据俄罗(luo)斯卫星通讯社报道，近日互联网上(shang)流传出一段视频，视频中展示(shi)了F-35C战(zhan)机从甲板上(shang)起飞的全过程(cheng)。视频画面显示(shi)在航母甲板上(shang)低速运行(xing)，刚刚升入空中便急速下坠(zhui)，就在战(zhan)机即将掉入海(hai)中的最后一刻(ke)，瞬(shun)间拉(la)起开始爬升。这个过程(cheng)展现(xian)了F-35C航发的可怕动力，由此我们不得不感叹美(mei)国F-35C战(zhan)机航发的强(qiang)大(da)之处，这样的极(ji)限操作，放眼全球的单(dan)发战(zhan)斗(dou)机，或许也只有美(mei)国F-35C可以实现(xian)了。
实际上(shang)这段视频中的F-35C战(zhan)机并不是出现(xian)意外故(gu)障，而是美(mei)军在测试舰载机的性(xing)能。据报道，"这项测试的目的是评估舰载机弹射起飞所需的最小弹射能量。虽然这个测试项目有一定的风险(xian)性(xing)，不过却是F-35C战(zhan)斗(dou)机正式上(shang)舰部署之前必须通过的测试项目之一"。相关军事专家(jia)做出解析称，"尽管这项测试如同坠(zhui)海(hai)一般非常惊险(xian)，但低能量弹射试验科目的确是美(mei)国海(hai)军舰载机测试项目中的一部分。通过这项实验可以帮助(zhu)研究人员精确测算出安全弹射F-35C战(zhan)斗(dou)机所需的最低能量。并且从网上(shang)流露出的视频结果分析，美(mei)军的这项测试取得了圆满的成(cheng)功"。
既然提起了F-35的动力系(xi)统，就不得不说F-35的动力核心F-135加力涡扇(shan)发动机。该款发动机是美(mei)国普拉(la)特·惠特尼(ni)公司以F-22的F119发动机的核心机为原型研发而来。该发动机的最大(da)加力推力超过18吨（4万磅），是目前全球推力最大(da)的小函(han)道比(bi)航空发动机。并且为了满足海(hai)军陆战(zhan)队F-35B型战(zhan)机垂直起降的要求，普惠公司在特意为其集成(cheng)了罗(luo)尔斯·罗(luo)伊斯公司的升力系(xi)统。正是有了这款发动机的加持，才能保(bao)证"肥电"在不断(duan)"增肥"的情(qing)况下，依然可以保(bao)持卓(zhuo)越的机动性(xing)。
美(mei)国F-35系(xi)列战(zhan)机一共有三(san)个型号，分别是空军型F-35A、海(hai)军陆战(zhan)队型F-35B、美(mei)国海(hai)军舰载航空兵型F-35C。而截止到目前为止，除去海(hai)军舰载航空兵型的F-35C战(zhan)机，其他两(liang)款A型B型战(zhan)机发生了多次坠(zhui)机事故(gu)。据报道2018年，美(mei)国海(hai)军陆战(zhan)队坠(zhui)毁了一架(jia)F-35B战(zhan)机战(zhan)斗(dou)机、2019年日本航空自卫队也坠(zhui)毁了一架(jia)空军型号的F-35A战(zhan)斗(dou)机、今年5月，美(mei)国空军同样损失了一架(jia)F-35A。可以说F-35C，已经成(cheng)为美(mei)国F-35项目最后的招牌。
在战(zhan)机研制领域(yu)一直流传着一句话， "只要推力足够大(da)，板砖也能飞上(shang)天 "。不要以为这只是一句玩笑话，因为如果回顾前几代战(zhan)机的发展史(shi)，你会发现(xian)这个思路贯穿了几代战(zhan)机的发展。如F-15战(zhan)机，同时代的苏-27米格-29为了减小阻力增加战(zhan)机机动性(xing)，都使用了优雅的翼身融合(he)技术。而F-15依靠澎湃(pai)的发动机动力，依然获(huo)得了丝毫不逊(xun)色的机动性(xing)。不得不承认的是F135涡轮扇(shan)发动机的确非常强(qiang)大(da)，尤其是集成(cheng)了罗(luo)尔斯·罗(luo)伊斯公司升力系(xi)统的F-35B型，能够让单(dan)发战(zhan)机实现(xian)垂直起降，并且美(mei)国推出的F-135增推型动机的推力将达(da)到惊人的23吨，更是强(qiang)上(shang)加强(qiang)，而我们的涡扇(shan)-15还有很长(chang)的路要走。