新浪科技讯 5月29日上午消息，在比亚迪第五代DM技术发(fa)布暨(ji)秦L DM-i、海(hai)豹06 DM-i发(fa)布会上，比亚迪总裁王传福宣布，第五代DM技术实(shi)现全球最高发(fa)动(dong)机热效率46.06%、全球最低百公里亏电油耗2.9L和全球最长综合续(xu)航2100公里，创下(xia)了百公里油耗的历史(shi)新低，开创油耗2时代。
王传福表(biao)示，2023年，中国(guo)插混车型销(xiao)量同比增长85%，已经(jing)成为新能(neng)源市场最火热的赛道。截至目前，比亚迪插混车型累销(xiao)超360万，中国(guo)每卖出2辆插混，就(jiu)有1辆是比亚迪。全球每卖出4辆插混，就(jiu)有3辆是中国(guo)品牌，比亚迪引(yin)领中国(guo)插混成为全球汽(qi)车技术的主流路线。“世界(jie)最先进的插混技术都在中国(guo)，全球插混已经(jing)进入中国(guo)时刻。”他(ta)说。
据介绍，第五代DM的优势得(de)益于以电为主的动(dong)力架构、全温域整车热管理架构、智电融合电子电气架构的技术基(ji)底。
以电为主的动(dong)力架构，插混专用高效发(fa)动(dong)机实(shi)现了全球最高46.06%的热效率，EHS电混系统通过极致的结构设计(ji)，功率密度提(ti)升(sheng)70.28%，并大幅减少能(neng)量流动(dong)路径的损耗，综合工况效率达92%。插混专用刀片电池，能(neng)量密度提(ti)升(sheng)15.9%。
行业首个全温域整车热管理架构，第五代热管理架构上升(sheng)到与动(dong)力架构相同的重要等级(ji)，从原来的各系统独(du)立，提(ti)升(sheng)到了整体架构的高度。它由前机舱(cang)热管理、电池热管理、座舱(cang)热管理组成，协同作战，确(que)保(bao)能(neng)耗最低。这(zhe)一架构让车辆在高温环境下(xia)，能(neng)耗最高节(jie)省10%，在低温下(xia)最高节(jie)省8%。
智电融合电子电气架构，集成行业首个插混动(dong)力域控七合一，实(shi)现了功能(neng)复用，功率密度提(ti)升(sheng)18.3%。行业首创芯片集成，实(shi)现VCU（电压控制单(dan)元）和双MCU（电机控制单(dan)元）三脑合一，芯片算力提(ti)升(sheng)146%。
与此(ci)同时，第五代DM技术首搭车型秦L DM-i和海(hai)豹06 DM-i，开启上市和交(jiao)付(fu)。秦L DM-i和海(hai)豹06 DM-i共推出5个版(ban)本，售价9.98-13.98万元。
责任编辑：杨赐