（文/张家栋 编辑/高莘）
据路透社6月28日报道，BeyonCa（宾(bin)理汽车）将入驻(zhu)香(xiang)港科技园公司旗下(xia)的将军澳创新园，并在(zai)此设立国际总部、整(zheng)车总装厂和4大中心，即整(zheng)车研发和人工智能(neng)中心、营销(xiao)中心、客户体验和智慧健康服务中心，以及大数据中心。
2022年亮相的BeyonCa概念车Gran Turismo Opus 1 图源：路透社
如果该计划(hua)成功进行，BeyonCa也将成为香(xiang)港的首个汽车品牌。
按照BeyonCa的规划(hua)，公司将采用1+3的商业模式实现陆港制造业联动(dong)，两(liang)个数字分别代表在(zai)香(xiang)港建设智能(neng)座舱、人工智能(neng)、用于生产豪(hao)华汽车的精品级超级总装工厂；以及冲压、焊(han)装和涂装三大生产工艺，在(zai)内地(di)零(ling)部件产业园完成。
公开信息显示，BeyonCa品牌的母(mu)公司宾(bin)理汽车成立于2021年6月，法(fa)定代表人为曾在(zai)大众集团任全球执行副总裁、当前在(zai)雷诺中国任董事长(chang)兼CEO的苏(su)伟铭。2022年正(zheng)式发布BeyonCa品牌时(shi)，东风汽车与雷诺分别为公司的主要股东，分别占(zhan)股比的44.98%和14.99%。
2023年，曾有(you)内部人士透露BeyonCa品牌的市场定位为豪(hao)华智能(neng)电(dian)动(dong)汽车，其首款车型或(huo)将为一款主打豪(hao)华和智能(neng)化的高性(xing)能(neng)四门纯电(dian)轿跑车，对标保时(shi)捷Taycan，并由投(tou)资方之一的东风汽车代工生产。
但根据目前的消息来看，BeyonCa最终或(huo)将通过自(zi)身建厂的方式来打造产品。
路透社在(zai)报道中称，苏(su)伟铭在(zai)香(xiang)港表示：“我们的目标是(shi)成为第一个在(zai)香(xiang)港制造的国际一流电(dian)动(dong)汽车品牌。”
值得注(zhu)意的是(shi)，除了雷诺与东风集团战略投(tou)资外，BeyonCa还赶(gan)上了去(qu)年的海外机构投(tou)资热。
去(qu)年10月，BeyonCa通过官微发布公告称，公司与总部位于沙特阿拉伯的投(tou)资集团Al Faisaliah Group Holding Company（AFG）签署了投(tou)资及战略合作备忘录，并还与在(zai)中东具有(you)丰(feng)富(fu)汽车产业经(jing)验和资源的Q Auto签署了战略合作协议。
这份投(tou)资也为品牌落地(di)后的全球化布局留下(xia)想象空间。
针对全球化，苏(su)伟铭曾提到了东风与雷诺-日产联成立的合资公司易(yi)捷特，目前，借助“中国产业优势＋雷诺集团品牌和欧洲渠道优势”，由易(yi)捷特生产的欧洲畅销(xiao)电(dian)动(dong)车达契亚Spring，便成功打开了欧洲市场。
在(zai)此基础上，拥(yong)有(you)多方投(tou)资背景的BeyonCa也被苏(su)伟铭寄予厚望：“豪(hao)华电(dian)动(dong)车将在(zai)2025年到2030年间进入S曲线的高增长(chang)阶段，这将是(shi)豪(hao)华车市场的最佳窗(chuang)口期。与此同时(shi)，三电(dian)技术、高压快(kuai)充、自(zi)动(dong)驾驶、智能(neng)座舱等组成的生态系统也日臻成熟(shu)。豪(hao)华电(dian)动(dong)车将成为中国最具国际竞争力的高端制造品牌名片。”
不过，在(zai)最新消息中，BeyonCa仍未透露将具体在(zai)哪些层(ceng)面塑造其高端化品牌与产品。纵然(ran)有(you)着资本“绿灯”开路，作为一家新势力品牌，无论在(zai)中国还是(shi)海外的竞争都仍需凭借硬实力说话。
从当下(xia)的市场环境来看，国内新能(neng)源车市的竞争仍在(zai)加剧，尤其在(zai)成本控制与智能(neng)化技术的飞速迭(die)代下(xia)，想用“高端牌”入局并非易(yi)事。而面向(xiang)海外市场，今年欧美市场对于中国电(dian)动(dong)汽车产业的“封堵”也势必将为每(mei)一家立足于全球化的中国电(dian)动(dong)车企(qi)造成更多困扰(rao)。