四维(wei)图新于4月(yue)29日(ri)晚间披露了2023年年报及2024年一季(ji)报，公(gong)司2023年营收31.22亿元。同步披露的一季(ji)报显示，四维(wei)图新营业收入为7.07亿元，经营性现金流净(jing)额为8592万元，值得关(guan)注的是公(gong)司2024年一季(ji)度经营性现金流由负转(zhuan)正，公(gong)司持(chi)续经营能(neng)力(li)得到显著改善。
四维(wei)图新虽2023年整体营收情况较2022年基本持(chi)平，但公(gong)司智(zhi)驾软硬一体产品(pin)及解(jie)决方案交付量较上年大幅提升(sheng)，2023年智(zhi)驾业务收入超过3.76亿元，同比增长约187.28%。为了提供适合市场价格需求的智(zhi)驾方案，公(gong)司于2023年10月(yue)的用户大会上发布了轻量版领航辅助驾驶系统 NOP Lite。在5TOPS算力(li)下实现行泊一体以(yi)及轻量版NOP功(gong)能(neng)，J3芯片行泊分时(shi)切换，5V5R传感器配置，实现极简成本，为业内最具(ju)性价比方案。报告期内，公(gong)司智(zhi)驾行泊一体高(gao)性价比域控制器的开(kai)发，助力(li)实现了底层软件和算法的同步上车，强化(hua)了公(gong)司在高(gao)性价比智(zhi)能(neng)驾驶算法领域的竞争力(li)。
智(zhi)芯业务板块方面，报告期内，公(gong)司芯片产品(pin)累计出货量超3亿颗(ke)，代表了全球车企和Tier1对四维(wei)图新的高(gao)度认可和肯定。其(qi)中SoC整体出货量在全球已突破(po)8000万套，MCU芯片累计销量也突破(po)5000万颗(ke)。同时(shi)，为保障供应链的安全性和韧性，四维(wei)图新从封装、晶圆、IP等多个(ge)维(wei)度积极推进国产化(hua)进程，车规级国产化(hua)供应链MCU芯片AC7802x也已正式量产。
受到公(gong)司业务转(zhuan)型及市场竞争加剧等因素影响，智(zhi)云及智(zhi)舱板块业务收入较2022年分别下降(jiang)了约15%和25%。
2023年四维(wei)图新亏损增加的主要原因一是由于汽车行业竞争加剧，2023年中国汽车工业利润率持(chi)续下探至5%左右，行业整体增收不(bu)增利，价格竞争愈演愈烈并向(xiang)产业链传导，四维(wei)图新汽车相(xiang)关(guan)各(ge)业务板块的利润空间也被显著压缩(suo)，如智(zhi)云、智(zhi)舱、智(zhi)芯等板块业务的毛利率均有不(bu)同程度的下滑。二是为积极应对市场变(bian)化(hua)，公(gong)司实施组(zu)织优(you)化(hua)及降(jiang)本增效措施，加强客户属地化(hua)服务，致使管理费用、销售(shou)费用等有所增加；此外，公(gong)司部分参股企业亏损，对公(gong)司短期业绩也产生了一定的负向(xiang)影响。
四维(wei)图新为了不(bu)断提升(sheng)科技创新能(neng)力(li)，始终高(gao)度重(zhong)视研(yan)发投入，经过优(you)化(hua)调整，公(gong)司研(yan)发人员占比由2022年的69.62%提升(sheng)至79.99%，全年总计研(yan)发投入超17.61亿元。截至2023年末，四维(wei)图新拥有国内外授(shou)权专利789 项，软件著作权997 项，作品(pin)著作权560 项。报告期内，智(zhi)驾业务团(tuan)队已有数十项正在申请(qing)和已申请(qing)完成的专利，其(qi)中涉及复(fu)杂交通环境的辅助驾驶方法、行泊全域控制器及高(gao)速匝道汇入汇出辅助驾驶方法等领域。关(guan)键业务领域的软实力(li)有助于公(gong)司保持(chi)产品(pin)和服务的竞争力(li)，并且能(neng)够持(chi)续为技术(shu)创新、服务创新和产品(pin)创新提供驱动力(li)。
尽(jin)管汽车行业“内卷”加剧，整体竞争趋于白热化(hua)，四维(wei)图新始终坚定聚焦汽车智(zhi)能(neng)化(hua)赛道，并进一步明(ming)确了以(yi)智(zhi)驾为龙头的解(jie)决方案提供商业务主线，并以(yi)根本性创新降(jiang)低研(yan)发成本、提升(sheng)性能(neng)，并通过灵(ling)活配置功(gong)能(neng)应用、算力(li)及地图模块，提升(sheng)供应链协同合作。