究员、全国日本(ben)经济学会常务副会长张季风表示，日本(ben)一(yi)直注重制造业。2022年(nian)日本(ben)企业整体营(ying)业利润达18万亿日元(yuan)，2023年(nian)更高，这(zhe)是此轮日本(ben)股市爆发的基础条件。国家不管发展到什么程度，都要重视和发展制造业，这(zhe)是日本(ben)经济发展最重要的经验。
张季风分析称，从上世纪80年(nian)代的极盛时期到如今，日本(ben)制造业占GDP比重一(yi)直在下滑。在大众消费市场，曾被日企品(pin)牌牢牢占据(ju)的份(fen)额现(xian)在也多被中国企业和韩国企业代替。但(dan)在细分领域，日企仍保持着强劲的竞争能力。比如在材料领域，日本(ben)东(dong)丽碳(tan)纤维是全球碳(tan)纤维龙(long)头(tou)；在半导体光(guang)刻胶领域，日本(ben)JSR、富士电子材料等企业占据(ju)全球72%的市场。
北京周掌柜管理咨询有限公司CEO、多家知名全球化公司战略顾(gu)问周掌柜认为，中长期来看(kan)，日本(ben)产业必须有足够支撑。相比印度、墨西哥这(zhe)两年(nian)的爆发，日本(ben)目(mu)前的产业结构已不存在“从无到有”爆发式增长的可能。同时，相比匈牙利，日本(ben)产业特别是汽车制造业，很(hen)难在短时间内彻底转向发展电动(dong)汽车或者(zhe)电池产业链。那么日本(ben)产业增长点(dian)究竟在哪里(li)？这(zhe)个(ge)问题需(xu)要得到回答。
北京商报记者(zhe) 赵天舒