目前(qian)阿维塔在部分城市(shi)已经(jing)全(quan)面转向经(jing)销商模式；北京暂时还是直营模式，但后期可能也会向经(jing)销商模式转变(bian)。阿维塔工作人员表示，“我们的城市(shi)体验中心不会关闭，只是经(jing)营主体发生了改(gai)变(bian)，从阿维塔变(bian)成经(jing)销商，以此来减轻经(jing)营压力，也能依靠经(jing)销商集团快(kuai)速(su)打开更多市(shi)场。”
对于阿维塔而言，2024年(nian)是重要的变(bian)革之年(nian)。从高管们亲自下场参(can)与互动营销，到经(jing)营模式的全(quan)面转变(bian)，再加上一(yi)系列新产品的带动，轻装上阵的阿维塔能否完成全(quan)年(nian)9万(wan)辆的销量(liang)目标，亦或是更进一(yi)步(bu)，让我们拭目以待。
在调整了人事任命(ming)和营销模式之后，阿维塔正经(jing)历渠道变(bian)革。有媒体近日(ri)报道称，阿维塔将从直营模式全(quan)面转变(bian)为经(jing)销商模式，仅在北上广等核心城市(shi)保留(liu)直营门店，目前(qian)渠道模式转换已基本完成。
阿维塔北京某体验中心
中国经(jing)济网记者了解到，目前(qian)阿维塔在部分城市(shi)已经(jing)全(quan)面转向经(jing)销商模式；北京暂时还是直营模式，但后期可能也会向经(jing)销商模式转变(bian)。“我们的城市(shi)体验中心不会关闭，只是经(jing)营主体发生了改(gai)变(bian)，从阿维塔变(bian)成经(jing)销商，以此来减轻经(jing)营压力，也能依靠经(jing)销商集团快(kuai)速(su)打开更多市(shi)场。”阿维塔工作人员表示。
直营模式VS经(jing)销商模式
1999年(nian)，合资品牌在国内率(lu)先引入了四(si)位一(yi)体销售服务（4S）模式，为售前(qian)和售后提供保障。在此后的许多年(nian)间，国内汽车企(qi)业一(yi)直延续4S店模式，当然部分地(di)区也会有展示与销售功能的2S店。
然而，造车新势力的快(kuai)速(su)崛起带动了营销模式的变(bian)革，直营模式开始大行其道，其优点在于直营门店一(yi)般开在大型商超(chao)内，可以让消(xiao)费者更方便快(kuai)捷地(di)体验产品。随(sui)后，传统车企(qi)旗下的新能源品牌纷纷加入直营模式，其中就包括阿维塔。
问题在于，规模较大的车企(qi)，可以通(tong)过销量(liang)摊薄直营门店的成本，但对规模较小(xiao)的车企(qi)来说(shuo)，直营模式无法将客流量(liang)有效地(di)转化为销量(liang)，由此带来成本压力。目前(qian)，福特电(dian)马已经(jing)从直营模式并入长安福特销售渠道；小(xiao)鹏(peng)汽车发布(bu)“木星(xing)计划”，逐步(bu)淘汰效率(lu)低下的直营门店，扩大代理经(jing)销商的门店规模。
有分析(xi)认为，阿维塔当前(qian)仍处于亏(kui)损状态，从自营模式全(quan)面转变(bian)为经(jing)销商模式将是利好消(xiao)息，一(yi)方面可以减少直营门店和销售人员的成本投入，另一(yi)方面也可以与经(jing)销商共(gong)担风险和压力。
长安汽车财报显示，2023年(nian)阿维塔营收56.45亿(yi)元，净亏(kui)损为36.93亿(yi)元。“阿维塔处于战略投入期，在产品研发、品牌推广、渠道打造、技术人才引进等方面资源投入较大，导致亏(kui)损。”长安汽车称。
阿维塔科技总裁陈(chen)卓此前(qian)表示，阿维塔渠道正在由自营转向他营，保留(liu)部分自营渠道，这样可以使渠道更轻、成本更低。“下半年(nian)有4款产品在渠道同时开售，届时渠道数量(liang)和能力都可以承载新品销售。”
事实上，阿维塔目前(qian)正在大量(liang)招募经(jing)销商。根据阿维塔发布(bu)的《2024年(nian)阿维塔渠道主销责任区招商通(tong)知》，阿维塔遵循少投资人多网点原则(ze)，在杭州、苏(su)州等18个城市(shi)招募合作伙伴，包括阿维塔中心、阿维塔订单中心B/A，要求(qiu)位于城市(shi)核心汽车/商业商圈。
2023年(nian)成都车展阿维塔展台(tai)
人事调整VS营销变(bian)革
作为长安汽车“第三次创业-创新创业计划”的重要一(yi)环，同时肩负打造国际化高端新能源品牌的责任，阿维塔的重要性不言而喻。“只要阿维塔需(xu)要，长安汽车一(yi)定(ding)全(quan)力支持，要钱给钱、要人给人、要技术给技术。”长安汽车董事长朱华荣曾表示。
自2023年(nian)底以来，阿维塔迎来重要人事调整。先是朱华荣兼任阿维塔董事长，长安汽车副总裁王孝飞协助开展工作；随(sui)后，陈(chen)卓出(chu)任阿维塔总裁，全(quan)面负责经(jing)营管理工作，持续推进阿维塔高端品牌建设、持续为用户提供优质产品与服务。
不止(zhi)如此，阿维塔也在变(bian)革营销模式。今年(nian)4月底，包括总裁陈(chen)卓，副总裁王金海和雍军在内，阿维塔12名高管集体入驻社交平台(tai)；朱华荣近期开始打造个人IP，在“老朱与塔塔的日(ri)常”的视频中多次为阿维塔带货，分享相关车型的配置、智驾与安全(quan)等产品信息。
在朱华荣看来，原来说(shuo)酒好不怕巷(xiang)子深(shen)，现在激烈(lie)竞(jing)争的时代，酒好也要靠吆喝，没有吆喝确实不行。“企(qi)业领导人本身就是一(yi)个流量(liang)密码，让品牌部长、品牌总经(jing)理往前(qian)冲，流量(liang)密码肯定(ding)没有你大。”
阿维塔的一(yi)系列变(bian)革可谓立竿见影，这在销量(liang)端得以直观(guan)体现。数据显示，阿维塔4月销量(liang)为5247辆，同比增长226%；1-4月累计销售1.98万(wan)辆，同比增长172.66%。与之相对应的是，阿维塔全(quan)年(nian)销量(liang)目标为9万(wan)辆，1-4月完成率(lu)仅为22%，仍有一(yi)定(ding)的提升空间。
根据规划，2024年(nian)，阿维塔将陆(lu)续推出(chu)代号为E15和E16等多款车型。其中，“官图和命(ming)名公布(bu)后，阿维塔07受到了很多关注，正在努力冲刺争取(qu)尽快(kuai)上市(shi)。”陈(chen)卓表示，我们对这款车的期待值拉(la)满(man)了。
对于阿维塔而言，2024年(nian)是重要的变(bian)革之年(nian)。从高管们亲自下场参(can)与互动营销，到经(jing)营模式的全(quan)面转变(bian)，再加上一(yi)系列新产品的带动，轻装上阵的阿维塔能否完成全(quan)年(nian)9万(wan)辆的销量(liang)目标，亦或是更进一(yi)步(bu)，让我们拭目以待。（中国经(jing)济网 记者姜智文）