车企与车企、车企与上下游供应(ying)商、车企与劳动者(zhe)之间，都需(xu)要找到新(xin)的利益平衡点，建立合(he)作共(gong)赢(ying)的新(xin)型伙伴关系，实现(xian)全要素优化组合(he)的跃升(sheng)，而不能简单地零(ling)和博弈。
高强度的市场竞争裹挟之下，身处其中的汽车高管们的发(fa)言越发(fa)犀利。最近，在2024中国汽车重庆论坛上，部分车企高管围绕车市价格战的争论，因“火药味十足”而引发(fa)关注(zhu)。
自去年年初以来，车市价格战不仅没有任何平息迹象，反而还有愈(yu)演(yan)愈(yu)烈之势。价格是企业参与市场竞争最直接的手段。根据市场需(xu)求(qiu)变化，企业通过价格战不仅能够(gou)扩大自身产品销量，获得更多市场份(fen)额(e)，也可(ke)以倒逼弱(ruo)势品牌和低效产能退出，实现(xian)产业优胜劣(lie)汰。不过，价格战是把双刃剑，如果到了恶性竞争的程度，就会破坏产业生态。比如，有的车企为(wei)了降低成本，不惜(xi)偷工减料，产品质(zhi)量难以保证；还有的车企向(xiang)上下游供应(ying)商压价，“不降价就不付(fu)款(kuan)”，令供应(ying)商苦不堪言。
汽车产业体量大、产业链长、关联(lian)性强，无论是扩内需(xu)还是稳就业，都能起到重要作用。从销量上看，尽管去年我(wo)国汽车产销量突破3000万辆，创历史新(xin)高，但增量主要靠出口。2023年，国内汽车销量2518.4万辆，比2017年少280.4万辆。这表明，价格战并没有给国内市场带来整体销量提升(sheng)。有人说，过度的价格战引发(fa)市场价格体系混乱，导致消费者(zhe)持币观望情绪加剧，不是没有道理的。
从行(xing)业利润上看，也是一(yi)降再降。根据国家统计局数据，2023年我(wo)国汽车行(xing)业利润率为(wei)5.0%，低于(yu)整个工业企业利润率5.8%的平均水平；今(jin)年前4个月，这一(yi)数字进一(yi)步降至4.6%。“增收不增利”成为(wei)汽车产业的真实写(xie)照。
在一(yi)个产品供大于(yu)求(qiu)、技(ji)术加速迭(die)代的充分竞争市场，不打价格战是不可(ke)能的。问题(ti)在于(yu)，企业只会打价格战，也是没有未(wei)来的。汽车是一(yi)个技(ji)术、资金和人才密集型的长周期(qi)行(xing)业，靠低价获得销量对提高企业经营质(zhi)量并无多大益处。企业之间的竞争，最终还是要跨越价格战陷阱(jing)，回归到对产品技(ji)术和品牌价值(zhi)的追(zhui)求(qiu)上来。
回望百年汽车历史，无论是奔驰(chi)、宝马，还是丰田(tian)、大众，这些车企之所以在燃(ran)油车赛道上能成长为(wei)全球汽车行(xing)业的领跑者(zhe)，关键在于(yu)通过核心技(ji)术突破，为(wei)消费者(zhe)带来了差异化的产品和服务，创造了不同(tong)的价值(zhi)体验。在实现(xian)企业自身愿景(jing)的同(tong)时，也引领了产业进步。相反，那些不重视关键核心技(ji)术积累与突破的企业，推不出令人“眼前一(yi)亮”的产品和“超越期(qi)待”服务的品牌，纵有再大营销本领，也难以避(bi)免被(bei)淘汰的命运。
不少人在谈到这场价格战时，不约而同(tong)地提到了“同(tong)质(zhi)化”这个词。的确，燃(ran)油车经过百年迭(die)代，要实现(xian)新(xin)的技(ji)术突破越来越难，除了使用价值(zhi)外(wai)，赢(ying)得消费者(zhe)更多是靠其品牌价值(zhi)。但新(xin)能源汽车开辟的是一(yi)个全新(xin)赛道，电动化和智能化变革使得车企跨越了“发(fa)动机+变速箱”所构建起来的传(chuan)统技(ji)术壁垒，打开了新(xin)的创新(xin)空间。因此，今(jin)天的车企更要敢(gan)于(yu)打破旧思维，通过关键技(ji)术突破，加快形成新(xin)质(zhi)生产力，实现(xian)产品的差异化，为(wei)消费者(zhe)带来更好价值(zhi)体验，而不能让价格战把行(xing)业拖回同(tong)质(zhi)化竞争的老路(lu)，丧(sang)失(shi)高质(zhi)量发(fa)展能力。
当然，技(ji)术、产品的突破与变革，必然会带来产业链重组与利益链重构。应(ying)该如何看待？怎样应(ying)对？这不仅需(xu)要智慧，更需(xu)要格局。总之，必须提高警惕的是，技(ji)术、产品的突破与升(sheng)级，不能导致生态的退化与降级。车企与车企、车企与上下游供应(ying)商、车企与劳动者(zhe)之间，都需(xu)要找到新(xin)的利益平衡点，建立合(he)作共(gong)赢(ying)的新(xin)型伙伴关系，实现(xian)全要素优化组合(he)的跃升(sheng)，而不能简单地零(ling)和博弈。
文/杨忠阳
图源/视觉(jue)中国
编辑/姬源