5月31日(ri)，南中城际(中山段)迎来重大工程节点。上午11时许，在中铁二(er)局南中城际2标项目横门井施工现场，南中城际(中山段)全(quan)线首台盾构机“香山一(yi)号”顺利始发，朝香山站方(fang)向掘进，标志着南中城际(中山段)正式进入盾构施工阶段。
盾构机航拍 摄影 何泽彬
作为(wei)全(quan)线首台始发盾构，“香山一(yi)号”最(zui)大开挖直径8.83米，整机总长136米，总重1329.4吨，用(yong)于横门井至香山站盾构区(qu)间掘进。横香区(qu)间为(wei)本标段盾构掘进最(zui)长区(qu)间，下穿敏感建(构)筑物风(feng)险(xian)较多，盾构始发端头地(di)质复杂，在盾构始发这一(yi)关键(jian)阶段，可能存在洞门涌(yong)水、涌(yong)砂、地(di)面沉降、建筑物破(po)坏等(deng)风(feng)险(xian)。
盾构始发 摄影 何泽彬
为(wei)确保全(quan)线首台盾构安全(quan)顺利始发，中铁二(er)局项目建设团队严格落(luo)实“一(yi)岗双责”等(deng)制度，明确权责分工，做到事事有(you)人管、人人有(you)专责，确保现场零风(feng)险(xian)、高标准、高效率施工。在四五月份广东(dong)地(di)区(qu)持续强降雨等(deng)客观因素影响下，“香山一(yi)号”盾构机从进场到组装调试完成，仅用(yong)时28天，充分展现了“盾构先锋”风(feng)貌。
南中城际线路起于广州市(shi)南沙区(qu)万顷沙站(既有(you))，止于中山市(shi)兴中站。线路正线长度47.6公里，其(qi)中，广州段19.1公里、中山段28.5公里，线路设计时速160公里。该线路是中山市(shi)外(wai)联珠江西岸、内接市(shi)内各大交通的湾区(qu)大动脉，也是第一(yi)个(ge)可实现大湾区(qu)城际与广州地(di)铁网互联互通的轨道交通项目。工程建成后，将对织密(mi)中山乃至大湾区(qu)城市(shi)轨道交通网络(luo)、融合(he)珠江口东(dong)西两(liang)岸的轨道交通网络(luo)、打通广州地(di)铁线网和珠三(san)角西岸的交通枢纽、进一(yi)步提升城市(shi)能级起到重要促进作用(yong)。
截(jie)至目前，中山段土建工程累计完成9%。9座车站中，7座进行(xing)土建施工，2座进行(xing)前期准备；9个(ge)区(qu)间中，3个(ge)进行(xing)土建施工，其(qi)余开展施工前准备工作。
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