【环球时报报道 记者 张依(yi)依(yi) 李萌】欧盟委员会日前发布声明，宣布将对从中国进口的电动汽车最高加(jia)征38.1%的额外关(guan)税。如果(guo)欧盟无法与中方通过谈(tan)判达成(cheng)解决方案(an)，征收临时关(guan)税的举措将从7月4日起生效。中国德(de)国商会6月17日发布其最新快速调查(cha)报告，结果(guo)显示在华德(de)企对其营(ying)收预(yu)期有所提升，对中国经济的乐观情(qing)绪在缓慢(man)回归。该商会华东(dong)及华中地区执行董事兼(jian)董事会成(cheng)员马(ma)铭(ming)博（Maximilian Butek）近日在一场(chang)新闻发布会上表示，欧盟的“关(guan)税大棒”既不(bu)能为德(de)国汽车制造商提供保护，也不(bu)能提高其竞争(zheng)力。

在被(bei)《环球时报》记者问及如何看(kan)待欧盟对中国电动汽车的调查(cha)及其加(jia)征关(guan)税的影响时，马(ma)铭(ming)博表示：“如果(guo)你实(shi)施(shi)这些（措施(shi)）是为了保护这个行业，但这个行业说他们不(bu)想要这种保护，因(yin)为我们依(yi)赖这个市场(chang)的开放性，那么现在（这么做的）目的究竟是什么？”马(ma)铭(ming)博认为，称(cheng)中国电动汽车充斥欧洲市场(chang)这一说法并(bing)不(bu)准确，“中国电动汽车在欧盟的市场(chang)份额仍然很小，我认为有足(zu)够的空间进行谈(tan)判，而不(bu)是在这一关(guan)头助长这些关(guan)税升级(ji)。”

马(ma)铭(ming)博在这场(chang)新闻发布会上还称(cheng)，该行业已明确表示，关(guan)税不(bu)会提高汽车行业的竞争(zheng)力，“我们主张对欧盟的竞争(zheng)力投资，而不(bu)是试图（通过关(guan)税）保护汽车行业。”

中国德(de)国商会华东(dong)及华中地区董事会主席柯曼(man)（Clas Neumann）接受《环球时报》记者专访时也表示，“我认为目前拟定的关(guan)税从德(de)国商会的角(jiao)度来看(kan)并(bing)不(bu)真正有利(li)于该行业，这也是汽车制造行业明确表达过的。行业团体(ti)都(dou)认为，竞争(zheng)应该基于平等公平的对待和产(chan)品(pin)本身的创新，而不(bu)是通过不(bu)断增加(jia)的关(guan)税。”在柯曼(man)看(kan)来，关(guan)税总是面临反关(guan)税的威胁，然后可能朝着错误的方向螺旋式上升。柯曼(man)提到，德(de)国车企多年来一直在中国投资，如今这不(bu)仅限于在华生产(chan)和销售，也关(guan)乎在电动汽车领域和自动驾驶领域的创新潜力。他表示，很多德(de)国车企在该商会最近的调查(cha)中也称(cheng)，一些中国竞争(zheng)对手是技(ji)术领先(xian)者，现在中德(de)在该领域有很大的合作空间。