6月17日晚(wan)间，多家航空公司披露了(le)5月主(zhu)要运营数(shu)据。从披露情况来看，国际客(ke)运运力投(tou)入和旅客(ke)周(zhou)转量的(de)大幅变动最为亮眼(yan)，多家航司相关指标增幅都超100%。
其中，春秋航空国际航线客(ke)运运力投(tou)入同比变动达128%。具体(ti)来看，5月公司客(ke)运运力投(tou)入（按可用座位公里计）同比上升15.74%，其中国内(nei)、国际和地区航线客(ke)运运力投(tou)入同比变动分别为3.03%、128.39%和26.54%；旅客(ke)周(zhou)转量（按收入客(ke)公里计）同比上升19.57%，其中国内(nei)、国际和地区航线旅客(ke)周(zhou)转量同比变动分别为7.28%、159.40%和31.38%；客(ke)座率为82.44%，同比上升2.64%，其中国内(nei)、国际和地区航线客(ke)座率同比变动分别为3.37%、8.63%和2.91%。
吉祥航空表示，5月公司国内(nei)客(ke)运运力投(tou)入（按可用座位公里计）较上月环比上升2.74%，国内(nei)旅客(ke)周(zhou)转量（按收入客(ke)公里计）环比上升3.57%，国内(nei)航线客(ke)座率环比上升0.68%。国际客(ke)运运力投(tou)入（按可用座位公里计）较上月环比上升7.51%，国际旅客(ke)周(zhou)转量（按收入客(ke)公里计）环比下降1.60%，国际航线客(ke)座率环比下降6.69%。
中国国航及(ji)所属(shu)子公司合并旅客(ke)周(zhou)转量（按收入客(ke)公里计）5月实现同比、环比均上升。其中，国际客(ke)运运力投(tou)入也同比上升120.0%，环比上升7.3%，旅客(ke)周(zhou)转量同比上升181.1%，环比上升0.6%。
具体(ti)来看，2024年5月，中国国航客(ke)运运力投(tou)入（按可用座位公里计）同比上升13.9%，环比上升5.1%；旅客(ke)周(zhou)转量同比上升30.9%，环比上升4.5%。其中，国内(nei)客(ke)运运力投(tou)入同比下降4.8%，环比上升4.4%，旅客(ke)周(zhou)转量同比上升9.7%，环比上升6.3%；国际客(ke)运运力投(tou)入同比上升120.0%，环比上升7.3%，旅客(ke)周(zhou)转量同比上升181.1%，环比上升0.6%；地区客(ke)运运力投(tou)入同比上升36.0%，环比上升1.3%，旅客(ke)周(zhou)转量同比上升55.4%，环比下降4.7%。
南方航空国际客(ke)运运力投(tou)入也大幅增长。5月客(ke)运运力投(tou)入（按可利用座公里计）同比上升11.64%，其中国内(nei)同比下降2.58%、地区和国际分别同比上升41.83%、106.88%；旅客(ke)周(zhou)转量（按收入客(ke)公里计）同比上升23.21%，其中国内(nei)、地区、国际分别同比上升9.04%、43.39%、116.81%；客(ke)座率为83.06%，同比上升7.80个百分点。
东(dong)航方面，5月客(ke)运运力投(tou)入同比整体(ti)上升16.18%，达到2019年年同期的(de)108.30%；旅客(ke)周(zhou)转量（按客(ke)运人公里计）同比上升34.08%，达到2019年同期的(de)106.66%；客(ke)座率为80.83%，同比上升10.80个百分点，2019年5月客(ke)座率为82.07%。
根据披露，东(dong)航5月在(zai)国内(nei)市场的(de)客(ke)运运力投(tou)入已经达到2019年同期的(de)116.70%，在(zai)国际市场的(de)客(ke)运运力投(tou)入已经恢复至2019年同期的(de)93.66%。
出境游延续快速恢复态势(shi)成为重要牵引因素。国际航线增速明显，部分航司增加了(le)新航线，或者优化了(le)频(pin)率。
2024年5月6日起，中国国航新增北京首都—利雅得航线（每周(zhou)三班）。5月17日起，复航北京首都—马(ma)德里—哈瓦那航线（每周(zhou)两班）。
中国东(dong)航也希望(wang)能把握国际市场恢复机遇(yu)，加快恢复国际市场运力，并重点加快了(le)日本、东(dong)南亚等市场的(de)运力投(tou)放。当月，公司加密了(le)上海浦东(dong)至东(dong)京羽田(tian)、东(dong)京成田(tian)、名古屋、大阪等日本市场航线，以及(ji)上海浦东(dong)—曼谷(gu)、上海浦东(dong)—普(pu)吉等东(dong)南亚航线，新开北京大兴—曼谷(gu)等航线。
这种国际航班运力投(tou)入大增的(de)现象，并非始于5月。今年4月中旬，多家航空公司就曾(ceng)披露3月运营数(shu)据，整体(ti)运力进一步(bu)回升，其中国际航班运力普(pu)遍翻倍(bei)。
有机构(gou)预计，随(sui)着未来国际客(ke)流量加速回归，国内(nei)航司国际航线将逐(zhu)渐恢复，行业宽(kuan)体(ti)机有望(wang)更多投(tou)向国际市场，从而缓解(jie)国内(nei)供给过剩的(de)局面，带动各(ge)航司飞机利用率上行，航司业绩弹性(xing)有望(wang)进一步(bu)释放。