参(can)考消息网6月13日报道据西班牙《国家报》网站6月9日报道，超音(yin)速战斗机的(de)组(zu)装需要极大的(de)耐心，并在小心地拧紧螺丝(si)之前和之后进行上千次检查。首架“巴西制造”战斗机是瑞典萨博公司与巴西航空工业(ye)公司合(he)作制造的(de)F-39“鹰狮”，它(ta)现在已经有了一架飞机的(de)模样。不过它(ta)在巴西圣保罗州加维昂佩绍图(tu)市的(de)机库里还要待(dai)上几个月。
报道称，巴西本土国防工业(ye)在6月5日达(da)到一个里程碑(bei)——巴西战斗机的(de)最后组(zu)装阶段开始了。现在的(de)机身被漆成浅(qian)黄色，嵌(qian)入一个支撑机身和机翼的(de)脚手(shou)架中。
5日，加维昂佩绍图(tu)工厂总经理、瑞典人汉(han)斯·舍布卢姆(mu)向受(shou)萨博邀请参(can)观“瑞典境外首条F-39生产线”的(de)记者解释说(shuo)，计划于2025年进行该(gai)飞机的(de)首飞。
2013年，巴西政府与萨博公司签订了采购36架战斗机的(de)合(he)同，其中一个条件(jian)是进行技术转让，并要求其中15架“鹰狮”必须在巴西生产。为此(ci)，350名巴西航空工业(ye)公司专业(ye)人员在瑞典林雪平(ping)接受(shou)培训和实习，随后返(fan)回(hui)家乡在瑞典的(de)监督下制造F-39。巴西航空工业(ye)公司防务项目副总裁(cai)瓦尔特·平(ping)托(tuo)强调(diao)说(shuo)：“我们知道怎么做，我们效率很(hen)高，并且以(yi)具有竞争力的(de)成本生产优质产品。”
巴西生产线的(de)设计着眼于在拉(la)丁美洲寻找新客户，无论是巴西空军(jun)还是邻国的(de)空军(jun)。装配机库目前可(ke)容纳(na)三架处于不同制造阶段的(de)巴西飞机。舍布卢姆(mu)强调(diao)，“在目前的(de)结构(gou)下，如果有（巴西或）其他国家的(de)新订单，是有（增(zeng)加产量）可(ke)能的(de)”。巴西空军(jun)正(zheng)在考虑购买第(di)二批“鹰狮”；作为交换，巴西空军(jun)希望瑞典能采购一些KC-390运输机，这是巴西航空工业(ye)公司向包括一些北约国家在内的(de)多个国家出口的(de)军(jun)用运输机。
目前，萨博公司和巴西航空工业(ye)公司的(de)高层非常关注哥伦比亚，该(gai)国政府正(zheng)在考虑换掉其以(yi)色列“幼(you)狮”机队。
挑(tiao)战之一是让“鹰狮”适应热带气候，确保即使温(wen)度和湿度非常高，飞机也能“满(man)血”运行。（编译(yi)/苏佳维）