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羊城晚报记者戚耀琪
中(zhong)国汽车流(liu)通协会乘用车市场信息联席分会（以下(xia)简称“乘联会”）数据显示，随着(zhe)价格的下(xia)探、北京车展前后新能源新产(chan)品上市以及新的营销策(ce)略带来的销量提高，新能源市场持续走(zou)高，4月新能源市场零售销量67.7万辆(liang)，同(tong)比(bi)增长29%，渗透率为44.10%。
新能源市场相(xiang)对稳健
“五一”假期的到来叠加假期各地方车展吸引消费者关注，市场热度回升，但节后车市快速(su)回落，低(di)于往年同(tong)期，5月车市恢复乏力(li)。
最(zui)新调研结果显示，零售量占总市场八(ba)成以上的头部厂商，本月零售目标与(yu)去年同(tong)期相(xiang)比(bi)微降5%左右，初步(bu)推算本月狭义乘用车零售总市场规模(mo)约为165万辆(liang)，同(tong)比(bi)-5.3%。由(you)于上半月市场热度明显低(di)于往年同(tong)期，“五一”之后终端人(ren)气(qi)回落，各厂商纷纷出台(tai)加码(ma)促销。
调研结果显示，5月中(zhong)旬乘用车市场终端折扣-22.2%，相(xiang)较4月底，总体(ti)市场价格仍在下(xia)探。新能源市场相(xiang)对稳健，5月全月新能源零售预计可(ke)达77万户，环(huan)比(bi)4月增长13.7%，渗透率预计为46.6%，再创新高。
乘联会认为，5月第三周消费者观望情绪(xu)有所松动，市场加速(su)恢复，预计日均零售5.38万辆(liang)，同(tong)比(bi)9.0%，环(huan)比(bi)上月-20.4%。第四周日均零售预计为7.47万辆(liang)，同(tong)比(bi)-17.1%，环(huan)比(bi)-1%，与(yu)上月底基本持平。综合估算5月零售可(ke)达到165万辆(liang)。
4月底商务部、财政(zheng)部等七部门联合印发(fa)的《汽车以旧换新补贴实施细(xi)则》明确(que)了(le)汽车以旧换新资金补贴政(zheng)策(ce)，自“五一”起各地方也开始加紧落实国家报废更(geng)新政(zheng)策(ce)，各地报废更(geng)新细(xi)则基本与(yu)国家标准(zhun)一致，部分如广东、广西、湖南等省份在国家报废更(geng)新补贴的基础(chu)上，另外提供了(le)置换更(geng)新补贴，以期进(jin)一步(bu)拉动汽车市场。但由(you)于报废到购买新车需要(yao)一定时间，政(zheng)策(ce)的影响仍暂未体(ti)现。
保(bao)障(zhang)燃油(you)车换购需求
随着(zhe)夏季的淡季临(lin)近，车市进(jin)入平稳期。部分燃油(you)车企加大休假力(li)度，实现减产(chan)稳定价格和需求，理性减产(chan)对市场发(fa)展带来供需平衡的稳定效果。
随着(zhe)以旧换新的国家政(zheng)策(ce)落地实施、各地相(xiang)应政(zheng)策(ce)出台(tai)跟进(jin)措施，加之车市新品价格战阶段(duan)性降温，市场观望群(qun)体(ti)消费热情被(bei)激发(fa)，市场应进(jin)入相(xiang)对较好阶段(duan)，期待燃油(you)车市场逐步(bu)恢复活力(li)。
根据乘联会品牌(pai)数据，全国乘用车市场价格段(duan)销量结构走(zou)势持续上行，高端车型销售占比(bi)提升明显，中(zhong)低(di)价车型销量占比(bi)减少，这是消费升级的推动，同(tong)时也是因为换购群(qun)体(ti)的消费升级推动。
近几年的车市销售均价呈现持续上升的态势，2018年是13.4万元，2020年是15.3万元，今年是17.7万元，4月是18万元。主要(yao)原因是混合动力(li)和增程(cheng)式(shi)的价格较高，形成结构性拉动，同(tong)时原有的燃油(you)车也是出现平均销售价格上涨情况，而且燃油(you)车的高端化带动价格上涨较大。
高端新能源车型销售提升明显，30万-40万元新能源增长46%，40万元以上增长164%，中(zhong)低(di)价车型销量减少。2024年进(jin)一步(bu)强(qiang)化车市消费结构高端化特征。从结构分析看，入门级市场萎缩，消费基盘不扎实的压力(li)较大，中(zhong)低(di)端购买力(li)不足，价格战也明显爆(bao)发(fa)。乘联会认为，传统燃油(you)车价格段(duan)上行的现象并不是促进(jin)消费的有利因素，需要(yao)普通消费群(qun)体(ti)更(geng)强(qiang)地购买入门级车消费，也就是低(di)端消费很(hen)重要(yao)。因此需要(yao)改善普通群(qun)体(ti)购买力(li)需求，实现车市价格端相(xiang)对均衡，拉动入门级消费，实现首(shou)购群(qun)体(ti)的消费入门。