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?文观(guan)察者网张菁(jing)娟
据美国有线电视新闻网（CNN）报道，目前世界上(shang)最(zui)重要的汽(qi)车(che)制造商是一家由中国人拥有、巴菲特投资(zi)的公司，它让特斯拉创始人兼首席执行官马斯克陷入了困境(jing)。
这(zhe)家曾被马斯克嘲笑的中国车(che)企，在2023年第四季度销售了超过52.6万辆纯电动汽(qi)车(che)，首次超过特斯拉（近48.5万辆），成为全球(qiu)最(zui)大的电动汽(qi)车(che)销售商。今(jin)年一季度，在纯电动车(che)领域，特斯拉以(yi)21.5%的市场份额(e)位居首位，比(bi)亚迪（不含腾势(shi)）紧随(sui)其后，市场份额(e)为16.6%。
报道称，近日，比(bi)亚迪又给了丰田一个下马威，推出了一种新型混合动力系统，比(bi)亚迪称这(zhe)种动力系统可以(yi)在不加油的情况下从纽约开到迈阿密。
本周二（28日），比(bi)亚迪再次放出大招，正式(shi)发布了其最(zui)新的插(cha)电式(shi)混合动力技术——第五代DM-i双模混动系统。比(bi)亚迪董事长王传福在发布会上(shang)表(biao)示，该系统实(shi)现百公里亏(kui)电油耗2.9L，综(zong)合续航里程(cheng)达到2100公里，远超市场上(shang)其他混合动力汽(qi)车(che)的标准续航里程(cheng)数。据《华(hua)尔街日报》报道，全球(qiu)主要混合动力汽(qi)车(che)制造商的最(zui)高续航里程(cheng)通常(chang)略(lue)高于1094公里。
当地时间2024年2月26日，德国不来梅港，汽(qi)车(che)运输(shu)船比(bi)亚迪“开拓者1号”停泊在德国不来梅港运营商BLG的汽(qi)车(che)码(ma)头。这(zhe)艘船由比(bi)亚迪租用(yong)，首次停靠德国最(zui)重要的汽(qi)车(che)港口不来梅港，将向这(zhe)里运送约3000辆比(bi)亚迪汽(qi)车(che)。（视觉(jue)中国）
29日，港股比(bi)亚迪股份盘中涨超5%，A股比(bi)亚迪现涨超7%。
报道指出，虽然特斯拉是电动汽(qi)车(che)的先驱(qu)，但近年来它并没有推出任何重大创新来证明其高昂的售价是合理的。
而比(bi)亚迪的售价相对较低，首搭最(zui)新技术的新车(che)秦L DM-i和海豹06DM-i的售价区间均为9.98万-13.98万元(yuan)。相比(bi)之下，美国最(zui)畅销的混合动力车(che)丰田普锐斯的起价就达到20.3万元(yuan)。特斯拉则不生产(chan)混合动力汽(qi)车(che)。
报道称，目前，美国的电动汽(qi)车(che)销量正在下滑，一部分原因是其道路缺乏支持电动汽(qi)车(che)的基础设施。
近年来，电池(shi)技术取得了重大进步，许多电动汽(qi)车(che)的续航里程(cheng)都超过了483公里，但全美电动汽(qi)车(che)充电站的数量“少到惊人”。
美国联邦公路管理局（FHA）的数据称，2021年美国政府让纳税人承担了75亿(yi)美元(yuan)，但3年过去只建了8个充电站。
根据消费者洞察与市场研究机构J.D. Power君迪的最(zui)新调查(cha)，52%的美国消费者表(biao)示，他们不考虑购买电动汽(qi)车(che)的首要原因是缺乏充电设施。
CNN认为，以(yi)上(shang)可能就是为什么比(bi)亚迪（同时生产(chan)电动汽(qi)车(che)和混合动力汽(qi)车(che)）现在正在全球(qiu)舞台上(shang)蚕食特斯拉的午餐。
美国加州(zhou)，一超市旁的电动汽(qi)车(che)充电器。
然而，在比(bi)亚迪崛起前，特斯拉曾在2011年接受彭博社采(cai)访时嘲笑比(bi)亚迪新能源汽(qi)车(che)。
当时主持人提到比(bi)亚迪是特斯拉的竞争对手(shou)，马斯克就忍不住在镜头前大笑起来。被问为何要笑，马斯克称：“你看(kan)到他们的车(che)了吗？”主持人回答“看(kan)过”后，他还是大笑不止，随(sui)后承认，自己(ji)并不把(ba)比(bi)亚迪视为竞争对手(shou)。他称，我不认为他们有什么很棒的产(chan)品。我不认为他们的产(chan)品特别有吸引力。技术还不是很强大。作为一家公司，比(bi)亚迪在中国本土市场有相当严重的问题。因此，我认为他们的重点应(ying)该是确保能在中国活下来。
事实(shi)是，马斯克的脸(lian)被打的生疼。今(jin)年马斯克在谈及当年的采(cai)访内容时回应(ying)称，“那是很多年前的事了，如今(jin)他们的汽(qi)车(che)有很强的竞争力”。他相信(xin)中国的电动汽(qi)车(che)制造商可以(yi)“几乎摧(cui)毁世界上(shang)大多数其他汽(qi)车(che)公司”，除非设置更强的贸易壁垒。
来源|观(guan)察者网