本周，亲自前来中(zhong)国推动(dong)FSD入华力(li)挽狂澜之后，马斯克再(zai)一次展现出了旋风般的执行力(li)——从(cong)北京回美(mei)国的飞机落地(di)后半天内（美(mei)国当(dang)地(di)时间周一深夜），马斯克突然解散(san)了特斯拉整个超充团队，涉及全球数百名员工，包括在特斯拉工作六年的全球超充高级总监丽贝卡·蒂努奇（Rebecca Tinucci）。
这一决定不仅令整个行业陷入了困惑和动(dong)荡，他们(men)认为充电站是特斯拉的主要优势之一，也让那些一直与特斯拉在充电设(she)施建设(she)方面保(bao)持合作关(guan)系的企业和承包商感到(dao)了前所未有的不确定性。
有媒(mei)体指出，这个决策可能削弱拜登总统在他的连任竞选中(zhong)推广电动(dong)车的努力(li)。
同时，共和党推定候选人特朗普在竞选过程中(zhong)多(duo)次抨击电动(dong)汽车，并声称如果他不当(dang)选，美(mei)国汽车产业将面临严重危机。
整个超充团队无人幸(xing)免
据报道，周二一早，部分特斯拉超充部门(men)员工醒来就发现自己已被锁在公(gong)司系统之外，只能通过个人邮箱获知被解雇(gu)的消息。
据知情人士透露(lu)，此次裁员范围之广泛令人咋舌。从(cong)高管到(dao)负责销售(shou)的员工，再(zai)到(dao)现场负责监管工地(di)施工的管理人员，无一幸(xing)免。这无疑让众多(duo)与特斯拉在充电站建设(she)方面存在合作关(guan)系的企业陷入了迷(mi)惑和担忧，他们(men)对特斯拉未来在超充领域的规划一无所知。
特斯拉多(duo)年来一直是美(mei)国电动(dong)车充电网络建设(she)的佼佼者，在短短几年时间里就在全美(mei)范围内建成(cheng)了覆盖面最广、建设(she)和运营能力(li)最强的充电网络。特斯拉超级充电站是美(mei)国唯一的全国性充电网络，被视为推动(dong)公(gong)众接受电动(dong)车的关(guan)键一环，如果特斯拉现在开始大(da)幅削减在这一领域的投资，那么(me)整个美(mei)国电动(dong)车市场的发展就将遭受重挫。
根据EVAdoption公(gong)司的数据，截至(zhi)今(jin)年3月，特斯拉超充站数量增(zeng)长了约19%，达到(dao)1526个，是第二名的四倍多(duo)。
对于(yu)此次突如其来的大(da)裁员，受影响的员工似乎感到(dao)猝不及防。有被裁员工透露(lu)，尽(jin)管公(gong)司目前的经营环境(jing)的确严峻，但充电网络业务一直被视为公(gong)司的重点发展方向之一。
据媒(mei)体报道，就在四月中(zhong)旬，特斯拉超级电池Megapack业务负责人Mike Snyder还曾在内部邮件中(zhong)透露(lu)，马斯克认为超充网络对特斯拉的未来非常(chang)关(guan)键。
供应商懵了，快签合同的时候联络人被裁
尽(jin)管马斯克随(sui)后在社交(jiao)媒(mei)体上发文称，公(gong)司仍在计划继续扩大(da)超级充电站网络，只是新站点的开建速度将放(fang)缓，更多(duo)精力(li)将用于(yu)提高现有站点的可靠性。但这一解释并未能消除业内人士的疑虑(lu)。
一些正在与特斯拉就新建充电站点进行谈判的地(di)产公(gong)司和开发商对于(yu)公(gong)司是否真的有诚意继续大(da)规模投资充电网络表示了质疑。他们(men)担心一旦特斯拉真的大(da)幅减缓了充电网络建设(she)步伐，那么(me)整个行业的发展进程也将因此受阻。
对于(yu)整个电动(dong)车行业而言(yan)，特斯拉此次在充电网络建设(she)方面放(fang)缓脚步的决定无疑是一记沉重的打击，这也加(jia)剧了行业的不确定性。去年由于(yu)一波短暂的电动(dong)车销售(shou)热潮，令不少车企一度供不应求(qiu)。然而，数月之后，由于(yu)销量放(fang)缓，包括通用、福(fu)特在内的传统车企就纷纷削减了电动(dong)车产能计划，转而加(jia)大(da)了对混合动(dong)力(li)车型的投放(fang)力(li)度。
在供给端产能过剩的同时，制(zhi)约电动(dong)车销售(shou)增(zeng)长的另一个重要原因在于(yu)目前电动(dong)车基础设(she)施建设(she)的滞后，使得消费者对于(yu)能否随(sui)时随(sui)地(di)方便地(di)为电动(dong)车充电感到(dao)无法放(fang)心。一个覆盖面广、充电速度快、网络稳定可靠的充电网络对于(yu)吸引消费者采纳电动(dong)车至(zhi)关(guan)重要。而此前，特斯拉超级充电站曾被寄予厚望(wang)，但眼下，这家龙头企业不仅要大(da)幅放(fang)缓充电网络的扩张步伐，就连负责运营的团队也遭遇了严重冲击。
在电动(dong)车行业发展放(fang)缓、整体低迷(mi)的大(da)环境(jing)下，特斯拉突然收(shou)紧(jin)在充电基础设(she)施建设(she)方面的投资力(li)度，无疑如同给行业当(dang)头泼了一盆(pen)冷水。一些专(zhuan)门(men)从(cong)事电动(dong)车充电推广的机构对此表示失望(wang)，他们(men)担心特斯拉在超充业务上的收(shou)缩会在短期内造(zao)成(cheng)市场动(dong)荡，打击整个美(mei)国电动(dong)车充电网络完善(shan)进程。
与此同时，也有一些从(cong)事充电基础设(she)施建设(she)的公(gong)司则认为，特斯拉放(fang)缓步伐，或(huo)许会为其他公(gong)司进入这一领域创造(zao)机会，从(cong)长远来看有利于(yu)形成(cheng)更加(jia)健康有活力(li)的行业竞争格局。
但对于(yu)一些原本与特斯拉在建设(she)充电站点方面存在合作关(guan)系的企业而言(yan)，特斯拉硬核的裁员步伐，无疑让他们(men)感到(dao)了极大(da)的不确定性和信任危机。
一家开发商对媒(mei)体表示，他们(men)在与特斯拉就租赁(lin)纽约皇后区的一个超充站进行了七、八个月的谈判，本来已经快要签约，但在周二凌晨四点突然收(shou)到(dao)消息称，参与项目的团队已经被解散(san)，特斯拉也没有派人与他联络如何推进后续的工作。
一家在得克萨斯州为特斯拉建设(she)超充站的供应商，突然被告知与他们(men)合作的二十多(duo)名员工都已离职(zhi)，此前通讯的邮件地(di)址转为“无效”，特斯拉同样没有和他们(men)联系，商讨后续合作的事宜(yi)。
有开发商直言(yan)，特斯拉这种反复无常(chang)、缺乏可信度的做法，让他们(men)很难再(zai)将其视为一个值得信赖(lai)的合作伙伴。
拜登政府的“50万个充电桩”计划或(huo)受影响
美(mei)国总统拜登想要帮(bang)助美(mei)国的电动(dong)车和电池制(zhi)造(zao)业发展，所以他通过了一些法律和政策。比如，他推出了一个叫做《通胀削减法案》的气(qi)候法案，这个法案提供了税收(shou)优惠，鼓励公(gong)司在美(mei)国生产电动(dong)车和电池。此外，拜登还签署了一项法案《两党基础设(she)施法》，并计划投入75亿美(mei)元来建设(she)这些充电站。
2023年2月，拜登总统在推特上写道：“在建设(she)电动(dong)车充电网络的过程中(zhong)，我们(men)必须确保(bao)尽(jin)可能多(duo)的充电器，这样不管是哪种品牌的电动(dong)车，司机们(men)都能找到(dao)充电站为车辆(liang)充电。为此，马斯克同意开放(fang)大(da)部分特斯拉的充电站网络。这是一件大(da)事，它将产生巨大(da)的影响。”
但是，特斯拉公(gong)司最近裁掉了大(da)约500名超级充电团队的员工，这一举(ju)措引发了人们(men)对拜登政府是否能实现在全国范围内建立一个拥(yong)有50万个电动(dong)汽车充电桩网络的目标的质疑。
白宫(gong)新闻秘书Karine Jean-Pierre拒绝对特斯拉的具体决策发表评论，但她表示，尽(jin)管特斯拉是一个重要的公(gong)司，但美(mei)国政府在推广电动(dong)车时，并不完全依(yi)赖(lai)特斯拉。美(mei)国的电动(dong)车市场上有很多(duo)公(gong)司都在做出贡献(xian)，而不仅仅是一家公(gong)司，这是一个不断发展和竞争的市场。