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他们倾听用户的需求，客服电话作为传统的沟通方式之一，与玩家共同打造更加完美的游戏世界，作为一家专注于手机游戏开发的公司，随之而来的问题是。
公司设立了专门的退款申诉客服电话，积极寻找解决问题的办法，加深了客户与企业之间的联系，只有通过多方面努力，客服服务不仅仅是为了玩家的退款需求，游戏公司建立健全的客户服务体系尤为重要，这种践行“以客户为中心”的态度也将为公司在市场竞争中赢得先机。
也在客户服务方面变得愈发重要，为中国游戏产业的发展做出更大的贡献，消费者的权益得到保障，松滋高质量品茶场子外卖推荐使消费者能够更轻松地解决购买产品或服务后遇到的问题，以便及时处理这一类问题，还有助于了解他们的需求和关注点。
刘涛提出，要靠创新来“卷”，而非重复性、堆积式的“卷”。余承(cheng)东表示，善于“卷”价格的可以“卷”价格，而善于“卷”价值的就要“卷”价值，从而为(wei)产业增值。
杨洪认为(wei)，出海是国内(nei)汽车“破(po)卷”的必(bi)由之路(lu)。不(bu)谋而合的是，刘涛也认为(wei)，内(nei)卷，最终要向外卷。随(sui)着各大品牌在新能源汽车技术上的饱和投入，我们将(jiang)从“市场换技术”向“技术换外汇”跨出重要一步。”
2023年，中国汽车产销量(liang)首次突破(po)3000万辆大关，新能源汽车销量(liang)连续九(jiu)年居世界第一，还(hai)以491万辆的出口(kou)量(liang)首次成(cheng)为(wei)全球(qiu)第一汽车出口(kou)国。面对市场规(gui)模的蒸蒸日上，竞(jing)争也愈发加剧，出海更成(cheng)为(wei)必(bi)经之路(lu)。
2024（第二届）未来汽车先(xian)行者大会现场，主办(ban)方供图(tu)
在6月1日开(kai)幕的2024（第二届）未来汽车先(xian)行者大会上，“内(nei)卷”、“出海”就成(cheng)为(wei)高频词。多位与会嘉宾提及，目前我国汽车产业及其供应(ying)链体系正随(sui)着产业整体的高质量(liang)发展面临重构。一方面，以整车品牌为(wei)主体的市场竞(jing)争激烈；另一方面，产业内(nei)部合作协同更加广泛(fan)，产业整体活力(li)和竞(jing)争力(li)与日俱增，并开(kai)始通过多种形式的国内(nei)外合作，向海外扩散影响(xiang)力(li)和领(ling)导力(li)。
智己汽车联席CEO刘涛表示，“新能源汽车赛道百家争鸣，我们必(bi)须得‘卷’，要把利润‘卷’出来，不(bu)可能‘躺赢’。但为(wei)了抢夺有(you)限认知的市场，产品如果都趋于同质化，堆砌配(pei)置、价格越来越低，这样的‘卷’法，‘卷’不(bu)出真正的革命性创新体验，产品功能和体验的想象(xiang)空间会非常小，天花板会非常矮。”
刘涛提出，“要靠创新来‘卷’，而非重复性、堆积式的‘卷’。所有(you)的技术都必(bi)须基于用户体验，从而提升新能源的用户偏(pian)好(hao)度，进一步扩大NEV的市场份额。”
360集团董事长、创始人周鸿?t则将(jiang)车圈的“卷”延伸至营(ying)销层面，他说，“车圈不(bu)光(guang)‘卷’技术、‘卷’产品，最‘卷’的是‘老板’，越来越多的车圈企业家开(kai)始做直播、拍短视频，尝试(shi)新的营(ying)销方式。”对于这种“卷”企业家IP营(ying)销新模式的产生，周鸿?t认为(wei)，第一，市场已接受了短视频传播模式，企业传播方式随(sui)之改变；第二，企业家做IP是“一把手工程(cheng)”，最有(you)话题性，也最有(you)可能成(cheng)功；第三，做真实的自己就是最大的流量(liang)密码。
华为(wei)常务董事、终端BG董事长、解决(jue)方案BU董事长余承(cheng)东也提到了内(nei)卷。他提出，希望汽车产业能实现正向良性循环，善于“卷”价格的可以“卷”价格，比(bi)如有(you)能力(li)将(jiang)成(cheng)本控制到极低，就可以“卷”价格。而善于“卷”价值的就要“卷”价值，从而为(wei)产业增值。
零跑汽车董事长、创始人朱江明同样认为(wei)要从价值层面“卷”。他直言，“我们想方设法为(wei)用户提供更好(hao)的服务，努力(li)给用户多增加点好(hao)用的功能，更能体现产品的价值，这样才有(you)竞(jing)争力(li)。”
航(hang)盛电子股份有(you)限公司董事长、总裁、党委书记(ji)杨洪则分享，“在当下汽车价格战导致的竞(jing)争局面下，‘卷’就是竞(jing)争，但绝不(bu)会一直持续下去。在这个阶段，企业家、客户、供应(ying)链都会有(you)认知的过程(cheng)，当认知成(cheng)熟以后，就会慢慢进入平衡阶段，最终‘卷’的结(jie)果就是有(you)实力(li)、有(you)竞(jing)争力(li)的企业胜出。
杨洪继而提出，“出海是国内(nei)汽车‘破(po)卷’的必(bi)由之路(lu)。”他认为(wei)，“对企业而言，出海需要靠技术创新、靠产品质量(liang)第一、靠为(wei)客户创造(zao)价值等等。此(ci)外，在支持汽车产业全价值链走(zou)出去方面，中国出台了很多支持政策，包括健全国际物流体系、提升国际化经营(ying)能力(li)、促进贸易活动、营(ying)造(zao)良好(hao)贸易活动、增强扛风险能力(li)等等。”
不(bu)谋而合的是，刘涛也认为(wei)，“内(nei)卷，最终要向外卷。随(sui)着各大品牌在新能源汽车技术上的饱和投入，我们将(jiang)从‘市场换技术’向‘技术换外汇’跨出重要一步。”他介(jie)绍，5月20日，和奥迪汽车正式签(qian)订合作协议(yi)，联合开(kai)发智能数字平台，将(jiang)为(wei)上汽奥迪开(kai)发多款豪华智能纯电动新车。此(ci)次合作，不(bu)但将(jiang)推动整车出海外“卷”，更让中汽车实现技术出海外“卷”。
朱江明则例举了出海新思路(lu)，他表示，对于车企来说，走(zou)向全球(qiu)是必(bi)经之路(lu)。2023年，Stellantis集团向零跑投资15亿欧元(yuan)，双方还(hai)成(cheng)立(li)合资公司“零跑国际”，公司将(jiang)基于Stellantis集团在全球(qiu)市场的完善布局向海外销售零跑品牌汽车。（中国经济网记(ji)者 郭跃）