工人在路面摊铺沥青。受(shou)访者供图
沥青摊铺机匀速向前，紧随(sui)其后的一排(pai)压路机将路面碾压得平平整整……喀麦隆首都雅温得北部的苍翠雨林间，一条崭新的公路正在一米(mi)又一米(mi)地延(yan)伸。
气温适度、降(jiang)雨未至最密集(ji)，对于(yu)吕—曼金公路项目的建设者来说，一年中最适合施(shi)工的黄金时段也就6个月。“这儿雨季持续时间长，期间沥青摊铺很难推进(jin)。从去年底开始，我们调配了物资设备，组织了千名建设者，掀起施(shi)工大干(gan)！”中铁二十局(ju)吕—曼金公路项目负责人时飞介绍，目前，公路主(zhu)干(gan)道(dao)沥青已铺设约25公里。
吕—曼金公路，其中96.7公里管段由(you)中铁二十局(ju)承建。它是雅温得连接(jie)北部各地区的重要通道(dao)，也是当(dang)地非常(chang)关键的民生工程。喀麦隆盛产黑檀木(mu)、桃(tao)花心木(mu)，这条公路建成投入使用后，公路沿线(xian)的木(mu)材(cai)和经济作物可直接(jie)运往首都或港口出口，带动当(dang)地经济社会发展(zhan)。
雨水充沛的热带雨林，提供丰富(fu)森林资源的同时，给项目施(shi)工带来不小挑战。赶上(shang)雨季，红黏土一经雨水浸泡(pao)变得更黏，装(zhuang)进(jin)自卸车后不易(yi)卸下，更无法用于(yu)路基填筑，严重影响施(shi)工进(jin)度。
先后参与多个海外项目、有近10年海外工作经验的时飞，面对吕—曼金公路建设任务，丝毫不敢掉以轻心。“这是我们在喀麦隆承揽的首个项目。作为中国企业，我们要充分展(zhan)现中国的建造技术。”时飞说。
管段内5个桥(qiao)梁承台(tai)施(shi)工时正处雨季，为了保证施(shi)工平稳推进(jin)，建设团队与监理团队通过加固(gu)地基、改进(jin)基础结构(gou)、改造周围水路等措(cuo)施(shi)，确保了施(shi)工现场排(pai)水畅通。去年12月，在中喀两国工程师的共同见证下，桥(qiao)梁基础全部完成，并顺利通过转序验收。
涵洞施(shi)工也给时飞留下深刻印(yin)象。“那是全线(xian)最长的涵洞，施(shi)工需要一次性浇(jiao)筑1000多立方米(mi)混凝土。”时飞说，这样(yang)庞大的浇(jiao)筑方量在当(dang)地鲜(xian)有，一旦混凝土供应中断、不及时，就会出现裂缝、强度不达标等隐患。为确保施(shi)工质量与安全，中喀两国技术人员(yuan)精心设计方案，对每个细节(jie)进(jin)行反复设计和优化，终(zhong)于(yu)顺利完成全线(xian)最长涵洞的施(shi)工。
“我们惊喜地看到中国团队千方百计克服非洲雨季挑战，公路建设速度令人钦佩！”当(dang)地州长来工地参观时紧紧握住时飞的手(shou)，称赞不已。
“眼看既定施(shi)工目标一个个实现，听到当(dang)地官员(yuan)与民众对中国企业的点赞，心中的成就感油然而生。”时飞说，“我们都为参与共建‘一带一路’感到荣幸！”（史志鹏 赵渊青）
《 人民日报海外版 》（ 2024年05月25日 第05 版）
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