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照片是C-130运输机首飞时拍摄的，C-130运输机是柏林空运事件后美国根据现实需求研发的一款战(zhan)术级运输机
战(zhan)术运输机是一个国家军队空中军事运输中的最重要(yao)装(zhuang)备之一，主(zhu)要(yao)承(cheng)担战(zhan)略级运输机到前沿基地之间(jian)的战(zhan)术运输任务。战(zhan)术级运输机最大的特点就(jiu)是航程有限、载重也有限，但(dan)是野战(zhan)条件运输能力强悍，堪(kan)称(cheng)前沿和后方之间(jian)的出租车。
服役超过半个世纪的C-130运输机，至今仍在70多个国家服役。图为C-130运输机大象漫步
受此影响，世界主(zhu)要(yao)军事强国几乎(hu)都研发列装(zhuang)或者引进列装(zhuang)有大批量的战(zhan)术级运输机，根据主(zhu)要(yao)军事强国的航空能力和需求，各国独(du)立研发制造的战(zhan)术级运输机性能也有很大差异，其中美国在上(shang)世纪五十年代初期研发的C-130战(zhan)术级运输机就(jiu)是目前世界性能最突出的战(zhan)术级运输机。
宽大的货舱门，成为了(le)C-130的代表，也成为了(le)运输机设计的标杆
从1954年首飞至今，C-130运输机已经服役超过半个世纪，其服役国家超过70个。至今为止，该机仍是西(xi)方国家战(zhan)术运输的主(zhu)力机型。欧洲最新的战(zhan)略战(zhan)术级运输机A400M虽然在性能方面比C-130提升(sheng)了(le)不少，但(dan)是论(lun)起可(ke)靠性，全世界所有的战(zhan)术运输机恐怕都很难和C-130相比。
从1954年首飞至今C-130运输机已经服役超过半个世纪，使用国家超过70个，目前仍是世界最好的战(zhan)术级运输机
柏林空运事件，催生世界最强战(zhan)术运输机
C-130战(zhan)术运输机的研发还要(yao)从上(shang)世纪五十年代的柏林封(feng)锁事件说(shuo)起，由于在第二次世界大战(zhan)中战(zhan)败(bai)，德国在战(zhan)后被一分为四，由当时的美英法和苏联联合占领，其中德国极具象征意义的首都柏林也被四个强国瓜分。
战(zhan)后的柏林，被一分为四，西(xi)柏林由英、美、法三(san)国占领，东柏林则有苏联占领
1948年6月，苏联以技术难题为由，封(feng)锁西(xi)柏林所有的陆路(lu)通道，200万德国人不得不依靠美国的空运进行补给
在最终，美英法占领的德国成为西(xi)德，前苏联占领区成立的政府则成为东德，德国正式进入分裂状态，而当时的柏林也分为西(xi)柏林和东柏林，西(xi)方国家控制的西(xi)柏林在当时处于事实上(shang)的飞地状态，四周都是前苏联的控制区或者东德的领土(tu)。
图为在柏林空运事件中的宣传(chuan)图，道格拉斯公司生产(chan)的环球霸王运输机，为柏林人民空运牛奶
从1948年6月到1949年5月，美国11个月的大规(gui)模(mo)空运，化解苏联吞并西(xi)柏林的计划(hua)。共200多万吨物资运进柏林
在这样的背(bei)景下(xia)，在美苏开启冷战(zhan)之后，东西(xi)柏林就(jiu)成为美苏冷战(zhan)的最前沿，当年的柏林墙就(jiu)是在这个背(bei)景下(xia)诞生的。可(ke)是在现实中，美苏双方围绕柏林的斗(dou)气又何(he)止一个柏林墙，上(shang)世纪四十年代末期的柏林封(feng)锁事件就(jiu)是其中之一，而这次事件也最终促成了(le)C-130这款世界最好的战(zhan)术运输机。
1948年，一架C-74环球霸王运输机正在柏林卸载面粉，此时的运输机货舱仍采用吊装(zhuang)，酷似轰炸机。
1948年6月24日，前苏联突然采取(qu)军事行动完全封(feng)锁西(xi)方和西(xi)柏林之间(jian)的所有通道，包括公路(lu)、水路(lu)和地下(xia)铁路(lu)，西(xi)方这块象征性飞地立刻陷入绝境。而为了(le)维持西(xi)柏林的正常状态，西(xi)方国家尤其是美国则在其后借助强大的航空能力开启了(le)一次战(zhan)略性质(zhi)的柏林空运，借助西(xi)方强大的航空运输能力最终缓解了(le)此次柏林危机对西(xi)柏林的影响。
1950年代初，作为活塞发动机运输机的巅峰，C-119运输机仍然无法满足美军的需求。图为C-119运输机
在事件之后，西(xi)方迅速意识(shi)到航空运输在军事行动中的巨大价(jia)值，1951年，美国空军向各大航空公司提出了(le)新型运输机的项目招(zhao)标。根据美国空军最初给出的技术标准，这款新的运输机需要(yao)具备运送 92 名步兵或 64 名全副武(wu)装(zhuang)的伞兵的能力，航程必须达到 1980 公里，最大载重需达到 13.6吨，能够(gou)运载当时美军大多数的装(zhuang)甲车辆、火炮和卡车等大型货物。而这些指标，在后来(lai)的发展中就(jiu)成了(le)很多战(zhan)术级运输机发展的技术标杆。
图为C-130“大力神”运输机的原型机，洛克(ke)希德代号(hao)：L-206
而且，在当初的技术指标设定(ding)中，美国空军也要(yao)求，这款新的运输机必须具备极强的简陋机场起降能力，必须能够(gou)在土(tu)质(zhi)或者钢板平铺的简易(yi)跑道上(shang)短距起降。该机还需要(yao)具备空投的能力，包括空投伞兵和装(zhuang)备。至于可(ke)靠性，美国对这款新的运输机也提出了(le)很高的要(yao)求。最终，美国最著名的军工企(qi)业(ye)之一洛克(ke)希德公司的臭鼬工厂推出的方案胜出，这个方案就(jiu)是现今的C-130战(zhan)术运输机。从1948年前苏联开启柏林封(feng)锁事件，到1954年C-130首飞，仅仅用了(le)6年的时间(jian)美国就(jiu)借助国内强大的航空产(chan)业(ye)能力研发成功(gong)了(le)C-130。
图为正在洛克(ke)希德著名的“臭鼬工厂”生产(chan)的C-130运输机分段，此时的臭鼬工厂更像(xiang)是一个“小作坊”
和以往(wang)的所有美军运输机都有很大不同，C-130运输机是在航空技术大发展时期开始的现代运输机项目。这个项目的很多设计，很多思路(lu)都对现代运输机的设计发展起到很大影响。相比于早期的运输机，以及(ji)美军在二战(zhan)时期、战(zhan)后初期研发应用的众多运输机，C-130都具有划(hua)时代的意义。
C-130——世界最好的战(zhan)术运输机
C-130运输机项目既是美国航空产(chan)业(ye)在军用运输机研发制造方面的一次突破，也是对此前军用运输机研发制造经验教训的一次总结。这款运输机充分借鉴了(le)此前美国在军用运输机研发领域取(qu)得的一些成果，比如该机的机翼布局就(jiu)参考(kao)了(le)美国此前在突击运输滑翔机的基础上(shang)发展的、并不成熟(shu)的C-123运输机，C-130的尾舱设计也参照了(le)波音公司此前的C-97运输机。但(dan)是，C-130运输机更多的是应用了(le)新的东西(xi)，包括新的技术和新的设计理念(nian)。
C-130的机翼是参考(kao)C-123运输机的上(shang)单翼设计，C-123是一款源自XCG-20滑翔机的运输机。图为C-123运输机
C-130的尾舱设计参照了(le)波音的C-97运输机，这种设计有助于缩短起降距离
C-130运输机设计最大的特点，也是最突出的优点就(jiu)是巨大的货仓设计。可(ke)以毫不夸张的说(shuo)，C-130运输机之所以能够(gou)服役超过半个世纪，至今经久(jiu)不衰(shuai)，超大的货仓设计带来(lai)的超强的拓(tuo)展改(gai)进空间(jian)就(jiu)是最主(zhu)要(yao)原因。C-130运输机货仓宽度达到3.12米，作为一款战(zhan)术级运输机，这个宽度标准还是非常突出的。
宽体货舱，成就(jiu)了(le)C-130长久(jiu)的服役时间(jian)，其可(ke)升(sheng)级性十分强大
图为C-130“大力神”运输机宽大的货舱，各种装(zhuang)载设施齐全。
在货仓内部高度方面，C-130设计已经达到2.74米，这款运输机货仓长度最长的型号(hao)J-30型已经达到16.9米。受益于这些设计，在后期的功(gong)能拓(tuo)展和改(gai)进中，C-130机体就(jiu)游刃(ren)有余(yu)。在这些之外，C-130运输机其他(ta)突出的设计还有很多，比如载重能力设计，野战(zhan)使用条件下(xia)的起降性能设计都达到很高的标准。
强大的适应能力，使得C-130运输机成为了(le)美军必不可(ke)少的装(zhuang)备。图为在北(bei)极冰原上(shang)降落的经过改(gai)装(zhuang)的C-130
和C-130的前辈们不同，C130装(zhuang)备了(le)四台(tai)涡轮螺旋桨发动机。图为C-130J发动机舱结构
图为C-130装(zhuang)载的AE-2100型涡轮螺旋桨发动机，其制造商为罗罗公司
C-130战(zhan)术运输机设计使用四台(tai)涡轮螺旋桨发动机，采用上(shang)单翼设计，机翼设计也采用了(le)符合现代标准的最佳选项。C-130运输机的货舱门采用上(shang)下(xia)两片开启的设计，还能在空中开合，这种设计在掠地空投之时能够(gou)发挥(hui)很好的效果。值得一提的是，C-130运输机的掠地空投能力也是一项突出的设计。C-130运输机可(ke)以在几乎(hu)贴近(jin)地面飞行的状态下(xia)，直接(jie)向地面投送一个最重可(ke)以达到11吨的货物。要(yao)知道在非常接(jie)近(jin)地面的情况下(xia)，进行这样的操作是非常困难的，由此也足见C-130的设计成功(gong)。
C-130运输机可(ke)以在几乎(hu)贴近(jin)地面飞行状态下(xia)，进行空投。图为C-130运输机执行空降坦克(ke)任务。坦克(ke)为谢里登
图为C-130运输机驾驶舱，为双人机组(zu)，对比中国运8系列4人机组(zu)来(lai)说(shuo)，其自动化水平很高，可(ke)执行复杂(za)任务
在上(shang)述(shu)设计之外，为了(le)野战(zhan)条件使用的需要(yao)，C-130的起落架设计也达到很高的水平，该机的主(zhu)起落架舱设计也非常巧妙。C-130运输机空重34.4吨，最大起飞重量70.3吨，配备有五名飞行人员(yuan)，分别是飞行员(yuan)、副驾驶、领航员(yuan)、导航员(yuan)和装(zhuang)卸长。
图为C-130J剖面图，可(ke)见其结构简单，相对较容易(yi)维护
该机最大飞行速度达到592公里每小时，航程达到3800公里，最大载重超过22吨。C-130运输机是目前世界性能最好的战(zhan)术级运输机之一，目前仍是美军战(zhan)术空中运输的绝对主(zhu)力装(zhuang)备。
最新版的空中炮艇AC-130J，注意图中机翼后面机身突出的一个炮管，该机使用了(le)最新的105毫米口径火炮
EC-130H心理战(zhan)版本C-130
而且，由于C-130突出的性能设计，C-130运输机还发展出一个庞(pang)大的家族，单是在军用领域，C-130就(jiu)发展出了(le)AC-130空中炮艇、EC-130心理战(zhan)机，以及(ji)加油机、电子战(zhan)机等等很多型号(hao)。在警用领域，C-130也有应用，美国海岸警卫队就(jiu)大批量使用C-130运输机，该机还发展有民用型号(hao)。
由于C-130突出的性能，在警用领域C-130也有应用，图为美国海岸警卫队的C-130
图为KC-130空中加油机
中国也曾引进C-130运输机
值得一提的是，中国也是C-130的用户之一。在中西(xi)方蜜月期期间(jian)中国曾经获得过两架C-130的民用版（B-3002和B-3004），虽然是民用型L-100-30，但(dan)该机的很多设计还是给中国同行留下(xia)了(le)深(shen)刻的印象，尤其是该机宽大的货仓设计，更是让习惯了(le)苏系运输机狭(xia)窄货仓设计的中国同行眼前一亮(liang)。只不过，虽然认可(ke)该机的性能，但(dan)中国并未逆(ni)向研发中国版的C-130，这其中除了(le)中国获得的C-130是民用版的原因之外，中美当时航空产(chan)业(ye)的技术差距也是主(zhu)要(yao)原因，也就(jiu)是说(shuo)，以当时中国的航空产(chan)业(ye)技术实力，其实很难逆(ni)向研发成功(gong)如此高端的运输机。
在中西(xi)方蜜月期期间(jian)中国也曾获得过两架C-130，后来(lai)主(zhu)要(yao)用作民用运输
至于在此后，在中国航空技术取(qu)得较大发展之后中国为何(he)也没有逆(ni)向研发，运8/9系列运输机已经成熟(shu)且大批量列装(zhuang)会(hui)是一个重要(yao)原因。而这些也不得不说(shuo)是中国的一个遗(yi)憾，相比于苏系的运8运输机，C-130的性能还是有很大优势的。
另外，在当时大飞机“造不如买”的思想，对于仿制C-130也是一个重大打击，而更加灾难的后果则是，很多大飞机研发团队因此解散，相关技术人员(yuan)大量流失，这间(jian)接(jie)的造成了(le)中国大飞机在日后的落后。而在购买L-100短短几年后，美国方面就(jiu)对中国断供了(le)该机型的配件及(ji)维护，中国不得已将(jiang)其转手卖给了(le)南非，随后又回流到了(le)美国。
被卖回美国的L-100运输机（B-3004）
实际上(shang)C-130宽大货仓设计的思路(lu)在后来(lai)已经被全世界同行认可(ke)，包括前苏联，前苏联在解体前规(gui)划(hua)的下(xia)一代战(zhan)术运输机安70也接(jie)受了(le)大货仓思路(lu)。
图为正在降落的中国航空L-100运输机
而从C-130运输机的成功(gong)也能看出，设计能力的高低对一款飞行器(qi)的成功(gong)与否还是很有影响的，美国包括B52战(zhan)略轰炸机在内，之所以能够(gou)出现那么多的"爷爷辈"装(zhuang)备，初期设计的高瞻远瞩就(jiu)是根源，这一点很值得后来(lai)者学(xue)习。（CMN）