美国The Verge网站(zhan)5月29日文章(zhang)，原(yuan)题：电动自行车即将变得更贵，这个时(shi)机再(zai)糟糕不过了拜登政府宣布对从中国进(jin)口(kou)的一些商品征收高额新关税。环保团体警告称，这可能导致电动汽车、光伏板等产品变得更昂(ang)贵，从而阻碍美国实(shi)现气候目标。电动自行车也将深受(shou)其害。它们并非(fei)快递员或海滨小镇老奶奶的专属品，而是应对气候变化、抵制汽车文化、改(gai)善身心健康的重要工具。如今，拜登的关税将使它们变得远比以前(qian)更昂(ang)贵。这个时(shi)机再(zai)糟糕不过了。
众所周知，中国主导自行车制造业。有关报告显示，在美国购买的自行车86.3%来自中国。许(xu)多电动自行车企业依赖中国提(ti)供大部分零部件，包括车架、电池、电机及其他部分。有一些美国本土制造商独具特色，但许(xu)多品牌只不过是贴(tie)到中国成(cheng)品自行车上(shang)的“铭牌”而已。
特朗普政府时(shi)期，美国就(jiu)想对来自中国的电动自行车加征关税，但贸易官员利(li)用了豁(huo)免条款。这些豁(huo)免将在6月14日到期。中国制造的一些产品仍不在征税之列，比如自行车头盔等。但电动自行车及其他零部件将被(bei)加征25%的关税。在美国，这将对电动自行车的可负担性(xing)产生重大影响。美国电动自行车企业Lectric eBikes的负责(ze)人利(li)瓦伊·康洛说，这将进(jin)一步导致表现不佳(jia)的企业被(bei)淘汰，“遗憾的是，消费者将很可能看到整(zheng)个行业涨价。”
2022年电动自行车在美国的销(xiao)量达110万辆，几乎4倍于2019年。美国各州认识到它帮助减少排放的潜力，并采取一些激励(li)措施让消费者更能买得起(qi)。一些电动自行车企业看到产品过于依赖中国零部件的内(nei)在风险(xian)，并着手实(shi)现供应链多元化。例如，一些企业从越南(nan)等地进(jin)口(kou)电动自行车。但其他企业与(yu)中国业务往来更密切(qie)。美国最大的电动自行车企业Rad Power Bikes就(jiu)在中国经营着两家(jia)工厂。
康洛说，目前(qian)美国消费者购买前(qian)需考虑电动自行车企业的财务状况。若企业倒闭，不但可能保修无门，还将无法(fa)获(huo)得新零件或维修服务。是的，（对华加征关税后）美国一些电动自行车公司(si)可能倒闭。美国的廉价电动自行车“海洋(yang)”会大幅萎缩。这将在短期内(nei)影响销(xiao)售并减缓电动自行车在美国的推广，显然对应对气候变化不利(li)。美国公司(si)也有机会让制造业务回流，或寻找新的国际供应商。但这不会很快成(cheng)为现实(shi)，时(shi)钟正在嘀嗒作响。（作者安德鲁·霍金斯，丁玎译）