启动(dong)、加速……一趟列车从印度尼西亚(ya)万(wan)隆德卡鲁(lu)尔站奔驰而出，驶向雅加达。在动(dong)车上添乘的中铁四局(ju)雅万(wan)高铁项目部二分部副经(jing)理钮彦鑫，看着窗(chuang)外飞速掠过的风景，回想(xiang)起(qi)参建雅万(wan)高铁的历程(cheng)，不(bu)禁感(gan)慨万(wan)千(qian)：“如今，乘坐高铁只要花46分钟就能从雅加达到万(wan)隆，而原来需要3个多小(xiao)时。”
雅万(wan)高铁是印尼首条高速铁路，也是中国高铁首次全系(xi)统、全要素、全产业链在海(hai)外建设落地的第一单。这项任务的完成，离(li)不(bu)开一支平(ping)均年龄只有29岁的青年突击队。
中铁四局(ju)参与建设的雅万(wan)高铁项目正线全长27.55公里，包括桥梁、德卡鲁(lu)尔车站及动(dong)车所，以(yi)及箱梁预制和架设任务。建设初期，急难险重任务不(bu)断，迫切需要生力(li)军打(da)开局(ju)面。2018年6月，在中铁四局(ju)雅万(wan)高铁项目部，由技术骨(gu)干组成的青年突击队成立。
“记得我们(men)接到过一项任务，要在8天内完成20余公里水准联(lian)测。白天扛着30斤重的仪器，在烈日下一步步走、一段段测量，晚上还要到办(ban)公室(shi)及时整理采集的数(shu)据。”青年突击队队员、“90后”测量工程(cheng)师(shi)康(kang)晓睿说，“那(na)些天几乎没时间(jian)休息，两条腿像灌了铅一样沉重酸胀，但没有人喊(han)苦叫累。”
24岁的于百坤在万(wan)隆制梁场工程(cheng)部担任技术员，他主动(dong)请缨加入青年突击队，并承担为制梁场搭建信息化系(xi)统的任务。“这个梁场是全线标准化程(cheng)度最高的梁场，也是中国高铁首座海(hai)外‘智慧梁场’。”他说。
没有先例可循，没有现(xian)成的产品可借(jie)鉴。于百坤利用自己熟悉软件系(xi)统的专长，在企业现(xian)有信息化系(xi)统的基础上，结合梁场实际需求(qiu)，打(da)破系(xi)统人机交互的障碍，融(rong)合可视化、计划管(guan)理预警、智能张拉压浆等新系(xi)统，实现(xian)梁场信息化管(guan)控。
印尼有4500多座火山，是一个多火山的国家，德卡鲁(lu)尔车站及动(dong)车所就位于万(wan)隆火山灰沉积软土地质区。遇(yu)水易膨(peng)胀、崩(beng)解的火山堆积层地质环(huan)境给突击队队员造成困扰。
如何为飞驰的高铁列车提供稳定支撑(cheng)，青年突击队再次发挥重要作用。已升任二分部副经(jing)理的钮彦鑫和二分部总工程(cheng)师(shi)朱承全带领几名队员成立攻关小(xiao)组，所有成员每天泡在施工现(xian)场测数(shu)据、勘地质、查资料。
“我们(men)通过现(xian)场实践，结合当地人工工效和地材供应情况(kuang)，创新搭配(pei)出一套(tao)铁路桥梁施工工装应用组合。”钮彦鑫说，经(jing)过不(bu)懈努力(li)，他们(men)顺利完成攻关任务，并形成结构性软土扰动(dong)式插打(da)排水板施工等工法和专利科(ke)研报告。
随着工程(cheng)建设不(bu)断推进，青年突击队从最开始的10余人逐渐增加到40余人。
对于高铁建设的线下工程(cheng)来说，水准联(lian)测、平(ping)面复测与沉降观(guan)测贯穿工程(cheng)始终，需要技术人员拿着设备(bei)沿着轨道一步步走，一段段观(guan)测，会耗(hao)费大量人力(li)。
项目部从当地招聘了一些优秀的土木工程(cheng)毕业生，以(yi)“师(shi)傅带徒弟”的方(fang)式手把手地传授知(zhi)识，组建了一支10余人的印尼测量团队。“我的前辈们(men)教给我的知(zhi)识，我再教给印尼的同事们(men)，就这么传递(di)下去。”钮彦鑫说，“随着工程(cheng)一点(dian)点(dian)推进，我们(men)与印尼同事们(men)一起(qi)商(shang)量、磨合。”
大学毕业后就到中铁四局(ju)雅万(wan)项目部工作的加朗?斯旺达鲁(lu)勤奋肯学，跟着中国“师(shi)傅”很快掌握了测量放样知(zhi)识，一些基础技术工作甚(shen)至能独立完成。“像我这样在项目上边干边学的印尼籍技术人员还有很多。我们(men)熟悉了中方(fang)的标准与要求(qiu)，今后还可以(yi)去中国企业的其他项目工作。”斯旺达鲁(lu)说。
2023年10月17日，雅万(wan)高铁正式开通运营，目前已经(jing)稳健安全运行半年多。青年突击队员们(men)完成工作任务后陆续回国。
“在国外建高铁并非易事，需要克服没有在建项目等困难，还要逐步熟悉当地风土人情、气候(hou)环(huan)境，克服语言沟通障碍等。”纽(niu)彦鑫说，回顾过去这几年，他们(men)在克服一个接一个的困难中，逐步适(shi)应了工作节奏和难度，顺利完成任务。
今年，中铁四局(ju)雅万(wan)高铁项目部青年突击队荣获第二十八届“中国青年五四奖章(zhang)集体”。谈及参与雅万(wan)高铁建设的经(jing)历，于百坤表示(shi)：“我把这段宝贵的经(jing)历当作一种荣誉，不(bu)断激励自己。未来，我们(men)将在新的岗位上继续发光发热，挺(ting)膺担当、实干笃行，展现(xian)新时代中国青年的风采。” （经(jing)济日报记者 齐 慧）