根据观察者网近日(ri)报道，当地时间(jian)4月27日(ri)，一(yi)架安-225大型运(yun)输机载着1000万只防护口罩，从中国起飞抵(di)达了德国莱比锡机场，并且(qie)受到了德国国防部(bu)长的(de)亲自迎接。实际(ji)上德国并不是第一(yi)个(ge)租用安225运(yun)输物资的(de)国家了，目前法国、比利时、德国、捷(jie)克、匈牙利、挪威、波兰、斯洛伐克和斯洛文尼亚9个(ge)盟国，都(dou)参加了由(you)北约支持的(de)"战略空运(yun)国际(ji)解决方(fang)案"，安-225将为这些(xie)国家提供运(yun)送货物的(de)便利，现在该重型运(yun)输机非(fei)常抢手，加上疫情在全球大流(liu)行，各国甚至需要排队租用安225来运(yun)输物资。
目前全世界仅有(you)一(yi)架安225运(yun)输机，虽然它的(de)运(yun)力强大，但是仅靠这一(yi)架安225已经无法满足目前各国的(de)紧急需求(qiu)。相比之下，波音787超远程中型客机的(de)数量绰绰有(you)余，早在2013年(nian)11月，波音787订单的(de)总数就超过了1000架，远销(xiao)世界多个(ge)国家，但是在近期各国运(yun)输物资的(de)情形看来，波音787已经沦(lun)落到了无人问津的(de)地步(bu)，各国宁愿排队等待使用安-225运(yun)输物资，也没人用波音787。
波音787的(de)最(zui)大起飞重量245吨，与我国的(de)国产军用大飞机运(yun)-20差不多，运(yun)输小批物资是没问题的(de)。但是相比于全世界最(zui)大的(de)运(yun)输机安-225来说，的(de)确不值一(yi)提。乌(wu)克兰的(de)安-225重型运(yun)输机，起飞重量能达到640吨，最(zui)大载重能力为250吨。是由(you)当时的(de)苏联设计制造的(de)，安-225的(de)机身顶部(bu)可以搭载200吨的(de)特殊货物，它的(de)货舱宽度(du)达6.68米、高度(du)为4.39米、全长接近44米，由(you)此(ci)也可以看出安-225的(de)货舱有(you)多么庞大。
而波音787的(de)座舱宽度(du)是5.49米，并且(qie)设计之初是作为一(yi)款客机使用的(de)。4月11日(ri)安-225运(yun)输机从乌(wu)克兰基辅起飞，经停哈(ha)萨克斯坦阿拉木图(tu)后于12日(ri)飞抵(di)中国天津。据悉(xi)这是波兰政府租用的(de)，任务就是把从中国购(gou)买的(de)700万个(ge)口罩和数十万套防护服(fu)与护目镜等医疗物资运(yun)往波兰。而根据波兰的(de)官方(fang)消息，一(yi)架安-225运(yun)输机可以抵(di)10架波音787，飞行一(yi)次装载的(de)货物相当于波音787飞十次，双方(fang)的(de)差距高低立现。
显然在疫情大流(liu)行的(de)关键时刻，西方(fang)各国都(dou)想使用安-225运(yun)输机一(yi)次性把物资运(yun)输完(wan)毕。如果使用波音787的(de)话，不仅效(xiao)率低下，而且(qie)由(you)客机改装的(de)运(yun)输机装载效(xiao)率要比战术和战略运(yun)输机差得多。使用安-225运(yun)输机，可以用最(zui)快的(de)时间(jian)把货物装满，并且(qie)减少了一(yi)次次卸货装货的(de)时间(jian)，所(suo)以即使现在需要排队租用安-225，这些(xie)国家也不愿意(yi)使用波音787，因为各种装卸货物的(de)时间(jian)，还有(you)一(yi)次次往返的(de)飞行时间(jian)，加起来还不如等着用安-225速度(du)快。