德(de)国《商报》5月31日文章，原题：中国出口繁荣推高集装箱价格目(mu)之(zhi)所及都是集装箱，长达数(shu)公里的码头可供货轮停靠(kao)。上海港是目(mu)前世界(jie)集装箱吞吐量最(zui)大的港口。2023年(nian)，这里处理了(le)近5000万标准箱。中国港口的集装箱和货运业务继续呈现上升趋势(shi)。所有(you)中期数(shu)据显示，今年(nian)甚(shen)至比去年(nian)更强劲。中国的出口繁荣正在推高集装箱业务的租赁价格，从而改变世界(jie)海洋(yang)的航运业。

“全球消费需求(qiu)急剧增(zeng)长，令人惊讶。”货运代理公司德(de)迅集团的一名经理表示。更糟糕的是，就像疫情时期一样，集装箱出现短缺。

中国南方大都市深圳、广州和北方城市青岛的港口利用率也(ye)较(jiao)高。深圳市中技物流集团的魏先生说：“运输旺季还在后(hou)面，但货物量已经很大了(le)。”该物流公司将铝板和风扇等产品运送到欧(ou)洲。

出口繁荣和日益增(zeng)长的地缘政治风险正在推高中国集装箱业务的租金价格。魏先生介(jie)绍，现在每个标准箱的运费约为6000至7000美元，而4月的价格是3000至4000美元。根据德(de)国艾(ai)世捷公司对中国约800家(jia)货运代理、物流和集装箱贸易商的调查报告，客户反映4月和5月期间集装箱平均价格上涨了(le)88%。

价格快速上涨的原因有(you)很多：2022年(nian)至2023年(nian)中国出口商品平均价格下降近10%后(hou)，中国对外贸易再次回暖(nuan)。墨西哥和巴西是目(mu)前中国对外贸易的推动(dong)者(zhe)：4月，中国与南美洲的航线运力达到390万标准箱，比2019年(nian)增(zeng)加1/3。