新京报讯 据“北(bei)京门头沟”微信(xin)公众(zhong)号，夏初京西，风(feng)和日丽(li)，清澈的永定河上，一座座新建(jian)大桥如长虹卧波。从西六环路(lu)军庄立(li)交开始，向西经龙泉、军庄、妙峰山、王平、雁翅、斋堂、清水，终于北(bei)京市界，与河北(bei)省张涿高速公路(lu)相接，全(quan)长约(yue)65.4公里的国道109新线高速，用35座桥梁和16处隧道，构成了一道京西亮丽(li)新风(feng)景(jing)。
作为(wei)北(bei)京市目(mu)前里程最长、工程规模(mo)最大、投资额度最高的单体山区高速公路(lu)，国道109新线高速自2019年底开工建(jian)设，计(ji)划于今年建(jian)成通车(che)。眼下，全(quan)线正处于最后的收(shou)尾冲刺阶(jie)段(duan)，现场的工人正在有条不紊地推进机电、交安、绿化等工程。
该建(jian)设项目(mu)地处北(bei)京西部生态涵(han)养区、永定河一级水源保(bao)护区、百花山及灵山自然保(bao)护区、西山国家森林(lin)公园及永定河沿(yan)岸自然与人文景(jing)观带(dai)。“等到未来(lai)建(jian)成通车(che)后，四季景(jing)色变换，行车(che)如在画中，这条路(lu)有望成为(wei)京西最美高速公路(lu)。”中铁京西（北(bei)京）高速公路(lu)发展有限公司纪委书记、工会主席张存义介绍，沿(yan)线山峦起伏，河道蜿蜒，风(feng)景(jing)迤逦。复杂的地理环境，使得全(quan)线基本以桥隧相连，不仅最大限度减少了对永定河流域(yu)的影响(xiang)，而且还打造了一座座新地标。
中铁一局承建(jian)的军庄互通立(li)交主线桥是国道109新线高速全(quan)线第(di)一次跨过(guo)永定河的点位(wei)，该桥采用主跨为(wei)188米的连续(xu)刚构，是北(bei)京市目(mu)前最大跨度的连续(xu)刚构桥梁。中铁六局承建(jian)的安家庄特大桥，为(wei)国内首例高空墩顶双幅(fu)同步转体大跨度曲线钢桁梁斜拉桥，这座墩顶双转体曲线钢桁梁斜拉桥成功跨越丰沙铁路(lu)、永定河和既有的109国道，犹如“云(yun)帆”矗立(li)在永定河上。
高速通车(che)后“穿山越岭”，一路(lu)飞驰，建(jian)设者(zhe)施工时(shi)却要“翻山越岭”，十分不易。国道109新线高速沿(yan)线，军庄特大桥、陈家庄大桥、安家庄特大桥、下苇甸隧道、黄台隧道、饮马鞍隧道、小龙门隧道等“三(san)桥四隧”共同组成了全(quan)线的重点攻坚难点。与安家庄特大桥相连的黄台隧道，出口段(duan)位(wei)于安家庄车(che)站西侧半山腰处，地形陡峭(qiao)险峻，紧邻既有的丰沙铁路(lu)和永定河河道，由于涉铁、涉河湖蓝线等客观原因，无法修建(jian)临时(shi)便道供车(che)辆运输物(wu)资，中铁三(san)局黄台隧道建(jian)设者(zhe)开动脑筋，修建(jian)施工栈道，采用人工和骡队(dui)运输方式，将物(wu)料运输到建(jian)设现场，最终顺利打通了隧道。而纵观全(quan)线，高达(da)88%的桥隧比，让人叹为(wei)观止，全(quan)长6.6公里的饮马鞍特长隧道建(jian)成后将成为(wei)北(bei)京地区最长的三(san)车(che)道公路(lu)隧道，全(quan)线布设隧道群(qun)2处，长度均为(wei)10公里左右(you)，是华北(bei)地区乃至(zhi)全(quan)国罕见的大跨度公路(lu)隧道群(qun)。
“项目(mu)建(jian)成通车(che)后，从西六环到门头沟区最西部的清水镇的车(che)程将缩短(duan)到40分钟，眼下看着项目(mu)进入(ru)收(shou)尾冲刺阶(jie)段(duan)，沿(yan)线群(qun)众(zhong)对它的快速建(jian)成翘(qiao)首以盼。”张存义表示(shi)，该项目(mu)建(jian)成后不仅可以满(man)足实现促进京津冀协同发展、交通一体化的需要，也可以缓解北(bei)京西北(bei)、西南通道交通压力，同时(shi)促进周(zhou)边地区旅游发展、经济(ji)发展，还可以为(wei)北(bei)京西部山区应急防灾提供重要通道保(bao)障。
编辑 唐峥