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新华社天津5月31日电（记者刘惟真）晴空湛蓝，飞云流转，初夏的(de)微风轻(qing)抚(fu)着海面，满载货物的(de)轮船伴着汽笛(di)声缓缓靠岸，近百台人工智能运输机器(qi)人在(zai)天津港北疆港区C段智能化集(ji)装箱码头上(shang)往来穿梭。
“有了它们，不少(shao)码头工人得以从繁重的(de)体力劳动中解放(fang)出(chu)来。”天津港第一港埠有限公司(si)拖头队副(fu)队长成卫东指着身旁一台台人工智能运输机器(qi)人说。
成卫东在(zai)天津港北疆港区C段智能化集(ji)装箱码头工作(zuo)。新华社记者 李然 摄
1998年，成卫东成为了天津港的(de)一名拖车司(si)机。2021年，全球首个“智慧零碳(tan)”码头——天津港北疆港区C段智能化集(ji)装箱码头正式投产运营(ying)，依托北斗导航系统(tong)的(de)人工智能运输机器(qi)人（ART）定位精度可达厘米级(ji)，装卸作(zuo)业“纪录”不断被刷新。
“机器(qi)人在(zai)工作(zuo)效率上(shang)更胜一筹，而拖车‘老(lao)师傅’则对行车路(lu)线、转弯角度等(deng)操作(zuo)技巧了然于心。”成卫东说，“之前，技术精湛的(de)拖车司(si)机每天最多只能拉(la)几百吨货物；如今，通过智慧港口建设，十余位员(yuan)工已能同时(shi)操控几十台机械设备，智能科技让港口发生了巨大变革。”机器(qi)的(de)精准与工匠的(de)经验，共同为码头生产赋予了新动能。
图为ART正在(zai)作(zuo)业。新华社记者 赵子硕 摄
近年来，天津港集(ji)团与华为技术有限公司(si)等(deng)企(qi)业深化合作(zuo)，不断推(tui)进港口自动化、智能化和无人化技术应用(yong)。2022年，华为与天津港集(ji)团等(deng)单位合作(zuo)创立智慧港口全球创新实验室后，多项创新已应用(yong)于天津港的(de)“智慧零碳(tan)”码头。
今年4月，天津港集(ji)团与华为技术有限公司(si)签署了“加速行业智能化—港口大模型PortGPT深化合作(zuo)协议”，进一步加速智慧港口升级(ji)版建设和港口数字化转型。
“我们将深化合作(zuo)、强强联合，发挥资源互补优势，推(tui)进港口业务与关键核心技术相互融合，赋能港口安全管理、生产运营(ying)、客户服务、办公辅助等(deng)各领域，加速世界一流智慧港口建设再升级(ji)。”天津港集(ji)团副(fu)总裁罗勋杰说。
天津港北疆港区C段智能化集(ji)装箱码头一景。新华社记者 赵子硕 摄
近百台人工智能运输机器(qi)人实现规模化运营(ying)，集(ji)装箱大型装卸设备自动化占比超过66%；发布(bu)全新一代智能化集(ji)装箱码头管控系统(tong)JTOS，自动化场桥ESC系统(tong)成功上(shang)线，全力提升装卸生产自动化水平……在(zai)智能创新技术的(de)赋能下，天津港正加快脚步，建设以质为先(xian)、效率至上(shang)、创新引领的(de)世界一流智慧港口。
天津港第二集(ji)装箱码头有限公司(si)副(fu)总经理孙彪说，通过物联网、卫星、5G、人工智能等(deng)技术连通“人、车、箱、船、机、场”，装卸作(zuo)业时(shi)间比人工装卸减少(shao)26.2%，远(yuan)洋干线船舶在(zai)泊船时(shi)效率提升28%。
今年一季度，天津港完成货物吞吐量(liang)1.18亿吨，同比增长3.2%；完成集(ji)装箱吞吐量(liang)541.2万标准箱，同比增长7.2%，再创历史新高。