“从曾经的(de)全球领先到(dao)今(jin)天(tian)的(de)事故频发，波音没有能够进(jin)行必要的(de)改革，自然是事故不断。”
“波音这些年股票回(hui)购的(de)钱，足够正常研发3款全新(xin)的(de)飞机了。全部用于博取股东一笑。”
“如何才能走出一条符合中国特色的(de)民用航空发展之路呢？”
美国波音公司近(jin)年航空事故频出，造成不小伤亡，网络上亦是激起(qi)了广泛舆论关注。这场波音危(wei)机反应出了很多问题(ti)。在(zai)东方卫视(shi)5月13日播出的(de)《这就是中国》节目(mu)中，复旦大学(xue)中国研究院院长张维为教授和中国民航业资深评论员张仲麟，围绕这一议题(ti)进(jin)行了探讨。
张维为：
今(jin)年以(yi)来，美国波音公司事故频发，先是1月5日，美国阿(a)拉(la)斯加航空公司一架交付不久的(de)737 MAX 9型客机起(qi)飞后(hou)，发生了应急门脱落。接着三个月内，先后(hou)发生了波音737-800型客机的(de)驾驶舱玻璃飞行中出现(xian)裂痕；美国国务卿(qing)布林肯乘(cheng)坐的(de)波音737客机出现(xian)氧气泄漏故障；一架波音货运飞机起(qi)飞后(hou)发动机出现(xian)故障；一架波音777-200型客机发生轮胎脱落事故；另外一架波音737 MAX 8型客机降落时侧翻，冲出跑道；还(hai)有一架波音787-9型客机飞行途中发生急降，至少50多人受伤。
图为2024年4月4日阿(a)拉(la)斯加航空公司一架波音737 MAX 9型飞机从美国旧金山机场起(qi)飞。阿(a)拉(la)斯加航空公司当日称，波音公司今(jin)年第(di)一季度向其支付了约1.6亿美元，以(yi)赔偿公司因飞机“掉门”事故和随后(hou)的(de)737 Max 9型飞机停飞遭(zao)受的(de)损失(shi)。图源(yuan)：cnsphoto/IC photo
另外还(hai)有一个事情，大家(jia)可能也知道，一个公开(kai)质疑波音生产问题(ti)的(de)“吹哨人”、62岁(sui)的(de)波音前员工(gong)，叫(jiao)约翰·巴尼特在(zai)法庭审讯前被发现(xian)死于车内，警方现(xian)在(zai)初步认定他是“开(kai)枪自杀”，但据(ju)说巴尼特生前曾告诉过(guo)他的(de)密友，“如果我出事了，绝不是自杀”。
大家(jia)一定记(ji)得：2018年和2019年，波音737 MAX 8型客机四(si)个月内先后(hou)发生两起(qi)重大的(de)空难，造成了346人死亡。2019年3月11日，中国民航局在(zai)全世界率先发布了737 MAX 8的(de)停飞指令，后(hou)来世界各国也随之跟进(jin)。我们《这就是中国》节目(mu)也在(zai)第(di)一时间声援中国民航局的(de)立场。当时美国媒体这样渲染，说中国这样做是为了增加中美“贸易战”中的(de)中国的(de)筹码。但我们觉得这是不对(dui)的(de)，我们强(qiang)调这是一种标准之争。
“按照美国联邦航空管理局FAA的(de)标准，它(ta)这款飞机还(hai)能飞，但按照中国民航局的(de)标准，这款飞机必须停飞，我们的(de)标准显然已经高于美国了。