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5月24日，亚马逊在中国宣布(bu)推出“2024亚马逊出口跨境(jing)物流加速器计划”。
“优化跨境(jing)物流供应链管理，我们希望(wang)更好帮助中国企业，做柔(rou)性供应链和数字化转型(xing)的布(bu)局。跨境(jing)物流作(zuo)为卖家拓展全球市场、实现长期业务发展的重要供应链能力之一，除(chu)了强化头(tou)程物流的本地化能力，依然有很多可以提升的空(kong)间(jian)。”亚马逊中国副(fu)总裁、亚马逊全球开店亚太区产品及卖家教育负(fu)责人(ren)彭嘉屺告诉南都湾财(cai)社记者。
5月24日，亚马逊在中国宣布(bu)推出“2024亚马逊出口跨境(jing)物流加速器计划”，这也是自去年(nian)9月亚马逊宣布(bu)推出“端到端供应链服务”后，首(shou)次在“跨境(jing)物流”这个概念下，提出包括在中国设(she)立入仓分销(AWD)本地支持团(tuan)队在内的“一揽子(zi)计划”。
深耕全球物流20余(yu)年(nian)，亚马逊在物流板块所累积(ji)的资源渠道与技术优势不容小(xiao)觑，也为中国卖家匹配了不同的物流解决方案(an)。诚然，此(ci)次“跨境(jing)物流加速器计划”的发布(bu)与亚马逊的PRIME会员日即将到来有关，但当(dang)下跨境(jing)圈因为本土(tu)平台的崛起也衍生了诸多新变化。
比如，更本土(tu)化的概念“托管”。实际上，除(chu)了亚马逊、eBay、沃尔玛，大部分跨境(jing)电商平台都卷入了“托管”战事(shi)中。由(you)本土(tu)跨境(jing)电商平台在2022年(nian)9月率先提出，如今TEMU、SHEIN、TikTok、速卖通、Shopee均有此(ci)类服务。
“全托管”是什么？
商品出了工厂就可以入到前置仓库，还能智能化管理库存、自动补货，并分销全球。尽(jin)管亚马逊并不认为在物流方面这种“端到端”的多元(yuan)解决方案(an)就是“全托管”，在亚马逊官方看来，目前的供应链物流解决方案(an)更强调一站式带货、商家的自主权和品牌(pai)力。
但无(wu)疑，从结果(guo)上看这些方案(an)也为“工厂直售类”卖家最大限(xian)度地进驻亚马逊以及为卖家们降低入驻成本创造条件(jian)。而“全托管”这个概念，作(zuo)为跨境(jing)电商平台本土(tu)化能力的一种演绎，也让亚马逊这种龙头(tou)们有了更多新思考。
强化头(tou)程物流，本土(tu)化升级重点是跨境(jing)物流
强化全球供应链解决方案(an)是亚马逊全球开店中国2024年(nian)的战略重点之一。介入物流、仓储和运营(ying)等，亚马逊为卖家们打开了跨境(jing)电商的全流程。
跨境(jing)物流供应链，分为头(tou)程、跨境(jing)、尾程物流三大块。此(ci)次对头(tou)程物流的加码以及对“端到端”的重申(shen)，不难看出亚马逊对于本土(tu)化运营(ying)提升以及把物流能力上探至中国产业带的决心。
2024年(nian)第(di)一季度，中国的跨境(jing)电商总值已超5700亿人(ren)民币，同比增长达到9.6%。在物流上面，中国出口的标准集装箱数量同比增长10%。作(zuo)为中国外贸的新业态，跨境(jing)电商在2024年(nian)的开局依然保持着亮眼增速。
作(zuo)为中国制(zhi)造出海的重要路径，卖家对跨境(jing)电商平台的认识也在不断提高，但归根结底，其痛点需求没有变过(guo)，无(wu)外乎平台到底给不给力、提供的方案(an)与服务究竟好不好用、效率快慢和成本高低的问题。而物流就是供应链效率与盈利的重要一环。
2023年(nian)底，亚马逊供应链整(zheng)体解决方案(an)（SCA）面向中国卖家开放。这一供应链解决方案(an)，涵盖了亚马逊全球物流、亚马逊入仓分销网络（AWD）、亚马逊物流（FBA）、亚马逊多渠道配送（MCF）等多个亚马逊优势产品，能够帮助卖家将商品从制(zhi)造商处(chu)直接配送给世界各地的客户。
而“2024亚马逊出口跨境(jing)物流加速器计划”将从4个方面进一步加深对卖家在跨境(jing)物流领域的支持。其一，提供更智能、多元(yuan)的跨境(jing)物流服务和产品。比如，亚马逊全球物流在现有包提货区域的基础上，增加了“广佛一体化提货”，适用于广州和佛山地区的跨境(jing)货物运输，为该地区的中国卖家提供更便捷(jie)的头(tou)程提货功能。
其二(er)，简化跨境(jing)物流供应链管理，提高跨境(jing)物流效率，当(dang)中亚马逊全球物流将继续提速欧洲目的港清关流程。其三，全球创新和本地举措，帮助卖家节省物流成本，特定的产品方案(an)会有15%至25%的费用优惠。最后，加强本地团(tuan)队建设(she)，在跨境(jing)物流各环节赋能卖家。
“亚马逊入仓分销网络（AWD）是亚马逊物流的一个创新。在这些前置仓里提供一个更加优惠的仓储解决方案(an)，让卖家不必把所有的货都放在亚马逊物流的运营(ying)中心里，支付那么高的费用。所以我觉得销售比较慢的产品跟销售比较快的产品，要适当(dang)去运用不同的解决方案(an)，去降低每个产品在整(zheng)个供应链上面所要支付的费用。”彭嘉屺表示。
超大件(jian)是跨境(jing)物流行业痛点，但仍有发力空(kong)间(jian)
而在终端消(xiao)费者的体验(yan)上，亚马逊在目的国的送货一直都很快，并且持续提速。这样(yang)的消(xiao)费体验(yan)也为亚马逊圈粉了不少拥趸(dun)，自然也为卖家们开拓海外市场提供了基础。
2023年(nian)，亚马逊为全球Prime会员提供了其有史以来最快的配送服务，超过(guo)70亿件(jian)商品实现了当(dang)日达或次日达。2024年(nian)前三个月，亚马逊再次刷新其向Prime会员配送速度的纪录，超过(guo)20亿件(jian)商品实现了当(dang)日达或次日达。2024年(nian)3月，在美国的60多个大城市，60%的Prime会员订单实现当(dang)日达或次日达，在伦(lun)敦、东京、多伦(lun)多，3/4的Prime会员订单在当(dang)天或次日送达。
不管在卖家端还是消(xiao)费者端，用彭嘉屺的话(hua)来说，“跨境(jing)物流还有很大的提升空(kong)间(jian)”。大件(jian)和超大件(jian)作(zuo)为跨境(jing)物流的“老大难”，如何做提升？
在彭嘉屺看来，尽(jin)管今天亚马逊全球物流已经解决了很多大件(jian)的产品。但具体到比如说家具产品，因为涉及到了组装和空(kong)间(jian)占用大的问题，除(chu)了配送要考虑拆装外，其实也应该思索怎么给用户更好的体验(yan)，比如定点配送不过(guo)早占用门(men)口公(gong)共空(kong)间(jian)等。
亚马逊全球物流中国销售业务负(fu)责人(ren)苏登瀛(ying)则表示，亚马逊全球物流在美国西岸的洛杉(shan)矶、奥克兰和西雅图，都有自己的专属入仓仓库去操作(zuo)大件(jian)货物，然后通过(guo)算法和整(zheng)体的卖家库存水平，更好地派送到在美国不同的大件(jian)仓。今年(nian)针对旺季卖家在大件(jian)上面的需求，比如户外产品、家具等，在美西新增了8个非标准件(jian)旺季补位仓库，这样(yang)能够帮助卖家更好地解决旺季及时入仓的问题。
记者手(shou)记
在中国离(li)卖家更近(jin)
物流供应链走进产业带开办公(gong)室，本质上是本土(tu)化加速升级的反映
近(jin)年(nian)来，诸如SHEIN、TEMU、TikTok、速卖通等本土(tu)跨境(jing)电商平台们的加速崛起，给了中国制(zhi)造乘风出海更多的选择。而亚马逊作(zuo)为卖家们跨境(jing)的主阵(zhen)地，依旧是不少卖家考虑出海或者打造海外品牌(pai)的首(shou)要考虑。但多渠道、多市场的布(bu)局，也成为行业共识。
但不管出海格局如何变化，卖家们出海的痛点需求还是老样(yang)子(zi)，依旧是快捷(jie)高效、稳定安全、成本利润可控。而产业带出海蔚然成风，靠近(jin)中国供应链上游的厂家、供应商、卖家，也开始从出海的幕后走到台前，而如何降低出海门(men)槛(kan)、给卖家们提供“接地气(qi)”的服务，则是当(dang)下出海卖家的心声。
5月10日、5月15日，亚马逊全球开店在河(he)南郑(zheng)州、湖北武(wu)汉成立办公(gong)室，引起了行业极大的关注。牵手(shou)当(dang)地政府背后，亚马逊看中的也是武(wu)汉和郑(zheng)州作(zuo)为华中地区重要城市之一所拥有的产业带集群。
例如，湖北省围绕“51020”现代产业集群，正在打造5个万亿市值产业，10个5000亿市值产业，有20个战略新兴产业和先进制(zhi)造业集群。产业带方面，武(wu)汉拥有家居、纺(fang)织服装、汽车配件(jian)、医疗器械、装备制(zhi)造等。
再来看河(he)南，有40个大类的工业产品，比如大家比较熟悉的许昌(chang)假发、新乡锂电池，还有鹿邑化妆刷。
物流供应链强调“端对端”也好，又或者走进产业带开办公(gong)室，亚马逊确实想在中国离(li)卖家更近(jin)，而这本质上都是本土(tu)化加速升级的真(zhen)实写照。
“随着跨境(jing)业务的蓬勃发展，你会发现卖家的业务在增长的时候，你需要有更加全面的、可延展的一个解决方案(an)，所以我们就不能像以前一样(yang)，我们要在里面去推动服务质量的提升，以及服务覆盖的提升。”彭嘉屺在接受(shou)南都·湾财(cai)社采访时如是说道。
或许，换句话(hua)讲，跨境(jing)出海这条赛道，不进则退。
采写：南都·湾财(cai)社记者 陈盈珊 受(shou)访者供图