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过去两年，李斌和他的蔚来日(ri)子过得并不太顺利，庞大的业务布局，也让市场对其资金状况(kuang)一直心有疑虑。如今，这一系列庞大布局终于等来关键拐点。
5月9日(ri)，蔚来第50万台量产车下线，李斌说这是相当(dang)重要的里程碑，不过更关键的是李斌对第二品牌“乐道”的剧透。蔚来多(duo)年在换电、技术方面的能(neng)力储备，随着乐道的加入，有了冲(chong)刺销量的新援军。
李斌提到，新品牌将在5月15日(ri)亮相，首(shou)款车是“L60”将对标特斯拉Model Y，主打25万级家用智(zhi)能(neng)纯电SUV市场。
有接近(jin)蔚来的人士向华尔街见闻(wen)透露，内部对乐道信心很足，蔚来总裁秦力洪更是形容乐道是个富(fu)二代，“有谁在品牌发布第一辆车时就有一千座换电站等着它(ta)，乐道在很多(duo)体系上成熟程度超过想象”。
李斌也指出，他最初迈入造(zao)车圈时，内部就明确企业的体系能(neng)力方面要先打一个基础，在技术、充换电网络、人才(cai)、组织能(neng)力上积累(lei)，再打出后(hou)发制人的一招。“假如我们一上来就参与大众(zhong)市场竞(jing)争，那就太辛苦了”。
在此基础上，李斌选择家庭作为突破口，并请来了曾经筹办上海(hai)迪士尼的艾铁成担任乐道总裁。
“把汽车做出来，我们的工(gong)程团队，不管是整(zheng)车还是三电三智(zhi)的都没问(wen)题，但是怎么去理解家庭用户非常细致的需求，就要找一个靠谱的暖男来带(dai)”，李斌如是说道。
艾铁成透露，他加入蔚来将近(jin)4年，2015年开始就与蔚来有接触，对公司和品牌也有深度了解。
李斌戏言“铁成”的名(ming)字(zi)，是他“点将”的重要因素(su)。艾铁成也说，他的微博名(ming)就是“乐道铁成”，是乐道铁定成的谐音。
看得出，李斌对这个子品牌期待满(man)满(man)，它(ta)将成为整(zheng)个蔚来集团撞(zhuang)线百万台的加速剂。李斌表示，接下来艾铁成和秦力洪将作为各自(zi)品牌的一把手(shou)，打擂(lei)PK、冲(chong)刺销量。
事实上，近(jin)两年被风云变幻的市场环境裹挟，蔚来一直坐在过山(shan)车上，今年一季度前都是万台上下徘徊(huai)的水平，直到4月重新猛增回(hui)1.5万台。
李斌对华尔街见闻(wen)坦言，“两年前蔚来二代平台交(jiao)付时，本来是应该一飞冲(chong)天的，结果被按在原地，ET5当(dang)时都有9万台的订单了，但交(jiao)付不出来”。
今年随着体系能(neng)力的逐步建设(she)、造(zao)血能(neng)力的具备，蔚来在急流中(zhong)稳住了航向，并且李斌笃信今年会是用户心智(zhi)的转折点，是高端纯电爆发前的分水岭。
乐道正是从这个逐渐(jian)成熟体系中(zhong)跑出的品牌，除了能(neng)共享研发、补能(neng)基建外，李斌指出该车在成本和性能(neng)方面都极具竞(jing)争力，会比特斯拉便宜10%。而它(ta)，就将成为检验蔚来成色的试金石。
李斌坦言，20多(duo)万源的家庭用车市场，有着小米、理想、极氪等优秀的产品，乐道到底自(zi)身行不行，我们的确有些担心，而更大的挑战，“是兄弟之间会不会有影响”。秦力洪解释道，蔚来到了多(duo)车型(xing)、多(duo)品牌、多(duo)国家的维(wei)度提升，挑战和要求不低。
对李斌来说，今年对蔚来而言，最重要的是做好执(zhi)行，不要犯错误，等待体系化能(neng)力形成后(hou)释放巨大力量。蔚来能(neng)否如愿进入爆发的正循(xun)环，或(huo)许待乐道首(shou)款车型(xing)在四季度交(jiao)付后(hou)，市场会给出答案。