本文转自(zi)【人(ren)民日报中央厨房-大江(jiang)东工作室】；
上海的新质生(sheng)产力“新”在哪儿？记者随“高(gao)质量(liang)发展调研(yan)行”采(cai)访团在上海走企业、进园(yuan)区、探访科研(yan)机构，常常感叹“没想到”“看不够”。
——在新型研(yan)发机构，有组织的科研(yan)新模(mo)式不断探索，高(gao)校和企业联合向新技术发起挑战，集成攻关(guan)核心关(guan)键技术；
——在传(chuan)统制造(zao)业，“智造(zao)”新动能催生(sheng)出一项项技术革新，让传(chuan)统企业迸发出新活力；
——在产业新空间，面向未来不断拓展产业体系(xi)发展方向，加快培育产业增长(chang)新动能。
这三股“向新力”在市场主体、创新主体孕育、奔涌，呈现出上海高(gao)质量(liang)发展的勃勃生(sheng)机。
有组织科研(yan)的新模(mo)式，集成攻关(guan)核心关(guan)键技术
上海长(chang)兴海洋(yang)实验室有一座“微(wei)缩版”的海洋(yang)装备智能制造(zao)工厂，小组立（船(chuan)舶制造(zao)的一种生(sheng)产管理模(mo)式，也是船(chuan)体分段装配(pei)的一个生(sheng)产阶段）无人(ren)产线上，分工不同的机器人(ren)正(zheng)在数字模(mo)型驱动下通力合作，进行船(chuan)舶零件标(biao)识分拣、开坡口、打磨、精度测量(liang)、组立装焊、大部(bu)件装配(pei)，最终完成一个船(chuan)舶小组立的建造(zao)。
“以前人(ren)工操作，从(cong)钢板进去到小组立出来，整个流程需要(yao)13天(tian)。现在采(cai)取无人(ren)化产线，制造(zao)周期可以缩短至1天(tian)。原来这部(bu)分的船(chuan)舶建造(zao)可能需要(yao)几十个人(ren)，现在只(zhi)要(yao)一两个人(ren)操作产线即可。”上海交通大学机械与动力工程学院研(yan)究员、长(chang)兴海洋(yang)实验室船(chuan)舶数字孪生(sheng)技术研(yan)究中心负责人(ren)胡小锋牵头的小组立无人(ren)产线，目前已完成主体技术和装备研(yan)发，正(zheng)处于(yu)工程调试阶段。
这是胡小锋梦想中的实验室。一年多来，他不辞辛劳，经常一天(tian)内奔波70多公里，往(wang)返于(yu)上海交大闵行校区与长(chang)兴岛。胡小锋从(cong)2005年就开始和沪东造(zao)船(chuan)厂合作，“很多科研(yan)成果不可能直接(jie)拿到船(chuan)厂的产线上验证，而学校里的实验室大多面向教学和科研(yan)，不面向工业化，这是我们高(gao)校科研(yan)成果从(cong)‘1到10’、‘从(cong)1到100’常会遇到的痛点。”
如今，胡小锋团队多年与企业合作的科研(yan)成果，终于(yu)有了可以进行中试验证和技术迭(die)代的场所。“比如，两家船(chuan)厂的工艺路线不同，但(dan)有共性的技术，可以先在这里做共性技术的验证，通过(guo)了，再拿到船(chuan)厂的产线做个性化调整放大。”胡小锋说。
胡小锋感受到的另一个变化，来自(zi)科研(yan)组织形(xing)式。作为新型研(yan)发机构的长(chang)兴海洋(yang)实验室，成立4年来，人(ren)员已达(da)130多人(ren)，除了少部(bu)分像他这样(yang)的上海交大与实验室双聘教授，大部(bu)分由科研(yan)团队自(zi)主招聘，科研(yan)课(ke)题(ti)也更有保障(zhang)。“原来和企业合作科研(yan)项目，都需要(yao)自(zi)己去和企业一个个谈，项目较为零散。而现在有组织地和行业、产业需求对(dui)接(jie)，能让科研(yan)人(ren)员集中精神聚焦重点产业的前瞻性、先导性、探索性的技术问题(ti)，进行中长(chang)期科研(yan)攻关(guan)。”
“我们称这里为准(zhun)工业化实验室，希望搭建一个海洋(yang)装备技术验证与示范平台，对(dui)关(guan)键核心技术进行联合攻关(guan)，试验通过(guo)了再到产线上放大应用，这样(yang)既降低了企业新技术研(yan)发和应用的风险、成本，也加速了高(gao)校科研(yan)成果转化。”上海交通大学校务委员会副主任、海洋(yang)装备研(yan)究院执行院长(chang)翁震平说。
在翁震平看来，长(chang)兴海洋(yang)实验室的诞生(sheng)绝非(fei)偶然。长(chang)兴岛上有江(jiang)南造(zao)船(chuan)、沪东中华、振华重工、中远海运等4家央企，是践行“海洋(yang)强(qiang)国”战略的一方重镇。近年来，以上海为代表(biao)的我国船(chuan)舶与海洋(yang)工程装备产业飞速发展，首制国产大型邮轮、大型液化天(tian)然气(qi)（LNG）运输船(chuan)、“雪龙2号”极地科考破冰船(chuan)等国际(ji)领先的高(gao)技术船(chuan)舶实现上海制造(zao)，海底作业机器人(ren)等多种高(gao)端(duan)海工装备实现突破。
而船(chuan)舶制造(zao)属于(yu)典型的劳动密集型产业，费时费力，效率较低，且因为生(sheng)产环境恶劣常面临(lin)“用工荒”，急需向高(gao)端(duan)化、智能化、绿色化转型。产业飞速发展、转型迫(po)切需要(yao)，校企联合攻关(guan)可谓(wei)正(zheng)当其时。
得益于(yu)上海交大为促进交叉融合、支撑“大海洋(yang)”战略自(zi)筹资金设(she)立的 “深蓝(lan)基金计划”及与中国船(chuan)舶集团联合设(she)立的“前瞻基金计划”，翁震平说，“长(chang)兴海洋(yang)实验室建在产业一线，集结了上海交大船(chuan)海、机械、信息、材料等优势学科的科研(yan)力量(liang)，进行有组织的科研(yan)。实验室平台投用一年多来，已经有多家企业提出了合作需求，例如造(zao)LNG船(chuan)的核心材料殷瓦钢，原来一直依赖进口，宝武集团突破实现国产化后，我们将和沪东造(zao)船(chuan)厂联合开展国产殷瓦钢激光智能焊接(jie)的技术攻关(guan)，这对(dui)于(yu)推动我国成为LNG船(chuan)制造(zao)大国，至关(guan)重要(yao)。”
“智造(zao)”新动能，催动传(chuan)统产业转型升(sheng)级
黑灯(deng)工厂、灯(deng)塔工厂、机器人(ren)工厂……从(cong)10万吨邮轮的船(chuan)坞(wu)到细如发丝的元器件的精密加工机床，上海的智慧(hui)化车间里，处处可见机器人(ren)在岗位上挥舞自(zi)如的场景。
这是上海乃至中国智能制造(zao)和数字化转型的缩影。上海正(zheng)在推动万台工业机器人(ren)进智能工厂，2023年至2025年将再建设(she)20家市级标(biao)杆性智能工厂、200家市级智能工厂。这股“智造(zao)”新势力，推动着传(chuan)统制造(zao)业求新求变，加快发展新质生(sheng)产力。
5月28日，国内首艘同时配(pei)备J型和S型铺管系(xi)统的深水(shui)起重铺管船(chuan)，在上海振华重工长(chang)兴基地完工。这家全球港口机械市场占有率第一的企业，业务范畴正(zheng)从(cong)岸上“延伸”至深海。
“我们在深海重型装备制造(zao)领域，还有许多关(guan)键技术需要(yao)攻克。重型装备制造(zao)业起始于(yu)欧美发达(da)国家，他们的重型装备制造(zao)技术一直走在前面。后来这类制造(zao)业转移到东南亚。在这一过(guo)程中，我们不断学习、借鉴，努力赶超、引领，始终坚持科技创新引领。”振华重工长(chang)兴分公司副总(zong)经理徐建中说，近年来，振华重工先后试点建设(she)了20个自(zi)动化工作站、智能化生(sheng)产线和智能制造(zao)示范车间等，基本涵盖了主要(yao)产品的关(guan)键制造(zao)流程和工序，“整个长(chang)兴基地的产业工人(ren)、管理人(ren)员从(cong)最高(gao)峰时的4万多人(ren)，缩减至现在的1万多人(ren)。我们希望把一个劳动密集型的产业转变升(sheng)级为一个智能制造(zao)产业。”
靠电梯控制器起家的上海新时达(da)电气(qi)公司，凭(ping)借多年在工业机器人(ren)制造(zao)领域领先的研(yan)发、设(she)计、生(sheng)产、集成能力，2023年被推举为“全长(chang)三角造(zao)”机器人(ren)计划的首轮“链主”。
新时达(da)机器人(ren)市场部(bu)总(zong)经理张镇奎介绍说，2010年公司上市后，就开始转型做机器人(ren)的控制器，“当时我们判断并坚信，迈向新型工业化之路，制造(zao)业转向高(gao)端(duan)化、智能化是大势所趋。以上海为龙头的长(chang)三角区域，机器人(ren)制造(zao)的产业链供应链体系(xi)一定(ding)会日益完备。”上市以来，新时达(da)研(yan)发投入达(da)20亿元，研(yan)发人(ren)员占比上升(sheng)至39%。2015年获得“国家企业技术中心”后，新时达(da)依托雄厚的研(yan)发实力，牵手上下游企业做工业机器人(ren)的开发、技术认证等。事实也证明了他们的预判，我国已连续10年成为全球工业机器人(ren)最大市场，在全球的装机份额从(cong)2012年的14%上升(sheng)至2022年的52%。2022年，中国工业机器人(ren)密度达(da)到395台/万名工人(ren)。
转型升(sheng)级从(cong)来都是主动有为、先发先至，才能赢得竞争优势。而企业的发展唯(wei)有踏上技术浪潮的节(jie)点，跟(gen)上城市跃(yue)迁的节(jie)拍，才能行稳致远。近年，上海以人(ren)工智能等前沿技术为引领，加快培育形(xing)成新质生(sheng)产力。作为上海的传(chuan)统老牌制造(zao)企业，宝钢股份身(shen)处产业转型和技术革新浪潮之中，对(dui)人(ren)工智能（AI）技术敞开怀抱。
通过(guo)近三年的探索迭(die)代，宝钢找到了方法和路径，成功实现了汽车板产线的AI主操，对(dui)超过(guo)800个数据和参数进行处理，预测未来30分钟的工艺参数变化情况，AI主操会直接(jie)将调整的指令下发到PLC控制系(xi)统，完成毫秒级的实时控制。宝钢股份冷轧厂分管智慧(hui)制造(zao)的副厂长(chang)刘德成说：“我们的目标(biao)不仅是要(yao)减轻体力负荷，更要(yao)减轻繁重的脑力负荷，尤其是在钢铁制造(zao)的核心生(sheng)产控制环节(jie)。”
前不久，宝钢股份与华为公司签署了全领域合作协议，算力中心也已上线。宝钢股份还把今年定(ding)为全面推进AI战略的元年，进入到了大模(mo)型的实战阶段，目标(biao)是实现100个类似AI主操这样(yang)的场景应用，包括AI产线控制、AI视觉识别和AI智能决策等不同维度的工作，通过(guo)大模(mo)型进一步提升(sheng)汽车板表(biao)面质量(liang)检测能力，保持宝钢在行业内的领先地位。
产业新空间，加速培育竞争新优势
积极培育未来产业，加快形(xing)成新质生(sheng)产力，是上海抢占未来竞争制高(gao)点、构筑竞争新优势的关(guan)键。上海是国内最早布局未来产业的城市之一，继2022年发布行动方案后，2023年3月授牌张江(jiang)、临(lin)港和“大零号湾”为首批三个未来产业先导区，为未来产业腾挪出宝贵的新空间。
临(lin)港聚集着中国商飞、上海电气(qi)、特斯拉等一批高(gao)端(duan)装备制造(zao)企业，当中许多企业都已锚定(ding)未来产业，制定(ding)清晰的路线图，深耕技术创新。“2007年我们到临(lin)港时，这里还是一片滩涂，如今已成为未来产业的一方热(re)土。”上海电气(qi)核电集团高(gao)端(duan)装备工程事业部(bu)总(zong)经理李(li)忠杰说，上海电气(qi)核电集团为研(yan)制可控核聚变设(she)备，已经潜心攻关(guan)20多年。被业界认为“离应用永远有50年”的可控核聚变，近年来在商业应用领域提速，“50年”的魔咒有望被打破，李(li)忠杰说，“就在我们临(lin)港制造(zao)基地对(dui)面，能量(liang)奇点公司今年3月建成了全球首台全高(gao)温超导托卡马克装置‘洪荒70’，这台装置就是我们生(sheng)产制造(zao)的。”
而在上海目前唯(wei)一以“科技创新策源功能区”定(ding)位的“大零号湾”，前不久新修订的《上海市科学技术进步条例》将其列为上海科技创新中心重要(yao)承载区，战略地位愈加凸(tu)显。
上海市闵行区科委副主任徐晖说，比邻双一流高(gao)校的“大零号湾”，致力于(yu)打通高(gao)校科技成果就地转化“最后一公里”，加速项目转化孵化。目前，“大零号湾”已有70多项科学家成果转化项目落地产业化，估值超过(guo)100亿元，整个区域累计汇聚4000余家硬科技企业。
“‘大零号湾’通过(guo)政策与服务，为企业匹配(pei)各类资源。小到孵化器、加速器，大到科创园(yuan)区、研(yan)发用地、工业用地，以及创投基金、产业基金、私募基金，企业在各个发展阶段，都能在这里找到所需的要(yao)素。”徐晖说。
在今年的德国汉诺威(wei)工业博览会上，节(jie)卡机器人(ren)首发首展的新品，展示了中国机器人(ren)自(zi)我蝶变及工业自(zi)动化的全球布局和实践。这家专注研(yan)制新一代协作机器人(ren)的高(gao)新技术企业，从(cong)“大零号湾”起步并逐渐(jian)发展壮大，10年来从(cong)一个小小的研(yan)发中心，成长(chang)为曾服务过(guo)丰田、施耐德、伟创力等全球众多头部(bu)客户的国家级专精特新“小巨人(ren)”企业。
节(jie)卡机器人(ren)的生(sheng)产基地在江(jiang)苏常州，在全国和世界多地布局了业务中心，去年还成立了德国、日本分公司，但(dan)研(yan)发中心始终在“大零号湾”。节(jie)卡机器人(ren)常务副总(zong)裁常莉说：“因为在这里，我们和高(gao)校的合作更加便利，优质且稳定(ding)的人(ren)才队伍(wu)能保证我们技术不断创新、迭(die)代，优良的创新生(sheng)态让我们在这里得以快速成长(chang)。未来，节(jie)卡机器人(ren)将把业务拓展至更多工业及服务场景。”
高(gao)质量(liang)发展征(zheng)程上，上海正(zheng)着力加快“五个中心”建设(she)，构建现代化产业体系(xi)，大力培育发展新质生(sheng)产力，无论(lun)传(chuan)统产业转型升(sheng)级、新兴产业培育壮大，还是未来产业“播(bo)种”开拓，都呈现出蓬勃旺(wang)盛的“向新力”。