（文/张家栋 编辑(ji)/高莘）
据《路透社》报道， Stellantis首席执行官(guan)唐(tang)唯实（Carlos Tavares）在(zai)5月22日表示，电(dian)动汽车关(guan)税(shui)是(shi)一个陷阱。
Stellantis首席执行官(guan)唐(tang)唯实 图(tu)源：路透社
唐(tang)唯实称(cheng)，对进口到欧洲和美国的中(zhong)国汽车征收关(guan)税(shui)，“这对走这条路的国家来说是(shi)一个陷阱”，这种(zhong)做法(fa)并不会让西方(fang)汽车制造商在(zai)应对成本更低的中(zhong)国制造商挑战时免于风险。
这位长期呼吁欧洲汽车工业对中(zhong)国产品(pin)进行抵制的车企高管，在(zai)欧盟即将对中(zhong)国汽车加征关(guan)税(shui)的前夕，突然一反常(chang)态地对此举进行批判。这或许(xu)可以被看作是(shi)欧洲汽车企业对近期汽车关(guan)税(shui)政策态度的缩影。
值(zhi)得一提的是(shi)，就在(zai)唐(tang)唯实发表此番言论前一天，美国财政部(bu)部(bu)长耶伦（Janet Yellen）才刚刚游说欧盟提议(yi)联(lian)合对中(zhong)国加收关(guan)税(shui)。
美国财政部(bu)部(bu)长耶伦 图(tu)源：金融时报
据《华(hua)尔街日报》报道，耶伦于21日访问德国法(fa)兰克福时表示，美国正在(zai)寻求欧洲的帮助，希望建(jian)立统一“战线”，以抵御中(zhong)国制造业在(zai)全球市场(chang)展现出(chu)的竞争力。
上周，美国对近180亿美元(yuan)的中(zhong)国商品(pin)进行了大幅关(guan)税(shui)上调，耶伦还在(zai)发表演讲时暗示，欧洲应配合美国的关(guan)税(shui)措施。
耶伦称(cheng)：“坐(zuo)在(zai)这个房间里，中(zhong)国的产业政策对于我们而言可能看似遥远，但如果我们不团结起来、作出(chu)战略性回应，双方(fang)甚至全世(shi)界企业的生存(cun)都可能受(shou)到威胁。”
《金融时报》称(cheng)，在(zai)耶伦发表讲话之前，欧洲试(shi)图(tu)在(zai)中(zhong)美日益紧张的贸易关(guan)系中(zhong)寻求中(zhong)间立场(chang)。欧盟委员会主席冯德莱恩(en)（Ursula von der Leyen）表示，欧盟不会追随美国加征对华(hua)关(guan)税(shui)，欧盟方(fang)面将采取(qu)与华(hua)盛顿“一揽子关(guan)税(shui)”不同(tong)的做法(fa)。
欧盟于去年对中(zhong)国产电(dian)动汽车发起反补贴调查。根据其最新计划，欧盟委员会将于 6 月 5 日公布(bu)对中(zhong)国电(dian)动汽车进口潜在(zai)关(guan)税(shui)的初步决定，并将在(zai)下月初之前把任何对中(zhong)国电(dian)动汽车征收临时关(guan)税(shui)的计划通知(zhi)会受(shou)到影响的公司，该期限最长将不超过今年11月。
欧盟委员会主席 冯德莱恩(en)（左） 图(tu)片来源：VIRGINIA MAYO/ASSOCIATED PRESS
为了掩人耳目，冯德莱恩(en)还在(zai)本周二的讲话中(zhong)暗示，欧盟最终征收的任何关(guan)税(shui)都将低于美国上周对中(zhong)国电(dian)动汽车征收的100%关(guan)税(shui)。
但即便(bian)如此，德国等国依然对该计划表示强烈质疑。作为欧盟的出(chu)口大国，德国制造商长期视中(zhong)国为重要市场(chang)，而包括特斯拉(Tesla)和宝马(BMW)在(zai)内(nei)的欧美汽车品(pin)牌则在(zai)中(zhong)国生产电(dian)动汽车并出(chu)口到欧洲。
本月中(zhong)旬，在(zai)美国宣布(bu)对中(zhong)国征收高额关(guan)税(shui)后，德国总理朔尔茨（Olaf Scholz）和瑞典首相(xiang)克里斯特松（Ulf Kristersson）便(bian)先后警告(gao)不要对中(zhong)国电(dian)动汽车征收关(guan)税(shui)。
朔尔茨表示，“从中(zhong)国进口的电(dian)动汽车中(zhong)有 50% 来自在(zai)中(zhong)国生产汽车的西方(fang)品(pin)牌，这与北美相(xiang)比可能有所不同(tong)。”
他还强调西方(fang)与中(zhong)国之间贸易的重要性。“我们不应该忘记：欧洲汽车制造商，还有几家美国公司，在(zai)中(zhong)国市场(chang)取(qu)得了成功(gong)，他们也将大量欧洲生产的汽车销往中(zhong)国。”
克里斯特松则表示：“谈到进口关(guan)税(shui)，我认为我们（瑞典和德国）基本上达成共识，认为开始废除全球贸易是(shi)一个坏(huai)主意。”他认为，原则上，对德国和瑞典这样的大型工业化国家来说，贸易战不是(shi)未来。
同(tong)样拒绝被美国“绑(bang)架”的还有英国，据英国《卫报》报道，英国财政部(bu)经济大臣Bim Afolami在(zai)本周一表示，英国不能承受(shou)对中(zhong)国的“冷遇”。他在(zai)向(xiang)金融服务(wu)业老板们发表讲话时表示，向(xiang)北京(jing)敞开大门意味着两国可以应对共同(tong)的挑战。
图(tu)源：法(fa)新社
根据欧洲交通与环境联(lian)合会的统计，去年欧盟销售的纯电(dian)动汽车中(zhong)约有20%（即30万辆(liang)）是(shi)中(zhong)国制造的。研究公司荣鼎(ding)集团(Rhodium Group)的数据则显(xian)示，2023年，中(zhong)国对欧盟的电(dian)动汽车出(chu)口达到115亿美元(yuan)，占欧盟电(dian)动汽车进口总额的37%。
德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒（Hildegard Mueller）则提到，“我们认为，制定新的关(guan)税(shui)措施并陷入保护主义的做法(fa)是(shi)错误(wu)的。相(xiang)反，我们需要彼此对话，让两国公司都能够平等地接触、生产和销售。”
宝马集团董事长奥利弗·齐普(pu)策（Oliver Zipse）在(zai)上周的发言则更加直接与犀(xi)利。
齐普(pu)策对德国媒体《法(fa)兰克福汇报》称(cheng)：“政客们现在(zai)呼吁对中(zhong)国汽车制造商实施贸易限制。这是(shi)荒谬的。”他还表示，对电(dian)动汽车进行限制是(shi)一种(zhong)短视行为，因为这可能会招致贸易伙伴采取(qu)反制措施。
事实证明，这位德国汽车企业代表的担心不无道理。据彭(peng)博社5月22日报道，中(zhong)国暗示将对进口大排量汽车征收高达25%的关(guan)税(shui)。
图(tu)源：X社交平台截(jie)图(tu)
该报道称(cheng)，据欧盟驻中(zhong)国商会发布(bu)的一份声明称(cheng)，欧盟已被告(gao)知(zhi)这一潜在(zai)举措的消息，该商会表示，“这一潜在(zai)行动对欧洲和美国汽车制造商产生影响，特别是(shi)考虑到最近的事态发展，例如华(hua)盛顿宣布(bu)对中(zhong)国电(dian)动汽车征收关(guan)税(shui)，以及布(bu)鲁塞尔准备对中(zhong)国电(dian)动汽车进行高调的反补贴调查的初步措施。”