“手起刀落”的特斯拉，裁员似(si)乎裁到了大动脉上。
这不，现在马斯克又不得不重新请回超(chao)级充电站团队，令其再次回归正轨。
召回超(chao)充团队？
据悉，特斯拉已经在重新聘(pin)用超(chao)充团队的一些人。而不久前(qian)，马斯克刚刚解雇了该团队。
据知情人士透露，返回的主要人员中有特斯拉北美业(ye)务主管马克斯·德·泽格尔（Max de Zegher）。上个月末，马斯克解雇了超(chao)充团队几乎所有人，德·泽格尔便是(shi)被解雇的500名员工之一。
目前(qian)，尚不清楚有多少员工被再次召回，特斯拉与(yu)马斯克也并未对此做(zuo)出回应。
近一段时(shi)间，特斯拉全球大裁员引发广泛关注。
继(ji)全球裁员10%后(hou)，不满意销量下降和裁员速度的马斯克，在闪现中国(guo)后(hou)回去的第一天，连夜就举(ju)起了裁员的“铡刀”，约500人的特斯拉超(chao)充团队随后(hou)被火速解散。
这其中，还包(bao)括(kuo)了电动汽车充电高(gao)级总监丽贝卡·蒂努奇 (Rebecca Tinucci)和汽车项目总监丹尼尔·何（Daniel Ho）两名高(gao)管。
马斯克的这一突(tu)然举(ju)动，可以说震惊了整个电动汽车行业(ye)。
值得一提的是(shi)，特斯拉最重要的资产之一，便是(shi)其超(chao)级充电网络(luo)。
充电是(shi)电动汽车拥有体验的关键部分，也是(shi)人们(men)选择特斯拉而不是(shi)其他制造商的主要原因之一。
特斯拉在2012年9月推出了其首款超(chao)级充电站，公司目前(qian)在全球拥有 6200 多个站点和 57000个连接器。
特斯拉超(chao)充系统的优点在于，它能够以低于竞争对手70%的成本制造自己的充电设备。
不仅如此，特斯拉超(chao)级充电器按预期工作——这是(shi)其他电动汽车充电公司的充电器无(wu)法做(zuo)到的。
在过去的一年里，特斯拉与(yu)许多世界上最大的制造商签署了合作协议。
福特和通用汽车等汽车制造商便是(shi)最早采用该技术的公司之一。今年二(er)月初，他们(men)的电动汽车获得了超(chao)级充电网络(luo)的访问权限(xian)，从而推动了其需求。
随着行业(ye)的巨大增长和需求，超(chao)级充电站对特斯拉来说，是(shi)一笔巨大的资产。
考虑到更多公司计划在未来两年内使用该基(ji)础设施，超(chao)级充电站建设的暂停似(si)乎是(shi)最糟(zao)糕的时(shi)候。
马斯克的“迷途知返”
特斯拉大裁员后(hou)，问题很快显现。
不仅超(chao)充站运(yun)营难以为继(ji)，同时(shi)也一度打击了北美电车的信心，特斯拉的相关供应商也受到了冲(chong)击。
眼下，马斯克似(si)乎意识(shi)到了“一时(shi)冲(chong)动”带来的严重后(hou)果。为此，他正在重振被解雇的特斯拉超(chao)级充电团队的心。
上周，马斯克宣布了 5 亿美元的投资计划。
他表(biao)示，特斯拉将“花费超(chao)过 5 亿美元扩大超(chao)级充电网络(luo)的规模(mo)，今年将打造数千个新充电站”。
同时(shi)还强调，5亿美元只是(shi)建设新站点的费用，不包(bao)括(kuo)运(yun)营成本等，实际花费的钱要比这多。
这也意味着，特斯拉需要重新雇用一大堆(dui)人。
除了透露特斯拉最新建站计划外，马斯克近期还亲自在社交平台(tai)组建了一个充电社群，用来收集关于充电体验，以及新站部署的建议。
由(you)此可看，马斯克真的有在为超(chao)充业(ye)务做(zuo)出“补救”和努力。
虽然目前(qian)，超(chao)级充电站网络(luo)仅占特斯拉收入的 5% 左右(you)，但随着更多汽车厂商的加入，这一比例是(shi)有望增长的。
最后(hou)说一下，裁了又召回，这也不是(shi)马斯克第一回干这事儿。
2019 年，他决定关闭特斯拉的所有零售店，以支付更便宜版本的 Model 3 轿(jiao)车的费用。但不到两周，这一决定就被推翻，主要由(you)于违反如此多的租约所带来的法律后(hou)果。
2022 年底，Twitter 也出现了类似(si)的情况。为了削减成本，马斯克当时(shi)也解雇了大约一半的员工，随后(hou)Twitter又将数十(shi)名员工重新请了回来。
果然，马斯克作风依旧不改当年，“知错(cuo)就改，迷途知返”。