（文/潘昱辰 编(bian)辑/高莘）针对此前路透(tou)社(she)报道称大众汽车放弃与雷诺汽车合作开发平价电动车Twingo电动版的消息(xi)，5月22日，雷诺集团回应观察(cha)者网称，Twingo项目依然保持着迅猛的发展(zhan)势(shi)头，已经按计划完成首阶(jie)段任务，按照既定时间表，雷诺将于2026年推出(chu)Twingo产品
雷诺方面承认，大众汽车一直对Twingo项目感兴趣，但(dan)由于一些“雷诺无法评论的”大众内部情况，双方未能就条款达(da)成一致。
但(dan)雷诺方面同时强调，在该项目的商业(ye)规(gui)划中，没有(you)合作伙伴的加盟，Twingo也将成为集团的盈利亮点，并正在加速推进后(hou)续(xu)项目。
雷诺方面表示，Twingo项目的开发速度远超以往项目（如(ru)Scenic和R5需(xu)要3年，Megane需(xu)要4年），其节奏与中国厂商保持一致。
Twingo电动版假想图 图片来源：motor1
Twingo被定位(wei)为一款平价电动汽车，定价将低于2万欧元（约合人(ren)民币15.7万元）。雷诺方面表示，这(zhe)一价格区间对于电动汽车的普及至关重要。
雷诺方面还(hai)表示，在碳排放方面，Twingo符合雷诺设定的“与2023年欧洲销售的汽车平均二氧化碳排放量相比减少(shao)75%，并且能耗不超过(guo)10kWh/100km”的目标。
2023年年底，德国《经济周刊》曾爆料称，大众与雷诺正就在欧洲合作开发入门级电动车进行谈判，以抵御中国汽车品牌竞争。双方合作的初(chu)衷是分摊汽车生产成本，而成本问(wen)题正是欧洲汽车面对价格更低的中国电动车最大的劣势(shi)。然而仅(jin)仅(jin)几个月后(hou)，便传来双方谈判破裂的消息(xi)。
消息(xi)人(ren)士(shi)曾表示，大众汽车是造成谈判破裂的主(zhu)要原因(yin)。双方的谈判历(li)时几个月，曾一度非常接近(jin)达(da)成协议，但(dan)大众退出(chu)了谈判，并决定自己开发汽车。因(yin)为雷诺曾想在自己的工(gong)厂生产汽车，而大众则(ze)寻求(qiu)充分利用自身(shen)位(wei)于欧洲的生产网络。