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| 白(bai)云机场(chang)T3航站楼钢网架(jia)结构(gou)屋(wu)盖全面封顶 羊城晚报记(ji)者 李(li)志文 摄 |
羊城晚报讯记(ji)者李(li)志文、通(tong)讯员机场(chang)宣报道：塔吊高耸入云、大型机械轰鸣不(bu)断、运(yun)输车辆有序穿梭，数(shu)千名建(jian)设者铆(mao)足干(gan)劲、各(ge)司其职(zhi)……时入五月，广州(zhou)白(bai)云国际机场(chang)三期扩(kuo)建(jian)工程现场(chang)呈现出一片热(re)火朝天的景象。
近日，广州(zhou)白(bai)云国际机场(chang)三期扩(kuo)建(jian)工程T3航站楼完成了最后一个施工分区钢网架(jia)的脱胎提升，标志着项(xiang)目顺利实现全面封顶合拢，“湾区之(zhi)翼”展翅飞翔(xiang)姿态跃然呈现，项(xiang)目将全面转入金(jin)属屋(wu)面及幕墙(qiang)装饰装修施工阶段。
据介绍，主航站楼的网架(jia)提升是整个工程中提升难度最大的一个片区，主楼屋(wu)面网架(jia)是双曲面造型，最大矢(shi)高达4.2米。本次合拢提升的主楼钢屋(wu)盖结构(gou)东西方向最大长度约435米，南北方向长度约573米，最大建(jian)筑高度达42.95米，钢结构(gou)投影(ying)面积达11.8万平方米，相当于16个标准足球场(chang)，由8.2万根杆件、1.8万个焊接(jie)球拼装而成，总用(yong)钢量近1.83万吨。
针对(dui)航站楼异型双曲面网架(jia)跨度大、结构(gou)形式(shi)复杂、网架(jia)拼装数(shu)量多、胎架(jia)网架(jia)就位精(jing)度要求高、多工序交叉作业等重重挑(tiao)战，项(xiang)目团队(dui)经过周(zhou)密论证、精(jing)细模拟，最终采用(yong)“楼面原位拼装+分区分级多专业集成综合提升”的组合施工技术方案，对(dui)不(bu)同分区、部位采用(yong)吊装、提升等多种方法，特别采取了“计算机控制液压同步提升技术”，大幅度缩短(duan)了工期。
广州(zhou)白(bai)云国际机场(chang)三期扩(kuo)建(jian)工程总投资537.7亿元，主要新建(jian)T3航站楼，西二、东三两条跑道，综合交通(tong)中心，以及T2航站楼东四、西四指廊。
开工以来，广东机场(chang)集团工程建(jian)设指挥部率(lu)领各(ge)参建(jian)单位全力以赴高质高效推动工程进度，攻克一项(xiang)又(you)一项(xiang)施工建(jian)设难点。目前各(ge)项(xiang)工程建(jian)设成果显著，呈现出“多点开花”的振奋局面：综合交通(tong)中心工程项(xiang)目南侧非轨(gui)道共建(jian)区主体结构(gou)已完成封顶，开始二次结构(gou)施工；T3航站楼衔接(jie)区楼前下(xia)穿隧道及行李(li)通(tong)道主体结构(gou)、防水(shui)及回填工程完成，进入桥墩及满堂支架(jia)施工阶段；轨(gui)道共建(jian)区正式(shi)进入钢结构(gou)工程建(jian)设阶段。飞行区土石方工程处于收(shou)尾阶段，排水(shui)工程基本完成；场(chang)道各(ge)标段正全面推进混石垫层、水(shui)稳、道面、下(xia)穿通(tong)道等工程施工工作，各(ge)管线单位同步施工中，第三期不(bu)停航施工已经开始实施。
