最近，俄罗斯的苏霍伊公司和米格公司宣布整合完成，组成了一个新的飞机研发机构，虽然新的名字尚未确(que)定，于是就有(you)网(wang)友起(qi)了“苏霍米”或者“米霍伊”这样奇怪的名字，但最终的名称还是需要等待官方(fang)公布。但可以肯定的是，作为前苏联-俄罗斯历史上最著名的两个战斗机研发制造单位(wei)，做出了例如米格-15、17、19、21、23、25、27、29、31，苏-17、22、25、27系(xi)列这些世界著名战机，联合以后应该会有(you)更大的作为吧。
当然，这两家公司（设计局）已经(jing)在战斗机领域竞争了数十年(nian)，两家在战斗机的设计上也各(ge)有(you)千秋(qiu)，无(wu)论是攻击机、歼击机还是歼击轰炸机、截击机，如果要联合在一起(qi)，其设计和制造能力应该完全可以挑战如今的洛克希德马丁(ding)、波音等巨头。预测其后的重点，将(jiang)会以继续发展T-50第五代战斗机、发展和继续销售米格-35战斗机、继续生产SU-35战斗机、SU-34歼击轰炸机。而这些基本上就是目(mu)前苏霍伊和米格两家主要的生产任务了。
如果说两家合并以后，还有(you)什么更多的前景的话，作者在这里不妨大胆预测一下。
首先必然是继续推进俄罗斯下一代轰炸机PAK-DA，要说最近最热门的无(wu)疑是俄罗斯的图-160M轰炸机首飞，但是要知(zhi)道，图-160M就算再怎么改进，也是上世纪70/80年(nian)代的设计了，其早(zao)已不能适应现代战争，更别说适应未来战场了。因此，图-160M虽然已经(jing)首飞，但是由(you)于俄罗斯对于大型飞机的设计制造能力早(zao)已不如过往，因此利用剩余部件(jian)拼凑起(qi)来的图-160M，其改进型估计也制造不了几架。而想要真正(zheng)的提高战略威慑能力，则必须全新设计制造一款能够适应未来战争的战略轰炸机，但PAK-DA早(zao)已开始设计，却(que)一直没有(you)开始制造样机哪怕是正(zheng)式模型推出，因此在图波列夫设计局已经(jing)被(bei)乌克兰(lan)折(she)腾(teng)的气数已尽，其他设计局又不给力的情况(kuang)下，俄罗斯也只能寄希望于苏霍伊-米格设计局联合起(qi)来的力量了。
苏霍伊-米格联合以后的另一个重要任务，那就是持续推进T-50项目(mu)的发展，最近几年(nian)，T-50可谓(wei)流年(nian)不利。制造的几架原型机虽然已经(jing)在叙利亚战场上经(jing)过测试，但也就是前沿部署测试一下，并没有(you)进入实际步骤的测试。T-50虽然早(zao)已在红场上被(bei)普京检(jian)阅，但就是迟迟不见正(zheng)式量产。但就在前不久还有(you)一架T-50起(qi)火，根据很(hen)多消息(xi)推测，这架烧毁的T-50很(hen)有(you)可能就是即将(jiang)准备正(zheng)式量产交付(fu)的第一架，从俄罗斯自己(ji)的媒体(ti)公布的视频分析，目(mu)前共(gong)青城的生产线上，依(yi)然以su-35的生产为主，而不是大量转产T-50。因此，如何将(jiang)T-50持续的完善而不是依(yi)然持续测试、被(bei)军迷们戏称为“拍扁的苏27”，使之真正(zheng)具有(you)作战能力，是未来米格-苏霍伊公司必须要做而且必须做好的课题。
当然，对于苏霍伊和米格来说，从四代机以来就已经(jing)形(xing)成了高端su-27、低端米格-29的高低搭(da)配(pei)模式，未来这两家公司合并以后，是否也会仿效四代机的研发模式，并汲取美国人在五代机上采用F-22和F-35高低搭(da)配(pei)的模式，研发一款新的低端中轻型五代机，也是十分值得期待的。毕竟，单纯依(yi)靠T-50夺(duo)取制空权和执行多种任务，并非一个大国空军所期望的模式。全部采用重型机，不仅对于国力的承载能力是个考验，而且在实际作战中，这样的单纯依(yi)靠重型机的做法也不能充分调动和使用空中力量。因此，或许在未来，合并后的苏霍伊-米格公司，相信还会推出一款新的中型作战飞机。
除此以外，合并后的公司，按照我(wo)们对于普通人对于公司的了解，合并起(qi)来必然是困难重重，尤其是人事和财务上。想必天下任何公司都也如此，在合并过程中必然会有(you)各(ge)种各(ge)样的艰难险(xian)阻，虽然俄罗斯已经(jing)宣布合并完成，但毕竟是两个争斗了几十年(nian)的公司，在业务上是明争暗斗，想要真正(zheng)整合这两个公司，或许还有(you)很(hen)长的道路要走(zou)。而这些万众瞩目(mu)的项目(mu)，恐怕还要让军迷们拭目(mu)以待了。