“当(dang)前，中国民用机场统筹安(an)全运行、恢复发展，取得了一定成绩。”在日前举行的第五届中国机场发展大会(hui)上，中国民用机场协会(hui)副秘书长孙德(de)富表示，随着(zhe)国内民航客运继续稳(wen)定增长，2023年，运输机场完成旅客吞(tun)吐(tu)量125976.6万人次，比上年增长142.2%；完成货邮吞(tun)吐(tu)量1683.3万吨，比上年增长15.8%；完成飞(fei)机起降1170.8万架次，比上年增长63.7%。
此外，京津冀(ji)、长三(san)角、粤港澳(ao)、成渝地区世界级机场群建设持续推进，主要机场通过改善机位布局(ju)、优(you)化廊桥操作等方式，累(lei)计增加靠桥航班15万架次、惠及(ji)旅客2239万人次，平均(jun)靠桥率提(ti)升3.41个百分点，服务品质(zhi)持续提(ti)升。
当(dang)前，中国民航局(ju)已经正式印发《推进四型机场建设行动(dong)纲要（2020―2035年）》（以(yi)下简称《纲要》），这是指导当(dang)前和今后一个时期(qi)四型机场建设的主导性(xing)文件。根据《纲要》，到2035年，将实现标杆机场引领世界机场发展，全面建成安(an)全高效(xiao)、绿色环保、智慧便(bian)捷、和谐美好(hao)的四型机场，为全方位建设民航强国提(ti)供(gong)重(zhong)要支撑。
“近5年来，全国运输机场事件、症候数(shu)量均(jun)呈明显下降趋势。2023年，全国运输机场共报(bao)告各类事件409起，降幅为22.7%；今年以(yi)来，全国机场共报(bao)告事件110起，同比下降28起，降幅为20%。”中国民用机场协会(hui)安(an)全管(guan)理服务中心主任邱旭表示，下一步应压实机场运行安(an)全管(guan)理责任，强化规章标准的完善和执行，强化机场运行核心风险管(guan)控，切实提(ti)高机场应急(ji)处置能力，规范(fan)和推进机场新技(ji)术(shu)应用，持续提(ti)升机场安(an)全监管(guan)效(xiao)能。
绿色发展是民航业发展的基(ji)本特征。“低(di)碳与污染(ran)防(fang)控将是航空(kong)交通未来发展焦点之一，也是绿色机场环境治理的重(zhong)点内容。”中国民航管(guan)理干部学(xue)院院长于剑表示，目前，通过实时在线监测与评估，能够追踪和评估空(kong)域内飞(fei)机排放对环境的影(ying)响(xiang)，确保评估结果的真实性(xing)和有效(xiao)性(xing)。未来，机场还(hai)将结合人工智能技(ji)术(shu)，利用机场能耗(hao)、环境和运行的大数(shu)据进行智能决策，以(yi)辅(fu)助机场实现绿色可持续发展。
智慧民航成为民航业发展的基(ji)本品质(zhi)。建设智慧机场，需要综合运用大数(shu)据、互联网等信息(xi)技(ji)术(shu)，不断提(ti)升民航旅客机场出行的便(bian)利性(xing)体验(yan)。“数(shu)字化技(ji)术(shu)的使用在机场建设中的应用不仅需要政策引导和支持，还(hai)需要机场建设方提(ti)供(gong)项目验(yan)证机会(hui)和平台。”民航机场规划设计研究总院总工程师、全国工程勘察(cha)设计大师姜昌(chang)山表示，尽管(guan)工程建设领域已广泛使用数(shu)字技(ji)术(shu)，但技(ji)术(shu)体系尚不成熟，应用缺乏数(shu)据沉淀和共享，数(shu)据基(ji)础标准研究存在不足，机场设计数(shu)字化转(zhuan)型将是一个长期(qi)持续迭代的系统工程，需要各方协力共同推进。
建设人文机场是民航业发展的应有之义。在本届大会(hui)上，中国支付清算协会(hui)、中国航空(kong)运输协会(hui)和中国民用机场协会(hui)，共同向(xiang)金融机构、航空(kong)公司和民用机场发出《进一步提(ti)升机场区域外籍来华人员以(yi)及(ji)老年人支付服务便(bian)利化水平的倡议书》。三(san)家协会(hui)联合倡议，发挥各方合力，将在重(zhong)点场景精准落实便(bian)利化支付服务举措。
通过充分运用人脸跟踪轨迹查(cha)询系统，可有效(xiao)帮助未登机旅客寻(xun)找登机口，使民航服务质(zhi)量更上一层楼，迈出智慧化机场建设的重(zhong)要一步。南京禄口国际机场地面服务部工作人员曹彤表示，机场人脸跟踪轨迹查(cha)询系统通过人脸识别和数(shu)据定位分析，可有效(xiao)查(cha)找未登机旅客，为旅客出行带来更加便(bian)捷化、智能化、精准化的服务体验(yan)，获得了航空(kong)公司和旅客的好(hao)评。
《无人驾(jia)驶航空(kong)器飞(fei)行管(guan)理暂行条(tiao)例》今年起正式施行，但在起降基(ji)础设施相关内容上未作单独阐述和明确规定。在本届中国机场发展大会(hui)上，中国民用机场协会(hui)发布了《电动(dong)垂直起降航空(kong)器（eVTOL）起降场技(ji)术(shu)要求》团体标准。作为我国首部针对eVTOL起降场的技(ji)术(shu)规范(fan)，全文11个章节(jie)对电动(dong)垂直起降航空(kong)器起降场的物理特性(xing)、障碍(ai)物限制(zhi)、场址选择、结构设计、专用设施设备等诸(zhu)多技(ji)术(shu)参数(shu)进行了明确阐释。 （经济(ji)日报(bao)记者 崔国强）