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导读(du)：现有业务的不景气迫(po)使麦格纳-斯泰尔(er)寻找新的合作机会。
（文/周盛(sheng)明 编辑/高莘）据《Autoweek》报道，曾代工生(sheng)产过奔驰 G 级、奔驰 E 级、宝马 X3 等著名车型的麦格纳-斯泰尔(er)（Magna Steyr）表(biao)示，过去的 12 个月里，有很多中国(guo)车企(qi)联系他(ta)们以探寻在欧(ou)洲生(sheng)产车辆的合作可(ke)能。
麦格纳-斯泰尔(er)的母(mu)公司“麦格纳”位于加拿大，是全球第二大汽车零部件供应商。其全球雇员 8.16万名，共(gong)有 223 个生(sheng)产基地，50 个研究(jiu)开发(fa)中心。而隶属于其旗下的麦格纳-斯泰尔(er)成立于 1904 年，是一家具有百年历史的公司。
麦格纳-斯泰尔(er)的生(sheng)产名单上，不仅包括奔驰 G 级、E 级、宝马 X3、克莱(lai)斯勒的大切诺基和 300C，还有大众的高尔(er)夫和奥迪、萨博、保时捷等品牌的部分车型，这家公司甚至为欧(ou)洲的阿里亚娜火箭提供燃料贮存技术。
2023 年 4 月，Magna Steyr 生(sheng)产的第 50 万辆奔驰 G 级下线，历时 44 年 图源：《Autoweek》
但尽管生(sheng)产这么多世(shi)界(jie)著名的车型，年销售额达到 40 亿欧(ou)元，制造车型年产量(liang)约 25 万辆，但这家公司却没有一个属于自己的汽车品牌，这家公司只根(gen)据合同为其他(ta)公司开发(fa)和组装汽车。
近几年来，麦格纳-斯泰尔(er)开始承接一些(xie)车企(qi)生(sheng)产电动汽车的合同，但受到代工车型销量(liang)不佳、合作车企(qi)效益较差等因素的影响，麦格纳-斯泰尔(er)的处境变得(de)越发(fa)艰难。
据报道，美国(guo)电动新势力(li)品牌菲斯克 （Fisker）的 Ocean 车型原先由麦格纳-斯泰尔(er)代工生(sheng)产，但由于经营不佳，该公司面临破产风(feng)险(xian)，Ocean 车型也正式(shi)停产。
据《Autoweek》的报道，该合作的终止预计会让麦格纳-斯泰尔(er)失去约 4 亿美元。并且，由于包括 Ocean 在内的多款车型停产，麦格纳-斯泰尔(er)位于奥地利格拉茨的工厂计划解雇 500 名工人。
据了解，麦格纳-斯泰尔(er)今年暂停或停产的其他(ta)车型包括宝马 5 系、捷豹 E-Pace 和 I-Pace。此外(wai)，共(gong)享(xiang)平台的宝马 Z4 和丰田 Supra 等车型预计将(jiang)于 2026 年停产，但该工厂将(jiang)继续(xu)生(sheng)产奔驰 G 级，并最终推出电动版车型。
“格拉茨工厂在未来三(san)年将(jiang)非(fei)常困难，”麦格纳-斯泰尔(er)首席执行官罗兰·普雷特纳 (Roland Prettner) 向一家奥地利媒体表(biao)示。
现有业务的不景气也迫(po)使麦格纳-斯泰尔(er)寻找新的合作机会。
而麦格纳-斯泰尔(er)也吸(xi)引到了一些(xie)中国(guo)车企(qi)来寻求合作的可(ke)能。罗兰·普雷特纳表(biao)示，在过去12个月里，我们看到了来自中国(guo)汽车制造商的活跃行动，他(ta)们与我们联系并探索机会。
蔚来创始人、董事长、CEO 李(li)斌也在此前向媒体表(biao)示，如果(guo)公司能够将(jiang)欧(ou)洲的销售额增长到每年约 10 万辆汽车，将(jiang)考虑与当(dang)地合作伙伴建立欧(ou)洲工厂。
李(li)斌与蔚来荷兰总经理 Ruben Keuter 参与剪彩仪式(shi) 图源：蔚来汽车
小鹏汽车也在积极推行欧(ou)洲战略。今年 3 月，小鹏汽车宣布正式(shi)进入德国(guo)市场，目标是于今年底在德国(guo)新能源汽车市场所在车型细分市场实现 3% 的市场份额。未来小鹏还将(jiang)进入包括法国(guo)、意大利和英国(guo)在内的其他(ta)欧(ou)洲市场。
在和中国(guo)的合作方面，此前麦格纳-斯泰尔(er)与一汽-大众联合开发(fa)了新捷达轿车。麦格纳-斯泰尔(er)的母(mu)公司麦格纳也在 2018 年 6 月与北汽集团、镇江市政府签订合作协(xie)议，北汽和麦格纳此后成立“北汽蓝谷麦格纳有限(xian)公司”，并且投资了 60 亿元，建设了占地面积约 137 万平米(mi)、规划总产能为 30 万辆/年的“北汽蓝谷麦格纳高端智造基地”。
据了解，该制造基地预计未来也会向其他(ta)客户开放，提供电动汽车研发(fa)和整(zheng)车制造服务。