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湖南省交通科研院为数字高速提供硬核技术支撑(cheng)。
红网(wang)时刻新闻记者 陈雪骅 通讯员 景蕊 长沙报道(dao)
数字高速，离不开硬核技术支撑(cheng)。
5月28日，湖南两(liang)条(tiao)“数字高速”——衡永、永零高速正(zheng)式通车。其中的“无人收费站”“数字隧道(dao)”“提前预警交通事(shi)故”“为司机提供最优绕行线路”等亮眼技术，让外界(jie)追(zhui)捧(peng)喝(he)彩。
鲜为人知的是，为这条(tiao)样板数字高速公(gong)路提供硬核技术支撑(cheng)的，是一(yi)家有着75年发展史的“智慧交通”领军国企——湖南建(jian)投集团旗下的湖南省交通科学研究院有限公(gong)司。
湖南省交通科研院通过自研交通行业AI算法模型，构建(jian)衡永高速、永零高速数字大脑，实现(xian)了高速公(gong)路全(quan)天候全(quan)过程业务的高效协同和精准管控，并且率先提出全(quan)省首(shou)个基于高精地图+数字孪生技术的路隧一(yi)体化(hua)主动管控系统(tong)，为解决高速公(gong)路管控痛点提供交科方案，直接支撑(cheng)起衡永、永零高速的数字内核。
无人收费出行“5秒发卡”
5月30日，在湖南永州西收费站，只见旧模式的收费岗亭已经消失，车道(dao)中间(jian)的收费岛变窄了，12个车道(dao)，没(mei)有一(yi)位工作人员值守。窄岛、少亭、少人，在这轻装(zhuang)前行的“身姿”背后，掩藏着厚重的数字“智慧”。
无人收费区。
原来，收费站设计采用(yong)应用(yong)一(yi)体化(hua)设备，将车牌(pai)识别、费额显示器、电动栏杆机、声光报警灯等设备进行了深度融(rong)合，将此前的多设备基础合并为一(yi)个设备基础，形成(cheng)高度集成(cheng)化(hua)，实现(xian)了一(yi)体多能(neng)。
在衡永、永零高速公(gong)路永州西等数字收费站，智慧云收费机器人代替了人工值守收费亭。这些机器人通过ETC识别和智能(neng)AI，为所有类型的车辆提供自助发卡与(yu)收费服务，并支持ETC、支付宝、微信等多种非现(xian)金(jin)支付手段。
湖南省衡永高速公(gong)路建(jian)设开发有限公(gong)司工作人员介(jie)绍，相较于人工车道(dao)，智慧收费机器人能(neng)实现(xian)5秒发卡，发卡效率提高10%，整体通行效率预计提升30%，节约通行时间(jian)10秒/辆次。
“工作人员在收费站当着‘云客服’，通过语音(yin)视频为有需求(qiu)的司机朋友们提供帮助。现(xian)在有3个人就能(neng)服务12条(tiao)设置(zhi)有自助缴费机器人的智慧车道(dao)。”上述工作人员介(jie)绍，当司乘人员遇(yu)到缴费等疑难问题、特殊情况，可以通过呼(hu)叫“云客服”远程协助或要求(qiu)工作人员到现(xian)场(chang)协助。对于特情车辆，远程值守的收费员能(neng)通过可视对讲系统(tong)实现(xian)远程操作、辅助过车，提升车道(dao)通行效率。
在数字技术赋能(neng)之(zhi)下，高速运营服务的提质增效不仅提高了司乘人员的体验感，也(ye)深刻改变服务提供者的工作方式。
数字服务区智慧触摸屏信息一(yi)目了然。
网(wang)上服务区在衡永、永零高速也(ye)“触手可及”。司乘人员只要查询服务区智慧触摸屏，充电桩、停车场(chang)总数量、剩余数量等信息立马一(yi)目了然，不仅可实时了解最近服务区的加油站情况，还能(neng)提前浏览美食并预约点餐(can)，消除长时间(jian)排队的烦恼。
早在2019年，省交通科研院就承担了“湖南省高速公(gong)路取消省界(jie)收费站”项目。在该(gai)项目实施中，逐渐形成(cheng)了三大智慧交通技术：基于BIM+GIS的智慧设计技术，基于移动互联的项目施工全(quan)过程智能(neng)管控技术，高速公(gong)路不停车收费关键(jian)技术。此次衡永、永零高速无人收费站等数字技术的运用(yong)，正(zheng)是省交通科研院在智慧交通领域持续深耕的结果。
首(shou)创路隧一(yi)体化(hua)主动管控系统(tong)
在衡永高速，灵官互通至祁阳互通（K55+168—K76+281），桥隧相连(lian)，有近6公(gong)里连(lian)续下坡(po)，行车风险较高。
省交通科研院智慧交通团队率先就此给(gei)出方案：在此路段采用(yong)“互通—重点路段—隧道(dao)”三级管控策略，打(da)造基于高精度地图+数字孪生技术的路隧一(yi)体化(hua)主动管控系统(tong)。
路隧一(yi)体化(hua)数字孪生平台。
“数字隧道(dao)”应用(yong)条(tiao)件下，所有车辆在隧道(dao)入口通过激光雷达(da)和车牌(pai)识别相机完成(cheng)车辆特征(zheng)信息绑定，此后在隧道(dao)内的运行过程将被全(quan)程跟踪。车辆一(yi)旦有超速等异常(chang)行为，平台将立即给(gei)出提示，并重点监控。
长2590米的祁山隧道(dao)是项目的一(yi)个重要节点。“我们在隧道(dao)内布设有大量高精度传(chuan)感器和先进监控设备，可以实现(xian)对交通事(shi)件厘米级高精度、高可靠性监测。”湖南省交通科研院智慧交通事(shi)业部副经理曹佳宝介(jie)绍，作为湖南省首(shou)个路隧道(dao)一(yi)体化(hua)数字隧道(dao)，它彻底改变了以往依赖人工监控的局面(mian)，结合数字孪生和AI智能(neng)技术，主动预警潜(qian)在的交通事(shi)件，实现(xian)异常(chang)事(shi)件的秒级发现(xian)、一(yi)键(jian)处置(zhi)和快速协同。
也(ye)就是说，一(yi)旦系统(tong)检测到潜(qian)在的交通问题，可以提前预警，提醒工作人员启动应急预案高效处置(zhi)。同时，系统(tong)可以根据实时交通状况，联动导航地图和情报板，进行路网(wang)分流和远程提示，引导车辆避开拥堵区域，选择最优行驶路线。
“数字隧道(dao)”能(neng)迅速将路面(mian)险情显示在隧道(dao)上游的高速公(gong)路情报板上。
比如，当隧道(dao)内车辆发生碰撞起火(huo)，智能(neng)传(chuan)感器迅速能(neng)捕捉到温度的异常(chang)升高和烟雾的出现(xian)，系统(tong)就会自动触发预警。指挥中心可以第(di)一(yi)时间(jian)通过紧(jin)急广播系统(tong)向隧道(dao)内所有车辆发出警告，并启动调整通风系统(tong)抽(chou)排烟雾，启用(yong)消防设施起火(huo)点进行灭火(huo)。
与(yu)此同时，隧道(dao)入口相应的车道(dao)信号(hao)灯会变成(cheng)红色，禁止更(geng)多车辆进入。而在隧道(dao)上游的高速公(gong)路情报板上，也(ye)会做出如前方事(shi)故、提前变道(dao)、保持车距、时速限制等相应的安全(quan)提示。事(shi)故严重时，会在情报板上提醒引导司机绕行或就近下高速，避开拥堵区域，以免引发次生事(shi)故。
在祁山隧道(dao)，“两(liang)客一(yi)危”车辆被纳入重点监管车型。隧道(dao)内安装(zhuang)的雷达(da)、视频设备，就像人的耳朵和眼睛，将精准识别通行车辆的车牌(pai)号(hao)、位置(zhi)、车道(dao)和车速等，并直观地在数字孪生系统(tong)展示，便于管理人员实时查看车辆轨迹，掌握运行状况，实现(xian)全(quan)程监管。当车辆出现(xian)危险和滞留时自动预警，系统(tong)并能(neng)联动广播及情报板进行提醒，以降低道(dao)路行车风险。
当驾驶员行驶在隧道(dao)出入口，常(chang)常(chang)会遇(yu)到“黑洞”“白(bai)洞”效应，难以辨认洞口附近的路况。围绕这一(yi)痛点，祁山隧道(dao)设置(zhi)了隧道(dao)智慧照明(ming)系统(tong)，可以根据洞内外光环境和车流变化(hua)，智能(neng)调节隧道(dao)内灯光亮度，不仅方便驾驶员准确判断隧道(dao)出入口交通状况，避免引发交通事(shi)故，还能(neng)减少照明(ming)用(yong)电浪费，实现(xian)降本增效。
祁山隧道(dao)。
此外，祁山隧道(dao)内壁还采用(yong)了省内首(shou)创的“涂装(zhuang)+亮化(hua)”方案，隧道(dao)顶(ding)人造的蓝(lan)天白(bai)云采用(yong)了纳米硅负离子涂料，不仅外在颜值高，而且内在科技强。布设的智能(neng)诱导灯，在雾、阴、雨、夜(ye)等能(neng)见度低的天气状况下，对司机视觉上起道(dao)路轮廓诱导、安全(quan)车距警示等作用(yong)，帮助对前方路况进行更(geng)好的判断。
数字技术加持，运营管理实现(xian)灵活应变，极(ji)大提升了隧道(dao)行车的安全(quan)性和可靠性。
数字大脑掌握运营全(quan)过程
作为湖南省首(shou)条(tiao)数字高速，衡永高速将数字技术应用(yong)于建(jian)管养运服全(quan)生命周(zhou)期(qi)。
在衡永高速监控大厅，有一(yi)个“可视、可测、可控、可服务”的高速公(gong)路运管网(wang)络体系大屏，这就是省交通科研院一(yi)手打(da)造的数字运营管理平台，包括数字大脑、数字隧道(dao)、数字服务区、数字收费站、数字节能(neng)与(yu)数字救援等数字化(hua)应用(yong)。
衡永高速监控大厅。
数字高速与(yu)传(chuan)统(tong)高速公(gong)路的最大不同，就在于数字大脑托自研交通行业AI算法模型，满足路网(wang)运行态势“一(yi)张图”总览、运行监测、指挥调度、分析研判等业务需求(qiu)，完美实现(xian)高速公(gong)路全(quan)景业务的高效协同和精准管控。
基于大数据中心，衡永、永零高速可以实现(xian)高速全(quan)量数据的存储、加工、分析、管理等，为各应用(yong)系统(tong)提供数据支撑(cheng)。
“数字大脑”通过数据分析，可根据不同事(shi)件场(chang)景，自动生成(cheng)应对策略，实现(xian)交通管理由被动式向主动式转变。在省交通科研院打(da)造的数字平台上，交通态势、异常(chang)事(shi)件、气象环境、通行收费、设施设备等监测数据皆可实时滚动，后台运营管理工作人员据此能(neng)作出更(geng)加科学精准的决策。
比如，省交通科研院在衡永高速创新性地应用(yong)AI图像识别技术应用(yong)于气象检测，沿线布设气象检测设备和摄像机智能(neng)识别气象状况，实时收集关键(jian)气象数据，精准分析天气状况。一(yi)旦遇(yu)到大雾、暴雨等恶劣天气，系统(tong)就能(neng)及时发布预警预报，并自动提醒工作人员，启动车道(dao)限速策略，有效避免交通事(shi)故发生。
衡永高速“数字大脑”能(neng)精准识别并提醒车辆“超速”行驶。
比如，衡永高速路面(mian)发生异常(chang)停车，“数字大脑”摄像机秒级发现(xian)异常(chang)后，平台马上自动红框闪烁、弹窗(chuang)并精准播报事(shi)件信息提醒工作人员。工作人员通过智能(neng)识别的图片和短视频对事(shi)件进行确认无误后，平台会根据事(shi)件类型和等级，智能(neng)匹配(pei)标准化(hua)调度策略，会通过短信、数字衡永APP、电话通知路产、交警等部门，实现(xian)一(yi)路多方协同联动。同时通过一(yi)键(jian)操作，联动事(shi)件上游的情报板发布提示信息，整个过程闭环管理，可大幅降低二次事(shi)故发生。
“衡永‘数字大脑’能(neng)实时识别并告警21类交通事(shi)件，并针对性地自动生成(cheng)上百种管控策略。”曹佳宝介(jie)绍，当检测到违(wei)停、倒车、逆(ni)行、占用(yong)应急车道(dao)等违(wei)法车辆，“数字大脑”能(neng)及时“指挥”相关部门进行协同处置(zhi)，减少事(shi)故发生，提高道(dao)路安全(quan)畅通。另外，一(yi)旦出现(xian)车辆逃逸、逃费等情况，也(ye)可以及时进行精准追(zhui)踪和快速拦截。
在数字技术加持下，衡永、永零高速“数字大脑”就像一(yi)位资深的分析师，不仅能(neng)迅速识别交通异常(chang)、高效预警，还能(neng)及时给(gei)出解决方案，为管理决策提供科学依据。也(ye)为公(gong)众出行打(da)造“更(geng)科学”“更(geng)精细”“更(geng)安全(quan)”的智慧交通新体验。
湖南省交通科研院为“交通强省”持续贡献数字技术力量。
5月30日，《湖南省数字经济促(cu)进条(tiao)例》正(zheng)式通过并于今年7月1日实行，这意(yi)味着数字经济与(yu)实体经济将走向深度融(rong)合，湖南“数字经济强省”的建(jian)设步伐加快。
作为国家级交通行业科技创新基地，省交通科研院目前拥有交通运输部安全(quan)应急信息保障技术及设备行业研发中心、交通建(jian)设工程湖南省重点实验室(shi)等8个省部级研究开发平台，在打(da)造数字化(hua)交通方面(mian)拥有独特优势和丰厚积累。
湖南省交通科研院党委书记、董事(shi)长郑长安表示：“在国家和省委省政府高度重视完善数字经济治(zhi)理体系的大背景下，省交通科研院将一(yi)如既往聚焦行业发展趋势与(yu)企业发展需要，不断变革创新，不断集聚资源，做强做大湘字号(hao)品牌(pai)，为湖南交通强省不断贡献数字力量。”