特斯拉在其最新一期的影响力报告中，删去了之前制定的2030年实现年销量2000万辆的目(mu)标，这可(ke)能是(shi)马斯克(ke)专注于无人驾驶出租车服务的又(you)一信号。

2020年，特斯拉CEO马斯克(ke)曾表示，公司(si)希望到2030年实现年销量2000万辆，是(shi)当时(shi)全(quan)球(qiu)最大车企丰田(tian)年销量的两倍。该目(mu)标也连续出现在特斯拉2021年和2022年的影响力报告中。

然而，今年年初，特斯拉的战略发生了转(zhuan)变。据媒体推测，马斯克(ke)搁置了推出售价2.5万美元的廉价新车型的计划，转(zhuan)而将自动驾驶技术列为未来主要增长动力。并计划于8月8日举办无人驾驶出租车发布会。

英伟达CEO黄仁勋本周在接受(shou)媒体采访时(shi)，曾夸(kua)赞特斯拉的自动驾驶技术：

特斯拉在自动驾驶汽车方面(mian)遥遥领先，有一天(tian)，每辆汽车都必须(xu)具备自动驾驶能力...它更(geng)安全(quan)、更(geng)方便，驾驶起(qi)来也更(geng)有趣。

今年迄今，特斯拉股(gu)价已经累计下跌近30%。电动车市场(chang)增长放缓以(yi)及激烈竞争，对特斯拉的需求造成了冲击。今年一季度，特斯拉销量四年来首次出现同比下滑。为应(ying)对压力，特斯拉已宣布裁员逾10%，并解散了负责建设快(kuai)充(chong)站网(wang)络的团队。

马斯克(ke)本周四在出席一场(chang)活动时(shi)表示，无人驾驶出租车和人形机器人Optimus将给特斯拉带来“深远影响”，但(dan)他(ta)拒绝回答关于廉价车型相关的问题。

利华资(zi)本 (Leverage Shares) 认为，特斯拉定下的2030年卖(mai)出2000万辆车的销量目(mu)标，原(yuan)本很大一部分都其要靠售价2.5万美元平价车型来支(zhi)撑。现在，虽然特斯拉官方依然承诺将来会推出“更(geng)实惠”的车型，但(dan)“更(geng)实惠”不(bu)等于2.5万美元的平价车型，这表明特斯拉蔚来的产品策略存在不(bu)确定性。

再加(jia)上现在特斯拉主动放弃了这一销量目(mu)标，也意味着(zhe)市场(chang)很可(ke)能不(bu)会看到2.5万美元的平价车。