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今年以来，全国(guo)多地发布网约车行业(ye)风险预警，公开(kai)提醒(xing)慎入网约车行业(ye)。预警显示，多地网约车市场已趋于(yu)饱(bao)和，或远超实际需求。一(yi)边(bian)是平台和车辆(liang)越来越多，另一(yi)边(bian)是日均接单量下(xia)滑、司机难盈利，供大于(yu)求成为当前网约车行业(ye)面(mian)临的难题(ti)。
网约车不仅满足了许(xu)多城市居民打车出行的刚需，还提供了灵活就(jiu)业(ye)机会。当前，网约车行业(ye)已经度过快速(su)生长期，多地接连发出的预警，也(ye)是网约车行业(ye)走到(dao)转型升级关口的信号。
当下(xia)网约车市场看似饱(bao)和，实则(ze)存在(zai)结构性供给不足。有关部门要综合考虑地域市场差异，建(jian)立动态的网约车准入和退出机制，完善相关管理规定，实现(xian)市场规模的动态平衡和运力资源的有效分配，使供需更好衔(xian)接，形成良性循环。
网约车属于(yu)服务行业(ye)，提供优质服务是可持续发展的生命线(xian)。然而，行业(ye)竞争的加剧(ju)和成本压(ya)力的增大，导(dao)致一(yi)些网约车司机利润空间被压(ya)缩，通过降低服务质量将(jiang)成本转嫁(jia)给消(xiao)费者。在(zai)充分调研的基(ji)础上，应依靠(kao)新技术手段，精准对接需求端，不断在(zai)提升服务质量上发力，推动网约车服务供给走向精准化、多元化、优质化。
推动网约车行业(ye)转型升级，还要不断探索新的商业(ye)发展模式。当前，司机赚钱难、乘客抱怨贵、平台抽成不合理等问题(ti)依旧存在(zai)，网约车市场亟需优化运营模式、管理模式和盈利模式，建(jian)立多元收入模式和合理的利益(yi)平衡机制，让司机、乘客和平台的利益(yi)都得到(dao)保障。
网约车已经成为城市交通的重要组成部分，应以预警事件为契机，推动供需调整，走向有序合规、动态平衡和可持续发展，更好服务于(yu)群众生活和城市建(jian)设(she)。 （本文来源：经济日报 作者：赖奇(qi)春）