原本近3小时的地面车程，如今仅用20分钟就能到达。是什么(me)样(yang)的交通工具(ju)可以(yi)使通勤效率大幅提升？这就是有(you)着“空中的士”之称的eVTOL（electric Vertical Take-off and Landing电动垂直起(qi)降飞行器）。
今年2月(yue)27日，峰飞航空科技eVTOL在全球范围内完成首(shou)条跨海跨城（从深圳出发，落地珠海）航线演示飞行，将许多(duo)人小时候幻想的“空中汽车”变为了现实。峰飞航空科技高级(ji)副总(zong)裁(cai)谢嘉告诉南都·湾财社记者(zhe)，峰飞盛世龙预计在2026年，将正式实现载(zai)人飞行。
2024年全国两会，政(zheng)府工作报告中提到，加快发展新质生产力，积极打造低空经济等新增长引擎，这是低空经济首(shou)次写入(ru)政(zheng)府工作报告，并(bing)纳入(ru)新质生产力范畴。
作为新质生产力的代表，低空经济正展现出强大的活力和巨大的发展潜力。近期，南都·湾财社推出《新质·中国造》栏目，深入(ru)千行百业，解(jie)码新质生产力，共(gong)探高质量(liang)发展之道。本期走进(jin)峰飞航空科技有(you)限公司，对话峰飞航空科技高级(ji)副总(zong)裁(cai)谢嘉。
一
万亿蓝海市场，多(duo)地竞逐低空经济
随着低空经济被首(shou)次写入(ru)《政(zheng)府工作报告》，全国各地发展低空经济的政(zheng)策频出。据不完全梳理(li)，目前已有(you)北京、上海、广(guang)州、深圳、南京、武汉、天津、长沙(sha)、漳州等十多(duo)个省市，先后发布了鼓励低空经济发展的行动方案，还有(you)多(duo)个省市推出低空经济产业基金，规模最大的高达200亿元。
多(duo)地竞逐低空经济的背(bei)后，是万亿蓝海市场的“诱惑(huo)”。中国民航局发布的数据显示：预计到2025年，低空经济的市场规模将达到1.5万亿元，到2035年，这一数字有(you)望升至(zhi)3.5万亿元。
低空经济一般是指在3000米以(yi)下(xia)空域内，以(yi)有(you)人驾驶和无人驾驶航空器的低空飞行活动为牵引，辐射多(duo)领域的综合性经济形态。峰飞航空科技高级(ji)副总(zong)裁(cai)谢嘉认为，以(yi)前我国的低空自然(ran)资源（尤指1000米以(yi)下(xia)）利用率很低，如今政(zheng)策鼓励开放低空自然(ran)资源，以(yi)低空自然(ran)资源为核心导引，将会牵引出整个产业链，造就一个巨大的蓝海市场。
早在2021年2月(yue)，低空经济就被写入(ru)《国家(jia)综合立体交通网规划纲要》。2023年12月(yue)中央经济工作会议(yi)就提出，要打造包括低空经济在内的若干战(zhan)略性新兴产业。
作为一家(jia)研发和制造eVTOL电动垂直起(qi)降航空器的科技企业，峰飞航空科技也在抢抓机遇。峰飞的产品包括货(huo)运航空器和载(zai)人航空器，已经率先在海岛(dao)物流、核酸检测样(yang)本运输、商业物流等场景实现eVTOL技术(shu)的应用落地。
东部通航签(qian)署(shu)了100架峰飞“盛世龙”航空器的采购订(ding)单，未来(lai)其(qi)将使用“盛世龙”进(jin)行多(duo)条eVTOL航线运营。2024年2月(yue)27日，峰飞航空科技与(yu)东部通航合作进(jin)行了跨海跨城电动垂直起(qi)降航空器航线（深圳至(zhi)珠海）的首(shou)次公开演示飞行。同年3月(yue)31日，峰飞航空科技还向日本AAM(先进(jin)空中交通）先锋运营商交付首(shou)架盛世龙。
此外(wai)，从巴黎航展到迪(di)拜GITEX和迪(di)拜航展，峰飞航空科技走出国门，与(yu)巴黎机场集团、EVFLY、猎鹰航空、e&等海外(wai)公司就eVTOL技术(shu)研发和市场运营展开一系(xi)列合作。谢嘉表示，在低空经济领域，全球都在紧锣(luo)密鼓地制定一系(xi)列计划落地实施，我国低空经济在政(zheng)府的支持和各大科技企业的努力下(xia)，发展得如火(huo)如荼，已然(ran)走在了世界前列。
二
低空经济大火(huo)，粤港澳大湾区优势凸显
全国多(duo)地竞逐低空经济，粤港澳大湾区的区位优势尤为明显。广(guang)东历(li)来(lai)是我国的工业大省、装备制造大省，还是人才集聚的高地，具(ju)备发展低空经济的先发优势，广(guang)深两地已经在低空经济的新技术(shu)、新业态等方面先行先试。
尤其(qi)是深圳，作为全球低空产业集中度最高的城市之一，公开数据显示，2023年，深圳低空经济年产值已超过900亿元，同比增长20%；2023年，深圳开通无人机航线77条，新建无人机起(qi)降点73个，完成载(zai)货(huo)无人机飞行量(liang)60万架次，消费级(ji)无人机占全球70%的市场份额，工业级(ji)无人机占全球50%的市场份额，直升机飞行量(liang)超2万架次。
另据天眼查统计数据显示，目前从注册地来(lai)看，我国低空经济产业链企业主(zhu)要分布于广(guang)东、山东、陕西、安徽、江苏(su)等省份。其(qi)中，广(guang)东作为中国通用航空业的发源地，经济发达，又是重要的航空港，注册量(liang)遥遥领先，居(ju)国内排行第一。其(qi)低空经济产业主(zhu)要集中在粤港澳大湾区，形成了以(yi)广(guang)深为核心，辐射珠海、佛山、惠州等地的低空经济产业聚集区。
依托“9+2”城市群，粤港澳大湾区已形成多(duo)重优势。大湾区有(you)大疆、美(mei)团、大漠大智控、小鹏(peng)、哈瓦国际等龙头企业，覆盖了低空制造、低空飞行、低空保障(zhang)、综合服务等多(duo)个领域。
无论是政(zheng)策环境、产业环境、生态环境还是企业竞争力，大湾区在发展低空经济方面都拥有(you)显著的优势。峰飞航空科技高级(ji)副总(zong)裁(cai)谢嘉表示，每一个城市、每个地区都有(you)独(du)特(te)的应用场景，珠江口(kou)使得大湾区有(you)了天然(ran)的阻隔，而大湾区又是经济活动和人口(kou)往来(lai)十分密集的地区，因此非(fei)常适合eVTOL航空器的应用场景落地。
峰飞航空eVTOL从深圳飞珠海
今年2月(yue)27日，eVTOL盛世龙航空器便是模拟(ni)了一家(jia)五口(kou)从深圳蛇口(kou)邮轮母港飞至(zhi)珠海九洲港码头，就是为了加快技术(shu)创新到应用场景的落地。“本次飞行不仅跨越了珠江入(ru)海海湾，还将大湾区两座核心城市的通勤时间(jian)大幅度缩短，代表的不仅是技术(shu)的革新，更是对未来(lai)出行变革的生动实践。”谢嘉表示。
据悉，粤港澳大湾区计划在未来(lai)数年内开设数百条eVTOL航线和上千个起(qi)降点，届时，“打飞的”将不再(zai)是少数人的“专利”。
谢嘉也向南都·湾财社记者(zhe)透露，峰飞航空科技在深圳也在加大布局和投入(ru)，最主(zhu)要的任务就是希望能够构建出具(ju)体的应用场景，比如物流、应急消防等场景，最后布置出未来(lai)载(zai)人航行的示范航线，让航空器能够真正的飞起(qi)来(lai)，发挥应有(you)的社会价值，实现商业化和常态化。
三
应用场景多(duo)元，运输、旅游(you)市场潜力大
低空经济是以(yi)各种有(you)人驾驶和无人驾驶航空器的各类低空飞行活动为牵引，辐射带动相(xiang)关领域融合发展的综合性经济形态。它广(guang)泛体现于第一、第二、第三产业之中。
随着5G网络的商用、人工智能等新兴技术(shu)的发展，低空经济的应用场景不断拓展，从城市空中交通到偏远地区的工业、农业、林(lin)业、渔业的作业飞行，再(zai)到医疗救援、抢险救灾、气象探测等领域，低空经济都展现出广(guang)阔(kuo)的市场前景和巨大的发展潜力。
在谢嘉看来(lai)，运输行业仍(reng)然(ran)是低空经济的重要领域。低空运输主(zhu)要分为载(zai)物和载(zai)人两方面，峰飞航空科技采取(qu)“先载(zai)物、后载(zai)人”的策略，逐步实现商业化。载(zai)物方面，低空运输能有(you)效避免客(ke)观地理(li)和主(zhu)观人为因素的影(ying)响，最大限度地提高运输效率。相(xiang)比其(qi)他交通方式，峰飞低空运输在物流中心，海岛(dao)物流、山区物流等场景应用中，优势更为明显。
而在载(zai)人方面，随着社会经济的不断发展，人们(men)越来(lai)越注重自己的时间(jian)成本，尤其(qi)在经济发达地区，经济交往活动十分密切，但是地理(li)上的距(ju)离(li)成为了无法克服的阻碍。低空载(zai)人运输可以(yi)极大的节省人们(men)的时间(jian)成本，能让有(you)限的时间(jian)价值最大化。
谢嘉表示，未来(lai)，随着载(zai)人航空器规模化运营后，价格(ge)可媲美(mei)地面专车服务。在正式投入(ru)使用后，用户可以(yi)通过手机平台一键预约即可乘坐，实现城市内和都市圈城际间(jian)点对点出行。
此外(wai)，“低空+旅游(you)”也将会有(you)巨大的市场前景。近几年，全国各地文(wen)旅产业势头正旺，如何让人们(men)在有(you)限的时间(jian)游(you)玩更多(duo)的美(mei)景，增加旅游(you)舒适度和幸福指数，成为众多(duo)航空科技公司关注的问题(ti)。谢嘉认为，载(zai)人航空器落地之后，景点之间(jian)可以(yi)点对点连线，名山大川之间(jian)不再(zai)有(you)阻隔，人们(men)的出游(you)意愿(yuan)会大幅度提升。
“低空经济就犹(you)如一张白纸，整个生态才刚刚起(qi)步，很多(duo)规则都需(xu)要被重新定义，只要我们(men)制定好了发展方向、行业标准，鼓励技术(shu)创新和应用场景探索，低空经济的发展速度会越来(lai)越快。”谢嘉表示，目前在全球范围来(lai)看，我国的低空经济已走在了世界前列。
策划：王莹
统筹：李颖
采写：南都·湾财社记者(zhe) 程洋 实习生 李兴瑞
视频：叶浩(hao)程