雷军、余承东、李斌……多位汽(qi)车圈大佬在今天齐聚深圳，开了一场汽(qi)车行业的“华山(shan)论剑”。
6月1日一早，深圳国际会(hui)展中心(xin)已经是人(ren)山(shan)人(ren)海，2024粤港澳大湾区(qu)车展就在此开幕。在车展期间，2024（第二(er)届）未来汽(qi)车先行者大会(hui)（以下简称“大会(hui)”）也同步举办，小米集团创始人(ren)、董事长兼CEO雷军和华为常(chang)务(wu)董事、智(zhi)能汽(qi)车解(jie)决(jue)方案BU董事长余承东等(deng)行业大咖共(gong)话汽(qi)车行业未来发展趋势(shi)。
安宇飞/摄
这些车圈顶流(liu)大佬都有怎样的造(zao)车经验分享，在他(ta)们眼中，汽(qi)车行业未来发展有怎样的新趋势(shi)？
雷军：小米SU7全年冲刺(ci)12万(wan)辆交付(fu)目标
“我们进(jin)入（汽(qi)车行业）的首月，（小米SU7）锁单量(liang)超(chao)过8.8万(wan)辆，这个数字远超(chao)了我的预期，也超(chao)过了很多同行们的预期，我觉(jue)得这个数字的背后还是证明(ming)用户(hu)对(dui)小米的关心(xin)和支(zhi)持。”雷军在本次大会(hui)上表示。
汽(qi)车的订单很多，但(dan)更多消费者关心(xin)的话题是小米什么时候(hou)能够交车？据雷军介绍(shao)，小米SU7在两(liang)个月时间交付(fu)量(liang)超(chao)过了1.5万(wan)辆，其中4月交付(fu)量(liang)为7058台，5月交付(fu)量(liang)为8630台，这背后充分的体现了小米的执行力和整个工程能力。
关于未来的汽(qi)车交付(fu)计划，雷军也在本次大会(hui)上透了底：“6月份我们的工厂(chang)开始开双班(ban)，我们要确保在6月份单月交付(fu)过1万(wan)辆。全年我们保证交付(fu)10万(wan)辆，冲刺(ci)12万(wan)辆的目标，可能很多人(ren)觉(jue)得这个目标好(hao)像也没啥(sha)，但(dan)是实话实说，单车型9个月时间交付(fu)12万(wan)辆，这还是一个创全行业纪录的目标。”
为什么小米SU7上市之后能够取得出色的销(xiao)量(liang)？雷军认(ren)为：“我觉(jue)得（这是因为）我们充分意识到汽(qi)车的复杂度，我们对(dui)汽(qi)车工业有非(fei)常(chang)强的敬畏之心(xin)，从第一天这我们的策略(lue)就是‘10倍(bei)投入，认(ren)认(ren)真真聚焦做好(hao)一辆车’，同时锁定(ding)核心(xin)技术赛(sai)道，从核心(xin)技术做起。正是这一系列的核心(xin)研发的突破，我们才有了今天小米SU7的成功。我觉(jue)得这是小米SU7做成的最核心(xin)的原因。”
同时雷军认(ren)为，目前智(zhi)能电动汽(qi)车已实现汽(qi)车工业和消费电子的高度融合。“三年前，我们做了大量(liang)的调(diao)研，为什么下决(jue)心(xin)来做汽(qi)车？我觉(jue)得最重要的是今天的汽(qi)车跟(gen)过去已经完全不(bu)同了，今天的汽(qi)车大部(bu)分都是电子部(bu)分，所(suo)以小米做了14年消费电子，做今天的智(zhi)能电动汽(qi)车有一定(ding)的技术积累，这也是为什么我们在三年内能够把车造(zao)出来的很重要的原因。”雷军说。
造(zao)车三年，雷军都有怎样的感悟(wu)？在本次大会(hui)上，雷军表示：“（造(zao)车）三年下来的话，我们越来越感觉(jue)到汽(qi)车工业的复杂度，也感觉(jue)到用户(hu)需求的多样性(xing)，那(na)么怎么能够满(man)足(zu)如(ru)此复杂的需求？我认(ren)为生态拓展是唯一的路。”
雷军以汽(qi)车后排的屏幕举例，称后排屏幕的应用场景(jing)很少，不(bu)过“喜欢的人(ren)会(hui)特别喜欢”，比如(ru)带小朋友会(hui)特别好(hao)用，是“哄娃神器”，但(dan)一般的人(ren)用不(bu)上，还会(hui)增加成本。
“解(jie)决(jue)方案其实很简单，就是在后排插上一个平(ping)板(ban)，这个问题就很完美(mei)的解(jie)决(jue)了，而且我们只要把系统开发好(hao)，你的平(ping)板(ban)插上去，就像原生的屏幕一样。”雷军表示。不(bu)过要做到这一点，需要各个厂(chang)商把接口进(jin)行统一，统一后不(bu)管是买(mai)小米还是华为和苹(ping)果的平(ping)板(ban)都可以，“这样大家就不(bu)用在这些小问题上去卷了，它没有价值。”雷军说。
“我们在今天的小米汽(qi)车上做的至(zhi)少有三四个接口标准。如(ru)果把这些（标准）全部(bu)开放的话，大家资源(yuan)共(gong)享，整个中国汽(qi)车会(hui)越来越好(hao)用，它不(bu)仅仅有利于用户(hu)，也有利整个产业的发展。所(suo)以我再次倡议(yi)，我们这个产业要联合起来，鼓励全行业共(gong)享，共(gong)建整个生态。所(suo)以我觉(jue)得小米进(jin)入汽(qi)车产业，一定(ding)会(hui)为中国汽(qi)车产业做自己的贡献。”雷军说。
余承东：鸿蒙智(zhi)行获新势(shi)力销(xiao)量(liang)第一
在大会(hui)上，余承东也带来了华为系汽(qi)车“遥遥领先”的数据。据介绍(shao)，2024年1月1日到5月19日，鸿蒙智(zhi)行总(zong)销(xiao)量(liang)突破13.4万(wan)辆，成为中国市场新势(shi)力销(xiao)量(liang)第一的品牌(pai)。
2024粤港澳大湾区(qu)车展鸿蒙智(zhi)行展区(qu)安宇飞/摄
“刚刚过去的5月份，我们主力销(xiao)售的产品在换代，造(zao)成了短期的销(xiao)售下降，但(dan)是6月份开始又重回(hui)快速增长的道路，预计6月份月交付(fu)量(liang)会(hui)超(chao)过4万(wan)台。在后面的月份再去冲击每个月5万(wan)台。”余承东说。
此前在5月31日晚，问界新M7焕新发布会(hui)举办，发布了问界新M7 Ultra。性(xing)能方面，问界新M7 Ultra四驱版零百加速为4.8s，增程版纯电续(xu)航240km，综合续(xu)航1300km。售价方面，问界新M7 Ultra起售价为28.98万(wan)元，将于6月2日由(you)余承东“亲自为首批用户(hu)交付(fu)”。
在本次大会(hui)上，余承东表示：“问界新M7将成为‘家用SUV的最好(hao)的选择’，被称为‘国民(min)SUV’。”而且这个“最好(hao)”还不(bu)用加“之一”。
除了问界新M7之外，余承东还透露了问界M9的成绩。他(ta)表示，问界M9现在一个月交付(fu)1万(wan)多台，在冲击一个月交付(fu)2万(wan)台的能力。上市的短短5个月销(xiao)量(liang)超(chao)过9万(wan)台，拿下了中国高端汽(qi)车的销(xiao)量(liang)的第一名。
余承东表示，华为聚焦“5个智(zhi)能”，其中智(zhi)能驾驶(shi)是投资最大的方面，然后是智(zhi)能座舱、智(zhi)能电控、智(zhi)能车控、智(zhi)能网联。“我们主要是在这种核心(xin)技术上研发，主要是在做芯片(pian)、算法、软件这些东西(xi)。”他(ta)说。
据介绍(shao)，目前鸿蒙智(zhi)行累计自动驾驶(shi)里程达2.2亿公里，并且在以每个月2000多万(wan)公里的速度往上迅速增加，平(ping)均(jun)接管里程达到270公里。
“为什么我们还要推出了一个鸿蒙智(zhi)行的生态合作(zuo)伙(huo)伴，原因是我们做了核心(xin)技术，但(dan)得有用户(hu)来用我们的技术，能大规模使用才能商业变现，所(suo)以因此我们和4个车企一起来组建了鸿蒙智(zhi)行的生态联盟(meng)。我们华为终端团队(dui)来进(jin)行把关，把我们十(shi)几年来积累的to C的能力赋能车厂(chang)，一起来打造(zao)最好(hao)的体验的产品。”余承东说。
针对(dui)目前汽(qi)车行业爆发的价格战，余承东认(ren)为，汽(qi)车品牌(pai)应该去“卷价值”，而不(bu)仅仅是“卷价格”。“其实现在在智(zhi)能电动网联汽(qi)车里面全世界‘number 1’的卷王应该是比亚迪，因为它有超(chao)低成本的能力。但(dan)是我们不(bu)善于卷超(chao)低价格，我们善于卷价值，卷智(zhi)能化、豪华感、舒适感和安全。”余承东说。
余承东认(ren)为，行业中有善于卷价格的车企去卷价格，而鸿蒙智(zhi)行将通过卷价值为产业带来更大的价值，与合作(zuo)伙(huo)伴实现共(gong)赢。
李斌：“解(jie)决(jue)电池寿命问题刻不(bu)容缓”
“今天大家都在讲快充，快充再怎么快也不(bu)可能有我们换电快。但(dan)快充它带来另外一个东西(xi)，就是我们意识到电池寿命的这件事情是真正关系到用户(hu)的利益的，所(suo)以蔚来今年非(fei)常(chang)明(ming)确提出来，解(jie)决(jue)电池寿命问题刻不(bu)容缓。”在本次大会(hui)上，蔚来汽(qi)车创始人(ren)、董事长、CEO李斌表示。
李斌认(ren)为，人(ren)口有老龄(ling)化，电池也有老龄(ling)化问题，今天如(ru)果不(bu)去关注电池老龄(ling)化的问题，8年到10年之后它就会(hui)变成一个巨大的社会(hui)的压力，对(dui)消费者的利益形成压力。
“我们的目标是通过认(ren)真研发和运营的创新，在日历寿命（电池从生产之日起至(zhi)电池寿命结束的时间）和循环寿命方面，让每一位电动车的用户(hu)15年无忧。我们设定(ding)的目标是15年，不(bu)管多少循环寿命都要做到85%的可用的电量(liang)。”李斌表示。
国元证券研报(bao)表示，相(xiang)比充电补能,换电补能模式具有补能时间短、对(dui)电池寿命损(sun)耗低、通过持续(xu)监测电池使用情况提高电池安全性(xing)等(deng)优势(shi)。据了解(jie)，截至(zhi)4月25日，蔚来已在全国布局2404座换电站，高速换电站达到790座，建成7纵6横11大城市群高速换电网络。目前，蔚来已经和长安汽(qi)车、吉利控股集团、奇(qi)瑞汽(qi)车、江汽(qi)集团、路特斯、广汽(qi)集团、中国一汽(qi)在内的7家车企达成充换电战略(lue)合作(zuo)。
李斌还认(ren)为，大家对(dui)蔚来一直有个误解(jie)，老觉(jue)得蔚来是做换电的，“其实我们的充电做得也是最好(hao)的”。数据显示，截至(zhi)4月25日，蔚来自建充电站达到3776座，充电桩达21995根，已在高速公路建设超(chao)充站364座以及超(chao)充桩1422根。李斌表示：“所(suo)以大家一定(ding)要知(zhi)道我们语文好(hao)，数学也好(hao)，是综合成绩不(bu)错，不(bu)偏(pian)科。”
责编：叶(ye)舒筠
校(xiao)对(dui)：苏焕文
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