独角兽企(qi)业(ye)聚集、自动驾驶产业(ye)生(sheng)态日趋完善。随着北京市高级别自动驾驶示范区建(jian)设扎实推进(jin)，北京亦庄不断提升自动驾驶产业(ye)引力和聚集度(du)。在这个强大的“引力场”中，目前已聚集了20多家自动驾驶领域的独角兽和独角兽（潜力）企(qi)业(ye)，初步形成了由整(zheng)车龙头企(qi)业(ye)示范引领、创新(xin)型企(qi)业(ye)为(wei)主导的智(zhi)能网联汽车产业(ye)创新(xin)生(sheng)态。
在北京亦庄智(zhi)能网联汽车产业(ye)创新(xin)园(yuan)里，芯驰科技(ji)在展厅陈列了全(quan)系列芯片产品及解决方案，覆(fu)盖智(zhi)能座舱(cang)、智(zhi)能驾驶、中央网关等领域。这家“超级独角兽”企(qi)业(ye)，是国内头部车规级芯片厂商――在智(zhi)能座舱(cang)和智(zhi)能车控领域实现(xian)大规模量产，全(quan)系列产品实现(xian)超过500万(wan)片的量产出货，覆(fu)盖40多款(kuan)主流车型，服(fu)务中国90%以上的主机厂和多家国际主流车企(qi)。芯驰科技(ji)副总裁陈蜀杰告诉记者，“芯驰科技(ji)与北京亦庄的产业(ye)生(sheng)态完美契(qi)合，落(luo)户北京亦庄不过一年，已经与多家上下游企(qi)业(ye)达成合作。我们将继(ji)续发挥自身优势，与本地资源共振共赢，实现(xian)更大发展”。
汽车芯片是自动驾驶的“心脏”，大算力和通用性是其发展趋势。辉(hui)羲(xi)智(zhi)能就是一家专(zhuan)注研发自动驾驶车规大算力芯片的企(qi)业(ye)。“我们主要解决的是在高阶智(zhi)能驾驶领域，国产大算力芯片的稀缺性问(wen)题。”辉(hui)羲(xi)智(zhi)能联合创始人杨?h说，瞄准(zhun)以城区NOA（自动辅助导航(hang)驾驶）为(wei)代表的高阶自动驾驶功能，他们致(zhi)力于打造创新(xin)车载智(zhi)能计算平台，提供高阶智(zhi)能驾驶芯片、易用开放工具链及全(quan)栈自动驾驶解决方案，运用独创性“数据闭环定义芯片”方法学(xue)，可支撑超百亿级参数大模型的车端(duan)部署，助力车企(qi)实现(xian)优质高效的自动驾驶量产交付。“我们计划推出高阶智(zhi)驾芯片R1，这是第一颗国产原生(sheng)适配Transformer大模型的车规大算力芯片，计划2025年上车量产。”
在天骥智(zhi)谷(gu)，小马智(zhi)行的Robotaxi（无人驾驶乘用车），像一位情绪稳定的专(zhuan)车司机，不仅在行驶过程中转向(xiang)自如，还能根据实际路况(kuang)减速避让(rang)、转弯慢行、停车、启动、变(bian)道……小马智(zhi)行副总裁李衡宇说：“从2017年在北京设立国内研发中心以来，小马智(zhi)行已经积累了超过3100万(wan)公里的自动驾驶里程，相当于几十个普通驾驶员一辈(bei)子的驾驶经验。”
除了自动驾驶出行服(fu)务，小马智(zhi)行在自动驾驶卡车领域也有布局。一辆辆满载货物的自动驾驶卡车，从小马智(zhi)行合作的物流园(yuan)出发，途经河北廊坊，自京津(jin)塘高速驶入天津(jin)港。截至2024年3月底，小马智(zhi)行物流商业(ye)运营里程超150万(wan)公里，货运总重近2500万(wan)吨公里。
芯驰科技(ji)、辉(hui)羲(xi)智(zhi)能、小马智(zhi)行等自动驾驶产业(ye)链企(qi)业(ye)落(luo)地发展，是北京亦庄打造智(zhi)能网联汽车全(quan)产业(ye)链生(sheng)态环境、创新(xin)培育和发展新(xin)质生(sheng)产力的缩(suo)影(ying)。
北京市高级别自动驾驶示范区工作办(ban)公室副主任刘亚辉(hui)表示，目前北京亦庄以新(xin)能源智(zhi)能整(zheng)车制造为(wei)基石，形成了北京奔驰、小米汽车两(liang)大重要整(zheng)车生(sheng)产基地，布局了国汽智(zhi)联等一批平台支撑机构，聚集了一批专(zhuan)注于高级别自动驾驶解决方案、前装量产高阶智(zhi)驾方案、汽车智(zhi)能化核心零(ling)部件、汽车芯片研发等领域的独角兽和独角兽（潜力）企(qi)业(ye)，形成了完善的自动驾驶产业(ye)生(sheng)态。
此外，北京亦庄通过统(tong)筹车路云网图各类资源进(jin)行融合试验，打通网联云控式自动驾驶的关键环节(jie)，打造了高级别自动驾驶车辆的城市级工程试验平台；并已在160平方公里范围内实现(xian)车路云网图一体化覆(fu)盖，八大应用场景全(quan)面示范，部署车辆超过800辆，为(wei)30家测试车企(qi)发放道路测试通知书，自动驾驶测试里程近3000万(wan)公里。
“我们通过政策创新(xin)和场景创新(xin)，把整(zheng)个城市打造成全(quan)球自动驾驶企(qi)业(ye)的真(zhen)实世界试验场，不断为(wei)新(xin)产品、新(xin)技(ji)术提供测试验证环境，加速自动驾驶产业(ye)链技(ji)术突破和应用创新(xin)，为(wei)自动驾驶新(xin)质生(sheng)产力发展打造坚实的技(ji)术‘底座’。”刘亚辉(hui)告诉记者，接下来，北京亦庄将继(ji)续优化营商环境，加大创新(xin)投入，以独特的“亦庄引力场”吸引更多优质企(qi)业(ye)和人才汇(hui)聚，促进(jin)自动驾驶产业(ye)高质量发展。 （经济日报记者 杨学(xue)聪）