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（文/潘昱辰 编(bian)辑/高莘）5月20日，上(shang)汽荣威D5X DMH正式上(shang)市。新(xin)车共(gong)推出4个版本车型，售价区间为11.98万(wan)—14.68万(wan)元。此外，荣威还提供1万(wan)元的限时优(you)惠，使售价最终降至10.98万(wan)—13.68万(wan)元，并同步(bu)推出5项(xiang)上(shang)市礼(li)遇。
荣威D5X DMH是上(shang)汽荣威DMH插电混动产(chan)品系列的首款SUV车型。其车身(shen)尺寸为4700/1890/1664mm，轴(zhou)距为2765mm，定位(wei)为紧凑型SUV。而10万(wan)—20万(wan)元区间的紧凑型SUV，在主(zhu)要汽车制造商产(chan)品体系内肩负着走量的重任，素来(lai)是兵家(jia)必争(zheng)之地。
2016年，同为紧凑型SUV的荣威RX5上(shang)市，销量曾一度跻身(shen)细分市场(chang)前二(er)，使荣威品牌在中国市场(chang)的影响力达到历史高峰。但由于市场(chang)竞争(zheng)加剧，此前新(xin)能源转型缓慢(man)的荣威销量也在逐年下滑，急需新(xin)的爆款刺激市场(chang)。
如今，荣威D5X DMH所身(shen)处的，正是RX5在新(xin)能源汽车时代(dai)的生态(tai)位(wei)。
荣威D5X DMH最低不到11万(wan)元起售
作为新(xin)车的核心产(chan)品力，荣威D5X DMH搭载的1.5T DMH混动系统，峰值功率和最大(da)扭矩分别为110kW、235N·m，配合采用P1+P3两挡双电机构型的专用变速箱，0-100km/h加速时间为6.9s。在消费者最为关心的续航能力上(shang)，其纯电续航里程达135km， WLTC综合油耗为1.27L/100km，馈(kui)电油耗为5.257L/100km。
同时，荣威D5X DMH搭载容量为21.4kWh的电池(shi)，支持最快0.5小时的快充。
插电混动汽车集(ji)中了燃(ran)油车的续航补能优(you)势和电动车加速快、动力平顺、静谧性等诸多(duo)优(you)点，因而被不少业内人士视为传统车企(qi)转型的必经之路。
除荣威D5X DMH外，此前于去(qu)年广州车展期间，荣威DMH系列首款产(chan)品——荣威D7 DMH已先期上(shang)市，该(gai)车型定位(wei)为中型轿车。而根据(ju)荣威的规划(hua)，第三款DMH系列车型——iMAX 8 DMH将于今年第四(si)季度上(shang)市，从而构成(cheng)覆盖轿车、SUV和MPV三大(da)细分市场(chang)的产(chan)品矩阵(zhen)。业内人士认为，荣威如今大(da)力推广DMH系列产(chan)品，是其奋力追(zhui)赶行业第一集(ji)团的必然之举(ju)。
按照上(shang)汽荣威对DMH系列的定位(wei)，其目标最终是进入 “插混第一阵(zhen)营”。不过在荣威D5X DMH上(shang)市后，仍将面(mian)对比亚(ya)迪宋PRO DM-i、吉(ji)利银河L7、哈弗枭龙MAX、奇(qi)瑞风云T9等一众头部品牌插混产(chan)品的激烈竞争(zheng)。
荣威D5X DMH搭载的混动专用电池(shi)
面(mian)对竞争(zheng)激烈的市场(chang)环境，荣威D5X DMH不出意料地选择(ze)以变相降价1万(wan)元的形式投入价格战，尽(jin)可能满足消费期待。但在品牌力不算突出的前提下，荣威品牌想要顺利进入“插混第一阵(zhen)营”依然任重道远。