本文转自【人民日报中央厨房-大江东工作室】；
上海的新质生产(chan)力“新”在哪(na)儿？记(ji)者随“高质量发(fa)展调研行”采访(fang)团在上海走企(qi)业(ye)、进(jin)园区、探访(fang)科研机构，常(chang)常(chang)感叹“没想到”“看不够”。
——在新型研发(fa)机构，有组(zu)织的科研新模式不断探索，高校和企(qi)业(ye)联(lian)合向新技术发(fa)起挑战(zhan)，集成攻关核心关键技术；
——在传统制造(zao)业(ye)，“智造(zao)”新动(dong)能催生出一项项技术革新，让(rang)传统企(qi)业(ye)迸发(fa)出新活力；
——在产(chan)业(ye)新空间，面向未来不断拓展产(chan)业(ye)体系发(fa)展方向，加快培育产(chan)业(ye)增长新动(dong)能。
这三(san)股“向新力”在市场主体、创新主体孕(yun)育、奔涌，呈现出上海高质量发(fa)展的勃(bo)勃(bo)生机。
有组(zu)织科研的新模式，集成攻关核心关键技术
上海长兴海洋实验室有一座“微缩版”的海洋装备(bei)智能制造(zao)工厂，小组(zu)立（船舶制造(zao)的一种(zhong)生产(chan)管理模式，也是船体分段装配的一个生产(chan)阶段）无人产(chan)线上，分工不同的机器人正在数字模型驱动(dong)下通力合作，进(jin)行船舶零件标识分拣、开坡口(kou)、打磨、精度测量、组(zu)立装焊、大部(bu)件装配，最(zui)终完(wan)成一个船舶小组(zu)立的建造(zao)。
“以(yi)前人工操(cao)作，从钢板(ban)进(jin)去到小组(zu)立出来，整个流程(cheng)需要13天。现在采取无人化产(chan)线，制造(zao)周期可以(yi)缩短至1天。原来这部(bu)分的船舶建造(zao)可能需要几十(shi)个人，现在只要一两个人操(cao)作产(chan)线即可。”上海交通大学机械与动(dong)力工程(cheng)学院研究员(yuan)、长兴海洋实验室船舶数字孪生技术研究中心负责人胡(hu)小锋牵头的小组(zu)立无人产(chan)线，目前已完(wan)成主体技术和装备(bei)研发(fa)，正处于工程(cheng)调试阶段。
这是胡(hu)小锋梦想中的实验室。一年多来，他不辞(ci)辛劳，经常(chang)一天内(nei)奔波(bo)70多公里，往(wang)返于上海交大闵行校区与长兴岛。胡(hu)小锋从2005年就开始和沪东造(zao)船厂合作，“很多科研成果不可能直(zhi)接拿到船厂的产(chan)线上验证，而(er)学校里的实验室大多面向教(jiao)学和科研，不面向工业(ye)化，这是我(wo)们(men)高校科研成果从‘1到10’、‘从1到100’常(chang)会遇到的痛点。”
如今，胡(hu)小锋团队多年与企(qi)业(ye)合作的科研成果，终于有了可以(yi)进(jin)行中试验证和技术迭代的场所。“比如，两家船厂的工艺路线不同，但(dan)有共(gong)性(xing)的技术，可以(yi)先在这里做共(gong)性(xing)技术的验证，通过了，再(zai)拿到船厂的产(chan)线做个性(xing)化调整放大。”胡(hu)小锋说。
胡(hu)小锋感受到的另一个变化，来自科研组(zu)织形式。作为新型研发(fa)机构的长兴海洋实验室，成立4年来，人员(yuan)已达(da)130多人，除了少部(bu)分像他这样的上海交大与实验室双聘教(jiao)授，大部(bu)分由科研团队自主招聘，科研课题也更(geng)有保障。“原来和企(qi)业(ye)合作科研项目，都需要自己去和企(qi)业(ye)一个个谈(tan)，项目较(jiao)为零散。而(er)现在有组(zu)织地和行业(ye)、产(chan)业(ye)需求对接，能让(rang)科研人员(yuan)集中精神聚焦(jiao)重点产(chan)业(ye)的前瞻性(xing)、先导性(xing)、探索性(xing)的技术问题，进(jin)行中长期科研攻关。”
“我(wo)们(men)称这里为准(zhun)工业(ye)化实验室，希望搭建一个海洋装备(bei)技术验证与示范平台，对关键核心技术进(jin)行联(lian)合攻关，试验通过了再(zai)到产(chan)线上放大应用，这样既降低了企(qi)业(ye)新技术研发(fa)和应用的风险、成本，也加速了高校科研成果转化。”上海交通大学校务委员(yuan)会副主任(ren)、海洋装备(bei)研究院执行院长翁震平说。
在翁震平看来，长兴海洋实验室的诞生绝非偶然(ran)。长兴岛上有江南(nan)造(zao)船、沪东中华、振华重工、中远海运等4家央企(qi)，是践(jian)行“海洋强国”战(zhan)略的一方重镇。近年来，以(yi)上海为代表的我(wo)国船舶与海洋工程(cheng)装备(bei)产(chan)业(ye)飞速发(fa)展，首制国产(chan)大型邮(you)轮、大型液化天然(ran)气（LNG）运输(shu)船、“雪(xue)龙2号(hao)”极地科考破冰船等国际领先的高技术船舶实现上海制造(zao)，海底作业(ye)机器人等多种(zhong)高端海工装备(bei)实现突破。
而(er)船舶制造(zao)属于典型的劳动(dong)密集型产(chan)业(ye)，费时费力，效率较(jiao)低，且因为生产(chan)环境恶劣常(chang)面临“用工荒”，急需向高端化、智能化、绿色(se)化转型。产(chan)业(ye)飞速发(fa)展、转型迫切需要，校企(qi)联(lian)合攻关可谓正当其(qi)时。
得益于上海交大为促进(jin)交叉(cha)融合、支撑“大海洋”战(zhan)略自筹资金设立的 “深(shen)蓝基(ji)金计划”及与中国船舶集团联(lian)合设立的“前瞻基(ji)金计划”，翁震平说，“长兴海洋实验室建在产(chan)业(ye)一线，集结了上海交大船海、机械、信息、材料(liao)等优势(shi)学科的科研力量，进(jin)行有组(zu)织的科研。实验室平台投用一年多来，已经有多家企(qi)业(ye)提出了合作需求，例如造(zao)LNG船的核心材料(liao)殷瓦钢，原来一直(zhi)依(yi)赖进(jin)口(kou)，宝武集团突破实现国产(chan)化后，我(wo)们(men)将(jiang)和沪东造(zao)船厂联(lian)合开展国产(chan)殷瓦钢激光智能焊接的技术攻关，这对于推动(dong)我(wo)国成为LNG船制造(zao)大国，至关重要。”
“智造(zao)”新动(dong)能，催动(dong)传统产(chan)业(ye)转型升级
黑(hei)灯工厂、灯塔工厂、机器人工厂……从10万(wan)吨邮(you)轮的船坞到细如发(fa)丝的元器件的精密加工机床，上海的智慧化车间里，处处可见机器人在岗位上挥舞自如的场景。
这是上海乃至中国智能制造(zao)和数字化转型的缩影。上海正在推动(dong)万(wan)台工业(ye)机器人进(jin)智能工厂，2023年至2025年将(jiang)再(zai)建设20家市级标杆性(xing)智能工厂、200家市级智能工厂。这股“智造(zao)”新势(shi)力，推动(dong)着传统制造(zao)业(ye)求新求变，加快发(fa)展新质生产(chan)力。
5月28日，国内(nei)首艘同时配备(bei)J型和S型铺管系统的深(shen)水起重铺管船，在上海振华重工长兴基(ji)地完(wan)工。这家全球港口(kou)机械市场占有率第一的企(qi)业(ye)，业(ye)务范畴正从岸上“延伸”至深(shen)海。
“我(wo)们(men)在深(shen)海重型装备(bei)制造(zao)领域(yu)，还有许多关键技术需要攻克。重型装备(bei)制造(zao)业(ye)起始于欧美发(fa)达(da)国家，他们(men)的重型装备(bei)制造(zao)技术一直(zhi)走在前面。后来这类(lei)制造(zao)业(ye)转移到东南(nan)亚。在这一过程(cheng)中，我(wo)们(men)不断学习、借鉴，努力赶超(chao)、引(yin)领，始终坚持科技创新引(yin)领。”振华重工长兴分公司副总经理徐建中说，近年来，振华重工先后试点建设了20个自动(dong)化工作站、智能化生产(chan)线和智能制造(zao)示范车间等，基(ji)本涵盖了主要产(chan)品的关键制造(zao)流程(cheng)和工序，“整个长兴基(ji)地的产(chan)业(ye)工人、管理人员(yuan)从最(zui)高峰时的4万(wan)多人，缩减至现在的1万(wan)多人。我(wo)们(men)希望把一个劳动(dong)密集型的产(chan)业(ye)转变升级为一个智能制造(zao)产(chan)业(ye)。”
靠电梯控制器起家的上海新时达(da)电气公司，凭借多年在工业(ye)机器人制造(zao)领域(yu)领先的研发(fa)、设计、生产(chan)、集成能力，2023年被推举为“全长三(san)角造(zao)”机器人计划的首轮“链主”。
新时达(da)机器人市场部(bu)总经理张镇奎介绍说，2010年公司上市后，就开始转型做机器人的控制器，“当时我(wo)们(men)判断并坚信，迈向新型工业(ye)化之路，制造(zao)业(ye)转向高端化、智能化是大势(shi)所趋。以(yi)上海为龙头的长三(san)角区域(yu)，机器人制造(zao)的产(chan)业(ye)链供应链体系一定会日益完(wan)备(bei)。”上市以(yi)来，新时达(da)研发(fa)投入达(da)20亿元，研发(fa)人员(yuan)占比上升至39%。2015年获(huo)得“国家企(qi)业(ye)技术中心”后，新时达(da)依(yi)托雄厚的研发(fa)实力，牵手(shou)上下游企(qi)业(ye)做工业(ye)机器人的开发(fa)、技术认(ren)证等。事实也证明了他们(men)的预(yu)判，我(wo)国已连续10年成为全球工业(ye)机器人最(zui)大市场，在全球的装机份额从2012年的14%上升至2022年的52%。2022年，中国工业(ye)机器人密度达(da)到395台/万(wan)名工人。
转型升级从来都是主动(dong)有为、先发(fa)先至，才能赢得竞争优势(shi)。而(er)企(qi)业(ye)的发(fa)展唯有踏上技术浪潮的节点，跟上城市跃迁的节拍，才能行稳(wen)致远。近年，上海以(yi)人工智能等前沿技术为引(yin)领，加快培育形成新质生产(chan)力。作为上海的传统老牌制造(zao)企(qi)业(ye)，宝钢股份身(shen)处产(chan)业(ye)转型和技术革新浪潮之中，对人工智能（AI）技术敞开怀(huai)抱。
通过近三(san)年的探索迭代，宝钢找到了方法和路径(jing)，成功实现了汽车板(ban)产(chan)线的AI主操(cao)，对超(chao)过800个数据(ju)和参数进(jin)行处理，预(yu)测未来30分钟的工艺参数变化情况，AI主操(cao)会直(zhi)接将(jiang)调整的指令(ling)下发(fa)到PLC控制系统，完(wan)成毫秒级的实时控制。宝钢股份冷轧厂分管智慧制造(zao)的副厂长刘德成说：“我(wo)们(men)的目标不仅是要减轻(qing)体力负荷，更(geng)要减轻(qing)繁重的脑力负荷，尤其(qi)是在钢铁制造(zao)的核心生产(chan)控制环节。”
前不久，宝钢股份与华为公司签署了全领域(yu)合作协议，算力中心也已上线。宝钢股份还把今年定为全面推进(jin)AI战(zhan)略的元年，进(jin)入到了大模型的实战(zhan)阶段，目标是实现100个类(lei)似(si)AI主操(cao)这样的场景应用，包括AI产(chan)线控制、AI视觉识别(bie)和AI智能决策等不同维度的工作，通过大模型进(jin)一步提升汽车板(ban)表面质量检测能力，保持宝钢在行业(ye)内(nei)的领先地位。
产(chan)业(ye)新空间，加速培育竞争新优势(shi)
积极培育未来产(chan)业(ye)，加快形成新质生产(chan)力，是上海抢占未来竞争制高点、构筑竞争新优势(shi)的关键。上海是国内(nei)最(zui)早(zao)布局未来产(chan)业(ye)的城市之一，继2022年发(fa)布行动(dong)方案后，2023年3月授牌张江、临港和“大零号(hao)湾”为首批三(san)个未来产(chan)业(ye)先导区，为未来产(chan)业(ye)腾(teng)挪出宝贵的新空间。
临港聚集着中国商飞、上海电气、特斯(si)拉等一批高端装备(bei)制造(zao)企(qi)业(ye)，当中许多企(qi)业(ye)都已锚定未来产(chan)业(ye)，制定清晰的路线图，深(shen)耕技术创新。“2007年我(wo)们(men)到临港时，这里还是一片滩(tan)涂(tu)，如今已成为未来产(chan)业(ye)的一方热土。”上海电气核电集团高端装备(bei)工程(cheng)事业(ye)部(bu)总经理李(li)忠杰说，上海电气核电集团为研制可控核聚变设备(bei)，已经潜心攻关20多年。被业(ye)界认(ren)为“离应用永远有50年”的可控核聚变，近年来在商业(ye)应用领域(yu)提速，“50年”的魔咒有望被打破，李(li)忠杰说，“就在我(wo)们(men)临港制造(zao)基(ji)地对面，能量奇(qi)点公司今年3月建成了全球首台全高温超(chao)导托卡马克装置‘洪荒70’，这台装置就是我(wo)们(men)生产(chan)制造(zao)的。”
而(er)在上海目前唯一以(yi)“科技创新策源(yuan)功能区”定位的“大零号(hao)湾”，前不久新修订的《上海市科学技术进(jin)步条例》将(jiang)其(qi)列为上海科技创新中心重要承载区，战(zhan)略地位愈加凸显。
上海市闵行区科委副主任(ren)徐晖说，比邻双一流高校的“大零号(hao)湾”，致力于打通高校科技成果就地转化“最(zui)后一公里”，加速项目转化孵化。目前，“大零号(hao)湾”已有70多项科学家成果转化项目落地产(chan)业(ye)化，估值超(chao)过100亿元，整个区域(yu)累计汇聚4000余(yu)家硬科技企(qi)业(ye)。
“‘大零号(hao)湾’通过政策与服务，为企(qi)业(ye)匹配各类(lei)资源(yuan)。小到孵化器、加速器，大到科创园区、研发(fa)用地、工业(ye)用地，以(yi)及创投基(ji)金、产(chan)业(ye)基(ji)金、私(si)募(mu)基(ji)金，企(qi)业(ye)在各个发(fa)展阶段，都能在这里找到所需的要素(su)。”徐晖说。
在今年的德国汉诺威工业(ye)博览(lan)会上，节卡机器人首发(fa)首展的新品，展示了中国机器人自我(wo)蝶(die)变及工业(ye)自动(dong)化的全球布局和实践(jian)。这家专注研制新一代协作机器人的高新技术企(qi)业(ye)，从“大零号(hao)湾”起步并逐渐发(fa)展壮大，10年来从一个小小的研发(fa)中心，成长为曾服务过丰田(tian)、施耐德、伟创力等全球众多头部(bu)客户的国家级专精特新“小巨人”企(qi)业(ye)。
节卡机器人的生产(chan)基(ji)地在江苏常(chang)州，在全国和世界多地布局了业(ye)务中心，去年还成立了德国、日本分公司，但(dan)研发(fa)中心始终在“大零号(hao)湾”。节卡机器人常(chang)务副总裁常(chang)莉说：“因为在这里，我(wo)们(men)和高校的合作更(geng)加便利，优质且稳(wen)定的人才队伍能保证我(wo)们(men)技术不断创新、迭代，优良的创新生态让(rang)我(wo)们(men)在这里得以(yi)快速成长。未来，节卡机器人将(jiang)把业(ye)务拓展至更(geng)多工业(ye)及服务场景。”
高质量发(fa)展征程(cheng)上，上海正着力加快“五个中心”建设，构建现代化产(chan)业(ye)体系，大力培育发(fa)展新质生产(chan)力，无论传统产(chan)业(ye)转型升级、新兴产(chan)业(ye)培育壮大，还是未来产(chan)业(ye)“播种(zhong)”开拓，都呈现出蓬勃(bo)旺盛的“向新力”。