“出道即顶(ding)流”，用这句网络用语来形容深中(zhong)通道，丝毫不为过。开(kai)通近两周，这一超级工程的车流量(liang)居高不下。它，与港珠澳大桥、南沙大桥、虎门大桥等一起，更快速便捷地(di)联通了珠江口东西两岸的城市群(qun)。与此同时，一波“尝鲜”热(re)潮席(xi)卷而来，使(shi)深中(zhong)通道及其(qi)串起的“大桥圈”成为这个(ge)七月备受追捧的旅游新宠(chong)。
珠江口黄金(jin)内湾的“1小时旅游圈”概念(nian)迅速走红。深中(zhong)通道，不仅拉近了中(zhong)山与深圳等城市的距离，更激发了这些城市文(wen)旅市场(chang)的无限活力。比如在(zai)中(zhong)山，7月6日，孙中(zhong)山故居纪念(nian)馆入馆观众达8.4万人次，创下历年单日接(jie)待游客量(liang)的最高纪录。
人潮汹涌，得益于便利(li)的交通。在(zai)这个(ge)交通高度发达的时代(dai)，尽(jin)管“地(di)球村(cun)”的概念(nian)早已(yi)深入人心，但看着深中(zhong)通道上车水马龙，真正体会到(dao)从一座城市到(dao)另一座城市时空距离的大幅拉近，仍让人不禁感慨。
信息在(zai)跨海跨江通道群(qun)上快速流通。频繁的人员流动为信息传播提供了广泛的渠道，人们将(jiang)旅途中(zhong)获取到(dao)的各种新鲜的信息和观点通过口头交流或社交媒体等方式分享开(kai)来。各大社交平台(tai)或点评软件上，不少“中(zhong)山游”“江门游”攻略(lue)结合深中(zhong)通道开(kai)通，应时应景推出。从经济层面上来讲则更有益处，物流效率得到(dao)提升，运输成本和时间成本的降低，使(shi)得资源和生产要素能够在(zai)更广泛的范围内进行优化配置，推动了区域间的经济合作与协(xie)同发展。
从过去到(dao)现(xian)在(zai)，随着交通越来越便利(li)，我们的生活方式也在(zai)不知不觉(jue)间发生改变。过去可能需要花费大量(liang)时间和精力才能完成的商业或旅游活动，现(xian)在(zai)可以在(zai)短时间内完成。上周趣闻(wen)里，“香港赚钱深圳花”话题(ti)一度登上热(re)搜。据相关报道，如今，深圳离口岸和地(di)铁站最近的几个(ge)商圈，一到(dao)周末就挤满香港人，有香港人甚至(zhi)专门跨境去深圳买(mai)一周的菜。
未来，随着交通网络的不断完善(shan)以及更多跨地(di)域交通方式的创新实现(xian)，不光深圳与香港，或是整个(ge)粤(yue)港澳大湾区，更多其(qi)他(ta)相邻城市或区域都将(jiang)迎来前(qian)所未有的紧密联系，“同城化”的生活体验(yan)将(jiang)愈发普遍(bian)。
去另外一个(ge)城市像是出门遛个(ge)弯，束缚住“说走就走”念(nian)头的各种考量(liang)里，交通因素的占比将(jiang)越来越小。我们可以更加频繁地(di)穿梭于不同地(di)方，仿佛(fo)可以轻松到(dao)达这个(ge)世界的各个(ge)角落(luo)。
人在(zai)物理意义上的挪(nuo)移变得轻易(yi)，不同地(di)点之间的实际距离感日益缩短，在(zai)某种维(wei)度上，时间仿佛(fo)被压缩，空间的界限开(kai)始模糊(hu)起来，遥远的远方好(hao)似触手可及，世界在(zai)无形中(zhong)缩小。世界不仅在(zai)“变小”，而且“世界就在(zai)我身边(bian)”，这像是错觉(jue)，但真实感又不断在(zai)其(qi)上累积叠加。
其(qi)实，不是世界在(zai)“变小”，而是随着交通的演进、时代(dai)的发展，我们对距离的感知、与世界的连接(jie)方式发生了深刻的变化——世界因“可达”而“亲近”。是科技浪潮的涌动，是技术的无数次飞跃，是人类智慧的闪烁，才让我们能够以前(qian)所未有的方式取得联系，怀(huai)有无限可能和机遇，共同探索广阔而精彩的未知远方。往后，在(zai)深中(zhong)通道上往返时，仰蓝天白云、俯(fu)巨桥入海、揽大好(hao)风光之余，倘若还能偶然思及此，想必会生出一些自豪和一些动容。让人与人之间、与城市之间、与世界之间更亲近的，归根结底是“人”本身。我们不断寻求靠近、连接(jie)、感知彼此的方式，并(bing)且成功了。
谢小婉(wan)