核心阅读
作为全国首批低空空域协同管(guan)理改革(ge)试点区，四(si)川成都聚焦(jiao)建(jian)设西部(bu)低空经济中心，加大(da)在研发制造、低空空域、场景创新、融合发展(zhan)等环(huan)节中的探索，积极用好政策(ce)、人才与创新资(zi)源等优势，全力推动低空经济从“起飞”到“腾飞”。
提前(qian)用手机(ji)下单，刚进景区，咖啡就由(you)无人机(ji)送达。“咖啡还是热乎乎的。”在四(si)川成都彭州市丹景山游玩的姚(yao)先生，享受着无人机(ji)外卖的便(bian)利快捷。
60公里外的郫(pi)都区，中航(hang)（成都）无人机(ji)系统股份(fen)有限公司（以下简(jian)称“中航(hang)无人机(ji)”）自主研制的翼龙—2无人机(ji)，最近首飞试验成功，展(zhan)现硬核实力。
5月25日(ri)，成都高新区与吉利控股集团、吉利科(ke)技集团签订战略合作协议，推动沃飞长空全球(qiu)总部(bu)及生产制造基地项目、吉利（四(si)川）创新中心暨工业软件(jian)全国总部(bu)落户成都高新区。
随着低空经济热度走高，成都的天空也越(yue)发“忙(mang)碌”。面对(dui)这个万亿级的新赛道，成都聚焦(jiao)建(jian)设西部(bu)低空经济中心，加大(da)在研发制造、低空空域、场景创新、融合发展(zhan)等环(huan)节的探索，力争今年低空制造产业规模(mo)突破65亿元，带动低空经济全产业规模(mo)达到260亿元。
应用场景创新，形成无人机(ji)全产业链图谱
“春节期间外卖订餐量超过500单、赏花季更是每日(ri)要飞100余(yu)架(jia)次，在社交(jiao)媒体上成了‘网红(hong)’，这么(me)受欢迎真没想到！”国家级民用无人驾驶航(hang)空试验基地“天空之眼”运营方、四(si)川翔彭智航(hang)科(ke)技有限公司董事长周(zhou)小明告诉记者，首批在龙门山湔江(jiang)河谷(gu)深(shen)处白鹿镇、通济镇、丹景山镇试运行的6条航(hang)线，不仅可以送咖啡，连火(huo)锅、杂货等都能按(an)需(xu)“空投”，从商家到各景区、民宿和露营点全程只需(xu)20分钟(zhong)。
不只在龙门山，“天空之眼”联合杭州迅蚁网络搭建(jian)的四(si)川省首个无人机(ji)外卖服务平台所拥(yong)有的“无人机(ji)配(pei)送”航(hang)线已新增15条，覆(fu)盖长约60公里、面积超100平方公里的彭州“百里画廊”生态旅游区，业务范围增至快递、送药、订花、应急等多(duo)元服务，便(bian)利成都民众生活。
不仅是日(ri)常的生活场景，在成都，无人机(ji)在应急救援、气象观测(ce)等行业场景同样多(duo)点“开花”。
在空中催动云朵降下甘霖，成为万米高空的“探测(ce)眼”、保障(zhang)云上通信的基站“后盾”……融入我国气象、应急保障(zhang)体系的“翼龙”无人机(ji)，有着系列化、中空长航(hang)时、多(duo)用途的特点。中航(hang)无人机(ji)相关负责人表示，未来将(jiang)坚持低空应用场景创新，积极探索“物(wu)流运输”这一全新赛道。
除了中航(hang)无人机(ji)，成都还聚集了纵横股份(fen)、腾盾科(ke)技、傲势科(ke)技等“链主”企业和优质成长型企业。目前(qian)，成都已形成包括原(yuan)材料、基础(chu)零部(bu)件(jian)及系统、整机(ji)制造和运营服务的全产业链图谱，聚集了110余(yu)家上下游企业，产品从10千(qian)克到吨位级全覆(fu)盖，形成城市治理、生产作业等66个应用场景。
数据显示，近年来成都工业无人机(ji)产业规模(mo)保持年均20%以上增速，2023年成都工业无人机(ji)全产业链收入突破100亿元，综合竞争力位于全国前(qian)列。
“下一步将(jiang)推动与中航(hang)无人机(ji)、沃飞长空等企业打造创新联合体，布局(ju)低空风洞试验场等科(ke)技基础(chu)设施，打造航(hang)空器(qi)测(ce)试基地。”成都市交(jiao)通运输局(ju)相关负责人表示，将(jiang)聚焦(jiao)细分链条持续发力，着力培育本土链主龙头企业和专精特新“小巨人”企业、制造业单项冠军(jun)企业。
产业基础(chu)雄厚，充分发挥政策(ce)人才优势
低空经济中备受关注的，还有eVTOL，即能在垂直方向起降和着陆、在低空范围内飞行的电动垂直飞行器(qi)，也叫飞行汽车，是低空经济产业发展(zhan)最重要的载体之一。
眼下，国内不少城市都在积极布局(ju)eVTOL产业，不少业内人士表示，它的市场爆点或将(jiang)提前(qian)到来。“成都具有得天独厚的产业禀赋优势，飞行汽车产业正在实现新突破，有望抢先一步入局(ju)。”沃飞长空市场部(bu)总监费岚此前(qian)接受媒体采(cai)访时表示，成都在航(hang)空产业基础(chu)、人才资(zi)源上拥(yong)有雄厚基础(chu)，沃飞长空在反复(fu)的技术攻关中得到了很(hen)好的支持。
作为全国首批低空空域协同管(guan)理改革(ge)试点区，成都在政策(ce)上对(dui)低空领域的适度放开，也让企业对(dui)产品落地有了更强信心。
就在去年7月，沃飞长空和亚太(tai)地区最大(da)的公务机(ji)企业华龙航(hang)空签订了100架(jia)国内飞行汽车订单，共同推进eVTOL在公务航(hang)空方面的市场应用，在完成适航(hang)审定(ding)后，有望在成都率先落地eVTOL公务航(hang)空出行。
沃飞长空的“成长记”，反映着成都在政策(ce)、人才、创新资(zi)源等方面的优势正逐渐转化为低空经济腾飞的动力。
政策(ce)上，5月7日(ri)，成都市产业建(jian)圈(quan)强链2024年工作要点发布，将(jiang)低空经济新增为今年成都实施产业建(jian)圈(quan)强链行动打造的重点产业链；前(qian)不久，成都市促进航(hang)空发动机(ji)产业和工业无人机(ji)产业高质量发展(zhan)的两个专项政策(ce)实施细则印发，进一步加速低空经济“入场”。
人才和创新资(zi)源方面，成都聚集了60余(yu)所高等院校，多(duo)所高校设有航(hang)空技术优势学科(ke)，电子系每年毕业人数超4万人；拥(yong)有成都飞机(ji)设计(ji)研究所等“国字号”科(ke)研院所，建(jian)成了“北斗+”产业园、四(si)川省无人机(ji)创新中心等创新平台，在小型航(hang)空器(qi)设计(ji)制造、卫星导航(hang)与位置服务等具备领先优势，形成了较为成熟的航(hang)空航(hang)天产业研发体系。
利用空域优质资(zi)源，创新试飞审批模(mo)式
低空经济要“腾飞”，低空空域有序合规开放是前(qian)提条件(jian)。在“天空之眼”这片海拔高度1200米以下、半径范围5公里的广(guang)阔空域，每天都有工业无人机(ji)企业来到这里，开展(zhan)信号传输、河道巡检测(ce)试等各项科(ke)研任务。
纵横大(da)鹏(peng)无人机(ji)科(ke)技有限公司磁峰飞行基地主任郑文强向记者介绍，5年来，他带着团队(dui)已经在这里完成近1万架(jia)次无人机(ji)试飞。“稳定(ding)的空域时间和范围，以及得天独厚的地形地貌是完成工业级无人机(ji)试飞测(ce)试的必要条件(jian)。”郑文强表示，“天空之眼”包括高山、丘陵、森林、河流、湖泊等在内的多(duo)样地貌，可以最大(da)限度模(mo)拟工业无人机(ji)在实际应用场景下的工作。
让无人机(ji)飞起来，就需(xu)要解决试飞测(ce)试的“最后一公里”。“无人机(ji)产业发展(zhan)要做大(da)做强，必须带载荷升空测(ce)试各项功能。”周(zhou)小明表示，“天空之眼”作为国家级民用无人驾驶航(hang)空试验基地，成为无人机(ji)测(ce)试试飞专用空域，“起飞前(qian)一小时报备即可，大(da)大(da)提升了飞行效(xiao)率，基本实现能飞尽飞。”
据介绍，四(si)川目前(qian)划设了7个协同管(guan)理空域和8条低空目视飞行通道。成都近1/3区域处于四(si)川低空改革(ge)试点空域范围内，试点空域为公共属(shu)性，常态化开放，报备即可飞行，且(qie)以低空目视通道的方式连通德阳、眉山、自贡等城市。
成都市交(jiao)通运输局(ju)相关负责人表示，当地积极创新低空飞行审批模(mo)式，推动空域审批由(you)“一日(ri)一申请”向“一事一审批”转变。截至目前(qian)，成都无人机(ji)累计(ji)飞行超800万架(jia)次、60万小时，空域资(zi)源利用效(xiao)率大(da)幅提升。
随着产业链逐步完善、应用场景日(ri)渐丰富、管(guan)理体系更加优化，成都低空经济从“起飞”到“腾飞”的活力图景正在一步步呈现。