四维图新于4月29日晚间披露了2023年(nian)年(nian)报及2024年(nian)一季报，公司2023年(nian)营收31.22亿元。同步披露的一季报显示，四维图新营业收入为7.07亿元，经营性现金流净额为8592万元，值得关注的是公司2024年(nian)一季度经营性现金流由负转正，公司持续经营能力得到显著改善。
四维图新虽2023年(nian)整体营收情况较2022年(nian)基本持平，但公司智驾(jia)软硬一体产(chan)品及解决方案交(jiao)付(fu)量(liang)较上年(nian)大幅提升，2023年(nian)智驾(jia)业务收入超(chao)过3.76亿元，同比增(zeng)长约187.28%。为了提供适合市场价格需求的智驾(jia)方案，公司于2023年(nian)10月的用户大会上发布了轻量(liang)版领航(hang)辅助驾(jia)驶系统 NOP Lite。在5TOPS算力下实(shi)现行泊一体以及轻量(liang)版NOP功能，J3芯片(pian)行泊分时切换(huan)，5V5R传(chuan)感器配置，实(shi)现极简(jian)成本，为业内最具性价比方案。报告期内，公司智驾(jia)行泊一体高性价比域控制(zhi)器的开发，助力实(shi)现了底(di)层软件和算法的同步上车，强化了公司在高性价比智能驾(jia)驶算法领域的竞争力。
智芯业务板块方面，报告期内，公司芯片(pian)产(chan)品累计出货量(liang)超(chao)3亿颗(ke)，代表了全球车企和Tier1对四维图新的高度认可和肯(ken)定。其中SoC整体出货量(liang)在全球已(yi)突破8000万套，MCU芯片(pian)累计销量(liang)也突破5000万颗(ke)。同时，为保障供应链(lian)的安全性和韧性，四维图新从(cong)封装、晶(jing)圆(yuan)、IP等多个维度积极推进国产(chan)化进程，车规级国产(chan)化供应链(lian)MCU芯片(pian)AC7802x也已(yi)正式量(liang)产(chan)。
受到公司业务转型及市场竞争加剧等因素影响，智云及智舱板块业务收入较2022年(nian)分别(bie)下降了约15%和25%。
2023年(nian)四维图新亏(kui)损增(zeng)加的主要原因一是由于汽车行业竞争加剧，2023年(nian)中国汽车工业利润率持续下探至5%左右，行业整体增(zeng)收不增(zeng)利，价格竞争愈演愈烈并向(xiang)产(chan)业链(lian)传(chuan)导，四维图新汽车相关各业务板块的利润空间也被显著压缩，如(ru)智云、智舱、智芯等板块业务的毛利率均(jun)有不同程度的下滑。二是为积极应对市场变化，公司实(shi)施组织优化及降本增(zeng)效措施，加强客户属(shu)地化服务，致使管理费用、销售费用等有所增(zeng)加；此外，公司部分参股企业亏(kui)损，对公司短期业绩(ji)也产(chan)生(sheng)了一定的负向(xiang)影响。
四维图新为了不断提升科技创新能力，始终高度重视(shi)研发投入，经过优化调整，公司研发人员占(zhan)比由2022年(nian)的69.62%提升至79.99%，全年(nian)总计研发投入超(chao)17.61亿元。截(jie)至2023年(nian)末，四维图新拥有国内外授权专利789 项，软件著作权997 项，作品著作权560 项。报告期内，智驾(jia)业务团队已(yi)有数(shu)十项正在申请和已(yi)申请完成的专利，其中涉及复杂交(jiao)通环(huan)境的辅助驾(jia)驶方法、行泊全域控制(zhi)器及高速匝(za)道汇入汇出辅助驾(jia)驶方法等领域。关键(jian)业务领域的软实(shi)力有助于公司保持产(chan)品和服务的竞争力，并且能够持续为技术创新、服务创新和产(chan)品创新提供驱动力。
尽管汽车行业“内卷”加剧，整体竞争趋于白热化，四维图新始终坚定聚焦汽车智能化赛(sai)道，并进一步明确(que)了以智驾(jia)为龙(long)头的解决方案提供商业务主线，并以根(gen)本性创新降低研发成本、提升性能，并通过灵活配置功能应用、算力及地图模块，提升供应链(lian)协同合作。