6月(yue)15日起，京(jing)广高铁武广段，沪昆高铁沪杭段、杭长段，杭深铁路杭甬(dong)段等4条高铁运行的时速300公里及以上动车组列车将于6月(yue)15日实行灵活折扣、有升有降的市场化票价机制，相关列车车票将于6月(yue)1日开始(shi)发售。
依据国家有关规定，铁路运输企业对上述4条高铁动车组列车实行市场化定价，将现行的固定、单一票价机制调整为灵活折扣、有升有降的市场化票价机制。调整后，上述列车车票执行票价将以铁路12306和相关车站公告的公布票价为上限，综合(he)考虑区域(yu)、淡旺(wang)季、时段等因素，实行不同幅度的折扣，对一些停站较多、方(fang)便沿线旅客的列车车票进行较大幅度打折，最低(di)折扣5.5折、较原票价低(di)34%；对一些旅速较快(kuai)、长期供不应求的列车车票不打折，较原票价高20%，充分体现优(you)质优(you)价、公平合(he)理的原则。
另据澎湃新闻(wen)报道，距(ju)离上一次高铁调价已过去一年(nian)时间。2023年(nian)5月(yue)30日起，国铁集团对柳南客专、胶(jiao)济客专、南广高铁上运行的动车组列车以及宁杭高铁、沪宁城际上运行的时速300公里及以上动车组列车的公布票价进行优(you)化调整。各站间的执行票价将以公布票价为上限、6.6折为下限，当时公布票价涨价幅度在(zai)10%至20%左右。
而此前已实行市场化票价机制的京(jing)沪高铁、厦深高铁、成渝高铁、南广高铁、京(jing)广高铁京(jing)武段等多条高铁市场运营良好，客流更加均衡，综合(he)运输效能持续提(ti)升，旅客出行体验不断改善(shan)。铁路运输企业总结借鉴成功(gong)经验，在(zai)充分调研论证的基础上，对京(jing)广高铁武广段等4条高铁列车实行市场化票价机制，符合(he)市场规律，具有良好预(yu)期。
此次四条线路相比以往调价升得多、降得也多。4条高铁分别于2009年(nian)至2014年(nian)间开通，运营10余(yu)年(nian)来一直实行固定、单一票价机制，期间高铁运营维护成本发生了较大变(bian)化，现行票价机制已明(ming)显不适应市场化经营形势。建(jian)立以市场为导向(xiang)的票价机制，有利于提(ti)升铁路运输企业市场化经营水平，进一步(bu)巩固性价比优(you)势，增强(qiang)高铁客运产品市场竞(jing)争力，保障高铁高质量运营。
目前大多数高铁线路仍为固定、单一票价机制，多位专家进一步(bu)表示，高铁市场化定价有望继续扩展至其他线路。此前，一位中西部(bu)铁路公司人士指(zhi)出，目前普通旅客铁路（普速列车）定价几乎没有调整过，算是民生公共事(shi)业，承担着一部(bu)分的社会责任，并(bing)非市场化定价。后建(jian)的高铁，部(bu)分线路已开启市场化定价，主(zhu)要看供需，有需求才会有调价动力。中西部(bu)不少高铁和客车，因地势环境导致修建(jian)成本比京(jing)沪高铁的成本要高，但客流量肯定是更比不过京(jing)沪线路，因此中西部(bu)地区线路调价的可能性并(bing)不高，本身上座率(lu)和开行对数等都不具备(bei)票价上浮的基础。
（综合(he)丨中国铁路、《人民铁道》、澎湃新闻(wen)等）
来源：看看新闻(wen)Knews