新时代以来，在习近平经济思(si)想指导下，中国制造业(ye)企业(ye)完整、准确(que)、全面贯彻新发展理念，加快构建新发展格局，着力推动高质量发展，加快发展新质生产力，大幅提升资(zi)源配置效率和全要素生产率，努力促进高素质劳(lao)动者(zhe)和企业(ye)家，智能(neng)化、数字(zi)化赋能(neng)的劳(lao)动资(zi)料和更广范围的劳(lao)动对象(xiang)的优(you)化组合，从而不断提高产业(ye)综合实力和企业(ye)竞争力。

中国新能(neng)源产业(ye)的竞争优(you)势，源于“十(shi)年磨(mo)一剑(jian)”的矢志创新。

10多年前(qian)，全球绿(lu)色产业(ye)还处(chu)于发展起步阶段，发达国家在技术储备(bei)、产业(ye)积累等方面占据优(you)势。中国坚持市场主导、鼓励充分竞争，引导企业(ye)加速创新，推动技术快速迭代。

48小时、锁单突破6000台，上汽集团5月14日发布新款新能(neng)源车型——智己LS6，数字(zi)底(di)盘、智慧四轮转(zhuan)向系统、超远距高精度激光雷达……新车型的诸(zhu)多首创“黑科技”，是上汽集团十(shi)年如一日创新投入的结果。

早在2014年，上汽集团就开始智己汽车原点架构的前(qian)期预研，软件系统从1.0时代到3.0时代，智能(neng)驾驶从可用到好用，电池(shi)突破1000公里(li)超长(chang)续航……正是靠着矢志创新、聚沙成塔(ta)，点点突破汇聚成中国整车优(you)势。

西安隆基绿(lu)能(neng)电池(shi)工厂，智能(neng)搬运机器人往(wang)来穿梭，机械臂精准高效作业(ye)……在这里(li)，平均0.8秒就有一片太阳能(neng)电池(shi)下线。以科技创新为核心要素的新质生产力，是推动企业(ye)高质量发展的法宝(bao)。近5年，隆基绿(lu)能(neng)研发投入已达180亿元(yuan)，研发人员超过4000名。

中国新能(neng)源产业(ye)快速崛起，是世界产能(neng)版图中不折不扣(kou)的先进代表。

中国新能(neng)源产业(ye)的竞争优(you)势，源于完整的产业(ye)链供应(ying)链体系。

上海(hai)提供芯片、软件，江苏(su)常州(zhou)提供动力电池(shi)，浙江宁波提供车身一体化压铸机……在长(chang)三角(jiao)地区，一家新能(neng)源汽车整车厂，可在4小时车程内配齐所有零(ling)部件。

中国是唯一拥有联合国产业(ye)分类中全部工业(ye)门类的国家，已形成200多个成熟的产业(ye)集群，制造业(ye)规模(mo)连续14年居世界首位……从原材料采购到生产制造，再到销售和售后服务(wu)，中国新能(neng)源产业(ye)的成本和效率在每一个环节实现优(you)势集成。

“在中国，一批高端化、智能(neng)化、绿(lu)色化新兴(xing)产业(ye)快速崛起。”日本《每日新闻》如是报(bao)道。

“近年来，中国新兴(xing)产业(ye)之所以在国际市场取得竞争优(you)势，是中国企业(ye)积极(ji)创新研发、控制生产成本的结果。”泰国开泰银行(xing)高级副总裁蔡伟才直言。

中国新能(neng)源产业(ye)的竞争优(you)势，源于中国超大规模(mo)市场的充分开放。

中国发展新能(neng)源产业(ye)，不是关起门来搞建设，而是打开门谋发展。越来越多全球企业(ye)主动拥抱中国新能(neng)源产业(ye)，分享(xiang)发展机遇。

4月，梅(mei)赛德斯—奔驰(chi)宣布其上海(hai)研发中心再升级，进一步提速在华智能(neng)化创新；大众汽车集团（中国）宣布，投资(zi)25亿欧元(yuan)拓(tuo)展位于合肥的生产及创新中心；宝(bao)马(ma)沈阳生产基地自(zi)2010年以来累计投资(zi)近1000亿元(yuan)。

从有序(xu)调整新能(neng)源汽车外商准入负面清单到全面取消汽车领域外资(zi)政策限制，从引进更多新能(neng)源产业(ye)外资(zi)项目到鼓励国产新能(neng)源品牌加强全球合作，中国致(zhi)力于通过高效的市场机制和良性的产业(ye)竞争生态，为中国乃(nai)至全球的新能(neng)源产业(ye)发展注入活力。

一句话，中国新能(neng)源产业(ye)在国际市场取得的竞争优(you)势，完全靠的是“真诚+实干(gan)”：真诚地推动绿(lu)色低碳发展，真诚地深(shen)化改革开放，真诚地促进合作共赢；实实在在地抓技术创新，实实在在地抓产品优(you)化，实实在在地抓产业(ye)升级。

（二）

中国新能(neng)源产业(ye)的发展，为的是惠及全球的大国责任。

中国是经济全球化的受益者(zhe)，更是贡(gong)献者(zhe)。中国新能(neng)源产业(ye)促进了全球技术进步，提升了资(zi)源分配效率，创造了未来经济新增量，有力推动了世界经济增长(chang)，积极(ji)效应(ying)有目共睹。

中国新能(neng)源产业(ye)的贡(gong)献，体现在为世界构建了绿(lu)色低碳转(zhuan)型共赢新模(mo)式。

在南(nan)非，德阿风(feng)电项目并(bing)网发电，缓解(jie)当地电力供应(ying)短缺局面；在肯尼亚(ya)，加里(li)萨光伏电站投入运营，数万户家庭远离“电荒”……中国有序(xu)推进新能(neng)源国际合作，着力构建能(neng)源绿(lu)色低碳转(zhuan)型共赢新模(mo)式，绿(lu)色“一带(dai)一路”建设成效显著。

目前(qian)，中国与100多个国家和地区开展绿(lu)色能(neng)源项目合作。国际可再生能(neng)源署报(bao)告显示(shi)，过去10年间，全球风(feng)电和光伏发电项目平均度电成本分别累计下降(jiang)超过了60%和80%，这其中很大一部分归(gui)功于中国创新、中国制造、中国工程。

中国新能(neng)源产业(ye)的贡(gong)献，体现在增加优(you)质供给(gei)让全球消费者(zhe)受益。

凭借持续的技术创新、完善(shan)的产供链体系和充分的市场竞争，走向世界的中国新能(neng)源汽车产业(ye)，通过具有高质量、高效能(neng)、高性价比的产品，满足更多消费者(zhe)需(xu)求。今年1—4月，中国新能(neng)源汽车出口42.1万辆，同(tong)比增长(chang)20.8%。

“以前(qian)，新西兰居民不熟悉中国品牌，我们在卖车时需(xu)要做很多背景介(jie)绍铺垫，现在，越来越多新西兰居民会因中国电动汽车慕名而来。”新西兰RotoruaMG门店(dian)负责人理查德·范德恩格尔(er)的话，生动反映出当地消费者(zhe)对中国新能(neng)源汽车品牌认(ren)识的变化。

“更多中国电动汽车品牌进入英国，不仅降(jiang)低了电动汽车价格，还鼓励了行(xing)业(ye)创新，让消费者(zhe)和汽车行(xing)业(ye)都(dou)受益。”英国汽车制造商和贸易(yi)商协(xie)会首席执(zhi)行(xing)官迈克·霍斯评价说(shuo)。

比亚(ya)迪ATTO3车型被英国新闻公司评选为英国2023年度最佳电动汽车，吉(ji)利几(ji)何E车型深(shen)受卢旺达消费者(zhe)喜爱，长(chang)城哈弗H6新能(neng)源车型荣(rong)获巴西年度最佳动力奖项……西班牙媒体报(bao)道说(shuo)，中国新能(neng)源汽车质量上乘，几(ji)乎一半的西班牙人会考虑(lu)购买中国汽车作为他们的下一辆汽车。

中国新能(neng)源产业(ye)的贡(gong)献，体现在为世界经济增长(chang)带(dai)来新动力。

赞(zan)比亚(ya)光伏电站、泰国水面漂浮光伏电站、乌兹别克斯坦1吉(ji)瓦(wa)光伏项目首期400兆瓦(wa)等项目纷纷实现并(bing)网发电……中国在构建人类命运共同(tong)体理念引领下开展新能(neng)源产业(ye)合作，长(chang)期扎根、深(shen)度融入、积极(ji)服务(wu)当地经济社会发展，与合作国家深(shen)入互动，通过技术转(zhuan)让和项目本地化普及技术进步，助力合作方培育(yu)经济新动能(neng)。

2023年，全球可再生能(neng)源新增装机容量5.1亿千瓦(wa)，中国贡(gong)献超过一半；中国出口的风(feng)电、光伏产品2022年为相关国家和地区减排二氧化碳约5.73亿吨，加上中国国内的减排量约22.6亿吨，合计约占全球同(tong)期可再生能(neng)源折算碳减排量的41%。中国新能(neng)源产业(ye)的不断发展，为全球产业(ye)链供应(ying)链稳定提供有力支撑，给(gei)世界带(dai)来经济新增量。

（三）

中国新能(neng)源产业(ye)的发展，行(xing)的是开放合作的光明(ming)大道。

当今世界，人类命运与共，各国不是乘坐在190多条小船上，而是乘坐在一条命运与共的大船上。无论(lun)是经济学理论(lun)还是人类贸易(yi)实践，都(dou)在反复告诉我们一个事实：自(zi)由(you)开放的国际贸易(yi)和投资(zi)能(neng)够在全球范围内优(you)化资(zi)源配置。只有通过全球产业(ye)链供应(ying)链，提高全球生产率，才能(neng)继续把(ba)新能(neng)源产业(ye)的蛋糕越做越大，实现各国共同(tong)发展。

把(ba)新能(neng)源产业(ye)的蛋糕越做越大，中国将加快发展新质生产力，推动高质量发展。

在海(hai)拔(ba)高达5193米的西藏自(zi)治区日喀则市的高原山地上，中核萨迦30万千瓦(wa)风(feng)光储一体化项目按下“快进键”；全球首制江海(hai)直达纯电动力集装箱船“中远海(hai)运绿(lu)水01”完成首航；广汽埃安智能(neng)生态工厂入选“全球灯塔(ta)网络”，成为全球仅此一座的新能(neng)源汽车“灯塔(ta)工厂”……从南(nan)到北，从沿海(hai)到内陆，新能(neng)源产业(ye)成为中国塑造发展新动能(neng)的关键领域。

目前(qian)，全球一半以上的绿(lu)色低碳技术尚未成熟，庞大的低碳发展需(xu)求与低成本绿(lu)色技术供给(gei)严重不足的矛盾突出。中国新能(neng)源技术不断升级、要素禀赋结构深(shen)刻改变、数字(zi)化与绿(lu)色化转(zhuan)型结合，并(bing)通过大规模(mo)应(ying)用显著降(jiang)低了新能(neng)源产品成本，为新能(neng)源产业(ye)高质量发展探索了新路径。

把(ba)新能(neng)源产业(ye)的蛋糕越做越大，中国将始终坚持开放合作，推动互利共赢、共同(tong)发展。

瑞典斯德哥尔(er)摩，弗里(li)哈姆嫩(nen)港口。这里(li)坐落着蔚来汽车在瑞典的第六(liu)座换电站，一个连接斯德哥尔(er)摩、哥德堡、马(ma)尔(er)默三大城市的充电网络已经形成；今年1月，比亚(ya)迪乌兹别克斯坦工厂正式投产……中国汽车在与世界的深(shen)度互动中更好地发展自(zi)己，也带(dai)动全球相关产业(ye)发展。

与此同(tong)时，中国积极(ji)发展互惠贸易(yi)，不仅出口新能(neng)源产品，还大量进口保时捷、宝(bao)马(ma)等新能(neng)源整车，以及高端电动汽车的灯具、刹车系统、轮胎(tai)、减震器等零(ling)部件。此外，中国新能(neng)源产品出口主体包(bao)括大量外资(zi)企业(ye)。去年，特斯拉一家企业(ye)就占了中国新能(neng)源电动车出口份额的28.6%。正如中国国家发展改革委(wei)相关负责人所言：“只有加强合作，才能(neng)共同(tong)发展。在推进绿(lu)色低碳转(zhuan)型发展的进程中，电动汽车等新能(neng)源领域蕴藏着海(hai)量市场需(xu)求，这将是各国发展的共同(tong)机遇。”

经历新冠疫情等重大事件，人们更加深(shen)刻地认(ren)识到，面对生态环境挑战(zhan)，人类是一荣(rong)俱荣(rong)、一损俱损的命运共同(tong)体，没有哪个国家能(neng)独(du)善(shan)其身。各国之间存在产业(ye)竞争和贸易(yi)摩擦不可避免，但诉诸(zhu)单边主义、保护主义，炮制出所谓(wei)的中国新能(neng)源产业(ye)“产能(neng)过剩论(lun)”，为保护主义提供借口，限制中国新能(neng)源产品出口，只会造成世界新能(neng)源产业(ye)发展延缓、新能(neng)源技术进步步伐放缓和全球绿(lu)色低碳转(zhuan)型进程迟滞。

一个竞争有序(xu)、效率更高、容量更大、创新迭出、高度联通的全球市场，将为各国提供不断扩大的增量空间，让所有国家都(dou)能(neng)从中受益。

“心合意同(tong)，谋无不成。”全球新能(neng)源产业(ye)方兴(xing)未艾，孕(yun)育(yu)着大海(hai)般广阔的市场空间。中国将始终秉持人类命运共同(tong)体理念，在实现自(zi)身新能(neng)源产业(ye)高质量发展的同(tong)时，坚定不移推动新能(neng)源产业(ye)发展和国际合作，为各国共同(tong)发展创造更多机遇，为共同(tong)应(ying)对全球气候变化挑战(zhan)和改善(shan)全人类福祉作出更大贡(gong)献。

《 人民日报(bao) 》（ 2024年06月07日 01 版）

(责编：胡永秋、曲源)

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