（文/潘昱辰(chen) 编辑/高莘(shen)）据路透社7月9日报道(dao)，美(mei)国密(mi)歇(xie)根州宣布减少对福(fu)特汽(qi)车的补贴激励(li)，原(yuan)因(yin)是福(fu)特位于密(mi)歇(xie)根州马歇(xie)尔(er)市的电池工厂因(yin)电动车需求下降而削减了预期产量。 密(mi)歇(xie)根州最初(chu)提供的最高激励(li)高达(da)10.3亿美(mei)元（约合人民币74.9亿元），如今已降至4.09亿美(mei)元（约合人民币29.8亿元）。
同日，福(fu)特汽(qi)车州和地方政府事务总监托尼·莱因(yin)哈特（Tony Reinhart）确认密(mi)歇(xie)根州正在修改激励(li)方案，并(bing)称公司正在灵活地调整制造业务，以适应不断变(bian)化的客户(hu)需求。
2023年2月，福(fu)特汽(qi)车宣布与宁德时(shi)代合作，投资35亿美(mei)元（约合人民币254.6亿元）在密(mi)歇(xie)根州马歇(xie)尔(er)建造一座动力(li)电池工厂，期间还展示了用于福(fu)特电马的磷酸铁(tie)锂电池组。
用于福(fu)特电马的宁德时(shi)代磷酸铁(tie)锂电池路透社
但在去(qu)年11月，因(yin)需求不足，福(fu)特宣布将把工厂的预期电池产量从35GWh缩减至20GWh，员工人数从2500人缩减至1700人。
福(fu)特预计将于2026年在马歇(xie)尔(er)工厂开始电池生产。与此(ci)同时(shi)，由于使用中国企业的技术， 该工厂一直受(shou)到美(mei)国政界的抨击。
例如，美(mei)国众议院“中国特设委员会”主席、共和党众议员迈克·加拉格尔(er)（Michael Gallagher）曾于去(qu)年年底要求福(fu)特取消该项目，甚至称福(fu)特为该项目获得纳(na)税(shui)人补贴是“不道(dao)德的”。 但福(fu)特对此(ci)反驳称，该工厂将为美(mei)国创造数千个就(jiu)业机会。
此(ci)外(wai)，密(mi)歇(xie)根州还取消了对福(fu)特F-150 Lightning电动皮卡工厂1亿美(mei)元（约合人民币7.28亿元）的激励(li)拨(bo)款。该工厂于2022年6月奠基，福(fu)特曾称其(qi)将在美(mei)国中西部创造数千个新(xin)工作岗位。 然而在今年1月，福(fu)特汽(qi)车宣布削减其(qi)电动皮卡工厂的产量，并(bing)增加密(mi)歇(xie)根州的另一家燃油车工厂的产能(neng)，用于生产市场接受(shou)度(du)更高的Mustang和游(you)骑侠等燃油车。