7月8日，每日经济新(xin)闻主办的2024中国保险业创新(xin)与发展(zhan)论坛召开，其中在“五篇大文章”系列研讨会——新(xin)能源车险差异化定价(jia)探索与挑(tiao)战上，来自保险业的新(xin)能源车险业务一线负责人齐聚一堂，共议新(xin)能源车险发展(zhan)的挑(tiao)战和(he)机遇。
研讨会上，安华农业保险机动产品(pin)精算部兼车险部总经理王云波表示，新(xin)能源车险定价(jia)系数放开后，价(jia)格可能会呈现出两种发展(zhan)趋势，真正的家用(yong)车辆保费可能会出现持平或者下降的趋势，而(er)具有营运车性质的车辆保费会变得更高。
“今年行业出现一个现象，即新(xin)能源车主一方面面临投保贵，另一方面还(hai)面临着投保难的问题。”王云波介绍，投保贵是消费者相(xiang)比于上年保费或者是相(xiang)比于同价(jia)位的燃油车，部分新(xin)能源车车险的价(jia)格贵，这说明在价(jia)格与风险匹配的情况(kuang)下，保司还(hai)愿意接受这块业务。而(er)投保难则是在价(jia)格到上限的情况(kuang)下，保司也不愿意去承保，这意味着价(jia)格浮动空间太小(xiao)，无法(fa)实现风险和(he)价(jia)格的匹配，所以保司不愿意接受这块业务了。
在王云波看来，未来如果新(xin)能源商业车险自主定价(jia)系数范围扩大，按照0.5至(zhi)1.5的区间执行，那些投保难的车辆可能通过上浮保费，从而(er)在一定程度上缓解投保难的问题。“上浮的原(yuan)因主要还(hai)是使(shi)用(yong)性质错配，毕竟新(xin)能源车跑网约车的概(gai)率比较大。”王云波认为，保司想要解决这些问题，需要精准识别汽车的使(shi)用(yong)性质，这也是当前(qian)和(he)未来行业需要解决的难题。
在精准定价(jia)方面，王云波认为，核心问题涉及数据层(ceng)面。一方面，行业本身的数据积累比较短，也就最近(jin)三年数据积累情况(kuang)还(hai)好一点；另一方面，数据质量不高，比如家用(yong)车的数据里边混杂了很(hen)多网约车的数据，这样建立起来的模(mo)型也会不精准。“建议从政策层(ceng)面建立一个标准，用(yong)以区分营运车和(he)家用(yong)车，把数据质量提上去，让整个行业能更好地实现精准定价(jia)，从而(er)有助于整个行业的健康可持续发展(zhan)。”王云波表示。
由于当前(qian)的定价(jia)难题无法(fa)解决，一些掌握(wo)数据的造车新(xin)势力选择切(qie)入保险领域，来分一杯羹，保险行业对于造车新(xin)势力的入局也分化出了不同态度。
在王云波看来，造车新(xin)势力凭借自身的数据优势和(he)配件价(jia)格优势，去解决保险承保和(he)理赔的信息不对称问题是很(hen)有优势的，中短期来看还(hai)是会对传统保险机构带来一定的影响。但长期来看，肯定会有越来越多的车企(qi)选择跟保司深度合作，加快数据共享，行业可能也会涌(yong)现出更多的定制型产品(pin)。
每日经济新(xin)闻